一种乘客门密封结构制造技术

本实用新型专利技术所设计的一种乘客门密封结构，包括相互配合的外开式前扇门和外开式后扇门，前端与外开式前扇门外侧边缘连接的前扇门密封条、后端与外开式后扇门外侧边缘连接的后扇门密封条，前扇门密封条后端顶部设有前扇门密封舌，前扇门密封条底端设有前扇门密封平台，前扇门密封平台前端设有前扇门密封挡水台，后扇门密封条前端底部设有后扇门密封舌，后扇门密封条顶端设有后扇门密封平台，后扇门密封平台后端设有后扇门密封挡水台，本实用新型专利技术避免由于前扇门密封条阻挡后扇门密封条，所造成密封条损坏，使得密封条具有经久耐用的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，具体地指一种乘客门密封结构。
技术介绍
目前，客车双开门中缝密封结构有两种，第一种为前、后门板密封条密封部为泡状气囊，两扇门对挤泡状气囊实现密封，该结构的缺点为密封条气囊容易老化，密封容易失效导致车中门中缝进水。第二种为前、后门板密封条密封部为片状，关门时密封条交替搭接重叠实现密封，如东风EQ6730P车型。该结构的缺点为由于门运动控制精度问题使双门中缝较宽，从而使密封条尺寸较大，门在中缝密封条交替搭接重叠处较软，密封条也存在容易老化的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种密封性能好，使用寿命长的乘客门密封结构。为实现此目的，本技术所设计的乘客门密封结构，包括相互配合的外开式前扇门和外开式后扇门，前端与外开式前扇门外侧边缘连接的前扇门密封条、后端与外开式后扇门外侧边缘连接的后扇门密封条，其特征在于:所述前扇门密封条后端顶部设有前扇门密封舌，前扇门密封条底端设有前扇门密封平台，所述前扇门密封平台前端设有前扇门密封挡水台，后扇门密封条前端底部设有后扇门密封舌，后扇门密封条顶端设有后扇门密封平台，后扇门密封平台后端设有后扇门密封挡水台，前扇门密封条与后扇门密封条贴合后前扇门密封舌和后扇门密封挡水台在后扇门密封平台上形成外侧引水道，后扇门密封舌和前扇门密封挡水台在前扇门密封平台上形成内侧引水道。所述前扇门密封条的前端设有与外开式前扇门外侧边缘连接的前扇门密封块安装部，所述后扇门密封条的后端设有与外开式后扇门外侧边缘连接的后扇门密封块安装部。所述前扇门密封条和后扇门密封条内均设有空腔。所述前扇门密封块安装部和后扇门密封块安装部均为U型安装部。所述U型安装部的两侧边的厚度相等。所述前扇门密封舌和后扇门密封舌均为渐薄结构，前扇门密封舌和后扇门密封舌的舌根部均厚于舌尖部。所述前扇门密封条与后扇门密封条贴合后前扇门密封舌和后扇门密封条之间的间距等于外开式前扇门的厚度。本技术具有如下优点:I)本技术在双旋转外开门上采用两根密封条配合使用；关门时，密封条由前向后搭叠压缩匹配，形成双层密封结构，密封性能好；开门时，前扇门先开，后扇门后开，避免由于前扇门密封条阻挡后扇门密封条，所造成密封条损坏，使得密封条具有经久耐用的特点。2 )本技术所采用的两根密封条断面完全相同；两根密封条采用一道模具一次挤出成型，且无另外的复合附加工艺，设备投入成本低，生产制造简便。3)本技术所采用的密封胶条的U型安装部直接与门板的T型卡槽匹配镶嵌安装；不需其他附件如钉子、胶水等辅料；安装简便，牢固可靠。4)本技术所采用的密封条的密封部预先留出的压缩变形余量小，两根密封条前后搭叠压缩匹配，适用于双旋转外开门中缝密封，也适用于双外摆门、双内摆门的中缝密封。通用性好。附图说明图1为本技术中前扇门密封条的结构示意图；图2为本技术中后扇门密封条的结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图中:1 一前扇门密封块安装部、2—前扇门密封挡水台、3—前扇门密封平台、4一前扇门密封舌、5—前扇门密封条、6—后扇门密封条、7—外开式前扇门、8—外开式后扇门、9一内侧引水道、10—后扇门密封挡水台、11一外侧引水道、12—空腔、13—后扇门密封块安装部、14一后扇门密封舌、15—后扇门密封平台。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明:图中f 3所示的乘客门密封结构，包括相互配合的外开式前扇门7和外开式后扇门8,前端与外开式前扇门7外侧边缘连接的前扇门密封条5、后端与外开式后扇门8外侧边缘连接的后扇门密封条6，前扇门密封条5后端顶部设有前扇门密封舌4，前扇门密封条5底端设有前扇门密封平台3，前扇门密封平台3前端设有前扇门密封挡水台2，后扇门密封条6前端底部设有后扇门密封舌14，后扇门密封条6顶端设有后扇门密封平台15，后扇门密封平台15后端设有后扇门密封挡水台10，前扇门密封条5与后扇门密封条6贴合后前扇门密封舌4和后扇门密封挡水台10在后扇门密封平台15上形成外侧引水道11，后扇门密封舌14和前扇门密封挡水台2在前扇门密封平台3上形成内侧引水道9。