车辆门窗密封系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆门窗密封系统，包括门窗框、门窗体、铰链、内部设有空腔的密封圈、液体输送装置，所述铰链将门窗体与门窗框铰接在一起，将液体输送装置安装在门窗框和/或门窗体上，将密封圈环绕固定在门窗框或门窗体周边密封配合部的凹槽内，在密封圈上还设置有与其内部空腔连通的接口，将接口与液体输送装置连接，所述液体输送装置与密封圈连接成密闭系统，在所述密闭系统内呈真空状态并充注有工作液；当要开启或关闭车辆门窗时，所述液体输送装置将密封圈内的工作液抽出，使密封圈收缩进凹槽内以便启闭门窗；在关闭车辆门窗后，所述液体输送装置向密封圈内充注工作液，使密封圈膨胀并将门窗体与门窗框之间的缝隙堵塞而形成可靠密封。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆门窗密封
，具体涉及一种可对车辆门窗的密封进行液压控制的密封系统。
技术介绍
目前，用于车辆的门窗密封措施，普遍采用橡胶密封条作为密封材料，所用橡胶密封条既有实心的，也有内部为空腔的；将橡胶密封条环绕固定在门窗体或门窗框周边的密封配合部，靠门窗体与门窗框相互挤压该橡胶密封条进行密封，但长时间的挤压变形会使橡胶密封条失去弹性，从而使密封失效；现有的密封技术对门窗体与门窗框之间的配合精度要求较高，增加了制造与装配难度；另外，当车辆在道路上行驶时，因颠簸会使门窗体与门窗框反复扭曲变形，使门窗体与门窗框之间的配合间隙不断变化，也会使密封失效；对于消防车、三防车、水陆两栖车等特种车辆，由于应用于危险场所，对门窗密封性能有很高的要求，现有密封技术存在明显不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆门窗密封系统，既能降低对门窗体与门窗框之间配合精度的要求，也能克服因为车辆行驶时门窗体与门窗框反复扭曲变形或橡胶密封条被长期挤压变形而造成的门窗密封失效；使门窗体与门窗框的启闭顺畅、密封可靠。—种车辆门窗密封系统，包括门窗框、门窗体、铰链、内部设有空腔的密封圈，所述门窗框与车身连为一体，所述铰链将门窗体与门窗框铰接在一起，在门窗框或门窗体周边的密封配合部设置有凹槽，密封圈环绕固定在所述凹槽内；所述车辆门窗密封系统还包括液体输送装置，所述液体输送装置包含储液腔和工作液出入口，在密封圈上还设置有与空腔连通的接口，将所述密封圈的接口与液体输送装置的工作液出入口连通，使液体输送装置与密封圈连接成密闭系统，所述密闭系统的内腔呈真空状态并充注有工作液；液体输送装置既可将密封圈内的工作液抽到储液腔内，也可将储液腔内的工作液注入密封圈内。采用上述车辆门窗密封系统后，当要开启或关闭车辆门窗时，液体输送装置首先将密封圈内的工作液抽出使密封圈内形成负压，密封圈的外壁在负压的作用下缩入所述凹槽内，使门窗开启或关闭畅通无阻；在关闭车辆门窗后，液体输送装置又向密封圈内注入工作液，使密封圈在工作液压力的作用下膨胀，将门窗体与门窗框在密封配合部之间的缝隙封闭，形成可靠密封；因为该车辆门窗密封系统是靠密封圈内部工作液的压力将密封圈膨胀进行密封，所以能降低了对门窗体与门窗框之间配合精度的要求，也能有效克服因为橡胶密封条被挤压变形而造成的门窗密封失效；车辆在行驶中虽然因颠簸而使门窗体与门窗框之间的配合间隙不断变化，但由于密封圈内的工作液会自动流向缝隙大的部位将缝隙封闭，所以也能克服因为车辆行驶时门窗体与门窗框反复扭曲变形而造成的门窗密封失效。作为上述工作液进一步的改进，所述工作液是防冻液；采用防冻液作为工作液可使车辆门窗密封系统在冬季仍能正常工作，所述防冻液与汽车发动机防冻液大致相同，可以直接采用汽车发动机防冻液，也可在纯净软水中加入适量的防冻剂混合而成，目的是降低工作液的冰点。作为本技术进一步的改进，在车辆门窗密封系统中，还包括阀门，将阀门的一个端口与所述密闭系统内腔连通，将阀门的另一个端口作为抽真空或/和充注工作液的接口 ；这样可通过该阀门将密闭系统内部抽成真空，然后注入定量的工作液，使车辆门窗密封系统的安装与维护简单易行。作为本技术进一步的改进，在车辆门窗密封系统中，还包括压力传感器，所述压力传感器与密封圈的空腔连通；这样可通过该压力传感器检测密封圈内工作液的压力，从而进行自动控制；当密封圈因日久老化或受外力作用而破损导致其工作液泄漏时，压力传感器检测到密封圈内工作液的压力异常，车辆的电控系统则可以发出声光报警，提醒用户及时维修车辆密封系统。