轿车手动刹车传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种轿车手动刹车传动机构，包括支架（1）、手柄（2）和刹车拉索，在支架（1）前部的上端铰接手柄（2），所述刹车拉索由前拉索（4）和后拉索（5）组成，前拉索（4）的上端与手柄（2）连接，前拉索（4）的下端与转换块（3）下部的前端铰接，所述转换块（3）的顶部与支架（1）中部的下端铰接，转换块（3）下部的后端与后拉索（5）的前端铰接。本发明专利技术将刹车拉索变成高效率的前拉索和后拉索连续传动，提高了手刹的传动效率；本发明专利技术通过三角块角度及边长的变化可以改变手刹机构的传动比，这样不但增加了一种传动比的调节方式，而且其调节范围大，调节灵活，避免了通过手柄长度来调节传动比的不足。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，具体地说，特别涉及一种轿车手动刹车传动机构。
技术介绍
轿车手动刹车机构主要用于轿车的手动操作驻动。现有的轿车手动刹车机构主要包括支架，铰接在支架上的手柄以及与手柄连接的刹车拉索。工作时往后转动手柄，手柄向前拉动刹车拉索，执行刹车驻动。现有结构的不足在于:I)刹车拉索的前端直接与手柄的下部连接，这样只能通过手柄的长度来调节传动t匕，当制动系统需要较大的传动比时，手刹手柄会很长，影响人机工程，干涉到选换档；2)刹车拉索前高后低，刹车拉索受力角度较大，使整个刹车机构的传动效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种传动比调节方便和传动效率高的轿车手动刹车传动机构。本专利技术的技术方案如下:一种轿车手动刹车传动机构，包括支架(I)、手柄(2)和刹车拉索，在支架(I)前部的上端铰接手柄(2 )，所述刹车拉索由前拉索(4 )和后拉索(5 )组成，前拉索(4)的上端与手柄(2)连接，前拉索(4)的下端与转换块(3)下部的前端铰接，所述转换块(3)的顶部与支架(I)中部的下端铰接，转换块(3)下部的后端与后拉索(5)的前端铰接。本专利技术将刹车拉索分成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车手动刹车传动机构，包括支架（1）、手柄（2）和刹车拉索，在支架（1）前部的上端铰接手柄（2），其特征在于：所述刹车拉索由前拉索（4）和后拉索（5）组成，前拉索（4）的上端与手柄（2）连接，前拉索（4）的下端与转换块（3）下部的前端铰接，所述转换块（3）的顶部与支架（1）中部的下端铰接，转换块（3）下部的后端与后拉索（5）的前端铰接。

【技术特征摘要】
1.一种轿车手动刹车传动机构，包括支架(I)、手柄(2)和刹车拉索，在支架(I)前部的上端铰接手柄(2)，其特征在于:所述刹车拉索由前拉索(4)和后拉索(5)组成，前拉索(4)的上端与手柄(2)连接，前拉索(4)的下端与转换块(3)下部的前端铰接，所述转换块(3)的顶部与支架(I)中部的下端铰接，转换块(3)下部的后端与后拉索(5)的前端铰接。2.如权利要求1所述的轿车手动刹车传动机构，其特征在于:所述转换块(3)由左右对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志涛，秦学文，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：