一种电动四轮汽车手刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动四轮汽车手刹装置，即一种既可避免液压式刹车中由于漏油导致的不安全因素，又解决了机械式刹车时手刹行程变长的问题的刹车装置。其技术要点是：这种电动四轮汽车手刹装置包括刹车盘、棘爪、弹簧和钢索拉杆，钢索拉杆的一端连接一连杆，连杆的一端连接棘爪，另一端连接弹簧，棘爪的位置与刹车盘相对应。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种低速四轮电动汽车的手刹装置。
技术介绍
随着资源与环境双重压力的持续增大，以及汽油、柴油价格的飙升，具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低等优点的低速电动汽车被越来越多的人群所接受和青睐，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。同时人们对四轮电动车的性能，特别是行驶中的安全性能也提出了更高的要求。根据《纯电动车乘用车技术条件》征求意见稿，某些地方出台的低速电动汽车通用技术条件，低速电动车整车装备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200kg，最高速度不超过50km/h。现有技术中，四轮电动车刹车系统一般采用的是后轮机械式刹车，或者是后轮液压式刹车，也有四轮全部采用液压刹车。采用液压刹车虽然结构简单，实现容易，但液压刹车在实际使用过程中存在漏油等缺陷，由于液压刹车所用到的铁质或铜质油管在长期使用过程中经常出现油管爆裂导致漏油等现象，使得行驶车辆的安全性不能得到保障。而常规电动汽车的机械式刹车是由制动杆、拉线、蹄片等组成的手刹。其采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用会使钢丝塑性变形，不可恢复。导致手刹行程变长。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术中存在的问题，提供一种新型的电动四轮汽车手刹装置。为了解决上述问题本技术的技术方案是这样的:一种电动四轮汽车手刹装置，包括刹车盘和钢索拉杆，所述钢索拉杆的一端连接一连杆，所述连杆的一端连接一弹簧，所述连杆的另一端连接棘爪，所述棘爪的位置与刹车盘相对应。所述刹车盘上有齿和凹槽，所述凹槽可与棘爪扣合在一起。所述棘爪上设置有汽车刹车片。有益效果，这种电动四轮汽车手刹装置既避免了液压式刹车中由于漏油导致的不安全因素，又解决了机械式刹车时手刹行程变长的问题，且设计方案简单，易于实现。以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；附图说明图1为本技术所述电动四轮汽车手刹装置的结构示意图；图2为本技术所述手刹装置于电动四轮汽车中的位置图；其中，I为刹车盘，2为棘爪，3为弹簧，4为钢索拉杆。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。实施例1:如图1和图2所示，这种电动四轮汽车手刹装置包括刹车盘1、棘爪2、弹簧3和钢索拉杆4。钢索拉杆4的一端连接一连杆，所述连杆的一端连接棘爪2，另一端连接弹簧3，棘爪2的位置与刹车盘I相对应。其中刹车盘I上有齿和凹槽，凹槽可与棘爪2相扣合。刹车时，钢索拉杆4被拉动，随之与其连接的连杆被拉动，连杆两端的棘爪2和弹簧3则向相反的方向推动，依靠弹簧3的拉力将棘爪2卡在刹车盘上的凹槽中，此时即为刹车状态。松开钢索拉杆4后，连杆回到原来位置，相应的弹簧3恢复自然状态，棘爪2脱离刹车盘凹槽，此时为脱离刹车状态。实施例2:刹车盘I上不设有齿和凹槽，棘爪2上安装有汽车刹车片，刹车时钢索拉杆4、棘爪2和弹簧3产生与实施例1中相同的动作，则在棘爪2上的汽车刹车片与刹车盘I的强大摩擦力作用下，同样可产生理想的刹车效果。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动四轮汽车手刹装置，其特征在于，包括刹车盘和钢索拉杆，所述钢索拉杆的一端连接一连杆，所述连杆的一端连接一弹簧，所述连杆的另一端连接棘爪，所述棘爪的位置与刹车盘相对应。

【技术特征摘要】
1.一种电动四轮汽车手刹装置，其特征在于，包括刹车盘和钢索拉杆，所述钢索拉杆的一端连接一连杆，所述连杆的一端连接一弹簧，所述连杆的另一端连接棘爪，所述棘爪的位置与刹车盘相对应。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，李文博，黄泽佑，
申请(专利权)人：上海迅捷汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：