上述外开式前扇门7的内侧连接前门轴，外开式后扇门8的内侧连接后门轴。上述技术方案中，前扇门密封条5的前端设有与外开式前扇门7外侧边缘连接的前扇门密封块安装部I，后扇门密封条6的后端设有与外开式后扇门8外侧边缘连接的后扇门密封块安装部13。上述技术方案中，密封挡水台和密封平台形成台阶，让出空间留给对应密封条的密封舌匹配，以形成引水道，再由密封挡水台挡水，形成引水、挡水、流水的密封结构。上述技术方案中，前扇门密封条5和后扇门密封条6内均设有空腔12。该空腔12使得密封块为中空结构，该结构一方面可增加密封压缩变形的柔韧性，增强匹配密封效果；另一方面也可节省物料的使用，降低制造的原材料成本。上述技术方案中，前扇门密封块安装部I和后扇门密封块安装部13均为U型安装部。该U型安装部的两侧边的厚度相等。该U型安装部具有变形空间，易于密封条的安装。另外，上述U型安装部可节省物料的使用，降低制造的原材料成本。上述技术方案中，前扇门密封舌4和后扇门密封舌14均为渐薄结构，前扇门密封舌4和后扇门密封舌14的舌根部均厚于舌尖部。上述技术使得密封舌具有一定的韧性。其弯曲部与压缩变形方向相反，弯曲度为预先留出的压缩变形余量。上述技术方案中，前扇门密封条5与后扇门密封条6贴合后前扇门密封舌4和后扇门密封条6之间的间距等于外开式前扇门7的厚度。上述设计使得密封部件具有较高的强度。双旋转外开门开启时，外开式前扇门7板绕前门轴心逆时针旋转开启，外开式后扇门8绕后门轴心顺时针旋转开启。外开式前扇门7先开，外开式后扇门8后后开，避免了外开式后扇门8旋开时前扇门密封条5阻挡后扇门密封条6,造成密封条损坏。双旋转外开门关闭时，外开式后扇门8绕后门轴心逆时针旋转关闭，外开式前扇门7绕前门轴心顺时针旋转关闭，外开式后扇门8先关，外开式前扇门7后关，保证关门时前扇门密封条5随外开式前扇门7运动从前向后叠压后扇门密封条6，实现密封。关门时，前扇门密封舌4由前向后搭压在后扇门密封平台15上。由前扇门密封舌4、后扇门密封平台15和后扇门密封挡水台10三部匹配，形成外层密封结构，其具有引水、挡水、流水的密封功能。在前扇门密封舌4由前向后搭压后扇门密封平台15，并形成外层密封结构的同时，前扇门密封平台3由前向后搭压后扇门密封舌14。由前扇门密封挡水台2、前扇门密封平台3和后扇门密封舌14三部匹配，形成内层密封结构。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客门密封结构，包括相互配合的外开式前扇门（7）和外开式后扇门（8），前端与外开式前扇门（7）外侧边缘连接的前扇门密封条（5）、后端与外开式后扇门（8）外侧边缘连接的后扇门密封条（6），其特征在于：所述前扇门密封条（5）后端顶部设有前扇门密封舌（4），前扇门密封条（5）底端设有前扇门密封平台（3），所述前扇门密封平台（3）前端设有前扇门密封挡水台（2），后扇门密封条（6）前端底部设有后扇门密封舌（14），后扇门密封条（6）顶端设有后扇门密封平台（15），后扇门密封平台（15）后端设有后扇门密封挡水台（10），前扇门密封条（5）与后扇门密封条（6）贴合后前扇门密封舌（4）和后扇门密封挡水台（10）在后扇门密封平台（15）上形成外侧引水道（11），后扇门密封舌（14）和前扇门密封挡水台（2）在前扇门密封平台（3）上形成内侧引水道（9）。

【技术特征摘要】
1.一种乘客门密封结构，包括相互配合的外开式前扇门(7)和外开式后扇门(8)，前端与外开式前扇门(7)外侧边缘连接的前扇门密封条(5)、后端与外开式后扇门(8)外侧边缘连接的后扇门密封条(6)，其特征在于:所述前扇门密封条(5)后端顶部设有前扇门密封舌(4)，前扇门密封条(5 )底端设有前扇门密封平台(3 )，所述前扇门密封平台(3 )前端设有前扇门密封挡水台(2)，后扇门密封条(6)前端底部设有后扇门密封舌(14)，后扇门密封条(6)顶端设有后扇门密封平台(15),后扇门密封平台(15)后端设有后扇门密封挡水台(10)，前扇门密封条(5)与后扇门密封条(6)贴合后前扇门密封舌(4)和后扇门密封挡水台(10)在后扇门密封平台(15)上形成外侧引水道(11)，后扇门密封舌(14)和前扇门密封挡水台(2)在前扇门密封平台(3)上形成内侧引水道(9)。2.根据权利要求1所述的乘客门密封结构，其特征在于:所述前扇门密封条(5)的前端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈再霖，贺新，刘小明，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：