车辆用驱动装置的控制装置制造方法及图纸

提供一种在具备电动机、流体传动装置与变速器的车辆用驱动装置中，能够促进变速器暖机的车辆用驱动装置的控制装置。暖机控制执行单元（104）执行将扭矩转换器（14）设为失速状态，通过利用电动机（MG）使扭矩转换器（14）的泵叶轮（14a）旋转来使扭矩转换器（14）内的工作油发热而对自动变速器（18）进行暖机的电动机驱动暖机控制。因此，通过执行该电动机驱动暖机控制而在扭矩转换器（14）内使工作油发热，该发热的工作油是自动变速器（18）的工作油且还向自动变速器（18）内供给，因此能够促进该自动变速器（18）暖机。其结果，可抑制车辆（6）的燃料利用率变差。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在具备电动机与流体传动装置的车辆用驱动装置中进行制冷时的暖机的控制。
技术介绍
具备行驶用的电动机和夹设在该电动机与驱动轮之间的流体传动装置的车辆用驱动装置的控制装置被广泛公知。例如，专利文献I所记载的车辆用驱动装置的控制装置便是这样的控制装置。对该专利文献I的车辆用驱动装置的控制装置而言，当在上述电动机的转速的时间变化为规定值以下、且该电动机的驱动力为规定值以上的状态下，该电动机的驱动继续时间经过了规定时间时，使向该电动机通电的通电量降低规定的时间。由此，能够防止上述电动机以及与该电动机连接的逆变器等电力装置高温化。专利文献1:日本特开2004 - 129411号公报在上述专利文献I的车辆用驱动装置中，通常当在平坦地等仅车辆停止时，不对电动机通电，电动机不产生驱动力。另外，专利文献I的车辆用驱动装置具备发动机，但当在上述平坦地等仅车辆停止时，也使该发动机停止。因此，在制冷时的车辆停止过程中，车辆用驱动装置几乎不发热而无法促进暖机。另外，为了在制冷时的车辆停止过程中进行暖机，可考虑使发动机空转，但即便如此也只能进行发动机暖机，如果设有变速器，则不能对该变速器进行暖机。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用驱动装置的控制装置，具备:自动变速器，其构成电动机与驱动轮之间的动力传递路径的一部分；和流体传动装置，其被夹设在该电动机与该自动变速器之间，并且具有与该电动机连结的输入侧旋转构件和与该自动变速器连结的输出侧旋转构件，上述车辆用驱动装置的控制装置的特征在于， 执行将上述流体传动装置设为失速状态，通过上述电动机使该流体传动装置的输入侧旋转构件旋转的流体传动装置失速控制。2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于， 上述车辆用驱动装置具备发动机和发动机断续用离合器，该发动机断续用离合器被夹设在该发动机与上述输入侧旋转构件之间并选择性连结该发动机和该输入侧旋转构件， 在执行上述流体传动装置失速控制的过程中，释放上述发动机断续用离合器。3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于， 上述车辆用驱动装置具备热交换装置，该热交换装置能够在上述发动机的冷却水与上述流体传动装置内的工作油之间进行热交换， 在上述流体传动装置失速控制中，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：枣浩志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：