作为液体输送装置的进一步改进，所述液体输送装置包括推拉器、抽注器，所述推拉器与抽注器呈一体结构，安装在门窗框或门窗体上；所述推拉器包括动力源、转换装置、伸缩杆，所述转换装置将动力源的旋转运动转换为伸缩杆的直线运动；当动力源按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向推出或拉回，当动力源停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向锁止，所述动力源是电机、手柄或手轮；所述抽注器包括活动体、基体，所述基体与活动体构成容积可变的储液腔，活动体可相对基体移动但不脱离基体，在所述基体上设置有与储液腔连通的工作液出入口 ；所述抽注器的活动体与推拉器的伸缩杆连接，伸缩杆可带动活动体向着使储液腔容积减小的方向移动，也可带动活动体向着使储液腔容积增大的方向移动。采用这种方案后，当要开启或关闭车辆门窗时，伸缩杆拉动活动体朝着使所述储液腔容积增大的方向移动，使所述储液腔产生负压，将密封圈内的工作液吸入储液腔内，使密封圈内产生负压而收缩进凹槽内，以便开启或关闭车辆门窗；在关闭车辆门窗后，伸缩杆推动所述活动体朝着使储液腔容积减小的方向移动，将储液腔内的工作液注入密封圈内，使密封圈膨胀形成密封。作为液体输送装置的进一步改进，所述液体输送装置包括推拉器、弹性抽注器；所述推拉器与弹性抽注器呈分体结构，分别安装在门窗框和/或门窗体上；所述推拉器包括动力源、转换装置、伸缩杆，所述转换装置将动力源的旋转运动转换为伸缩杆的直线运动；当动力源按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向推出或拉回，当动力源停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆沿轴向锁止，所述动力源是电机、手柄或手轮；所述弹性抽注器包括基体、活动体、弹簧，所述基体与活动体构成容积可变的储液腔，活动体可相对基体移动但不脱离基体，在所述基体上设置有与储液腔连通的工作液出入口，弹簧的一端与活动体结合，弹簧的另一端与基体结合；推拉器的伸缩杆与弹性抽注器的活动体相适配且安装位置相对应；至少在车辆门窗关闭的状态下，当将伸缩杆推出时可与活动体相接触，并推动活动体向着使储液腔容积减小的方向移动；当将伸缩杆拉回时可与活动体相分离，所述活动体在弹簧的弹力作用下向着使储液腔容积增大的方向移动。采用这种方案后，当要开启或关闭车辆门窗时，将推拉器的伸缩杆拉回并与所述活动体分离，所述活动体在压缩弹簧的作用下朝着使所述储液腔容积增大的方向移动，将密封圈内的工作液吸入储液腔内，使密封圈内产生负压而收缩进凹槽内，以便开启或关闭车辆门窗；在关闭车辆门窗后，将推拉器的伸缩杆推出，推动所述弹性抽注器的活动体朝着使储液腔容积减小的方向移动，将储液腔内的工作液注入密封圈内，使密封圈膨胀形成密封；由于这种方案将推拉器与弹性抽注器分体安装，当系统出现故障时，可仅拆卸维修有故障的推拉器或弹性抽注器，使维修更加高效。作为液体输送装置进一步的改进，所述液体输送装置包括电动双向液压泵、储液器、二位二通电控阀，所述储液器包含储液腔，将电动双向液压泵串接在储液器与二位二通电控阀之间，或将二位二通电控阀串接在储液器与电动双向液压泵之间，所述二位二通电控阀为电磁阀或电动阀；采用该方案当要向密封圈内注入工作液或从密封圈内抽出工作液时，可先打开二位二通电控阀，再启动电动双向液压泵，当电动双向液压泵正转时，将储液器内的工作液抽出并注入密封圈内，当电动双向液压泵反转时，将密封圈内的工作液抽出并注入储液器内，这样通过控制电动双向液压泵的转向，即可使密封圈收缩或膨胀，当密封圈内的工作液压力达到设定的值时，可停止电动双向液压泵并关闭二位二通电控阀，使密封圈内的工作液压力得以保持。或者，作为液体输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门窗密封系统，包括门窗框(110)、门窗体(120)、铰链(130)、内部设有空腔（222）的密封圈(220)，所述门窗框(110)与车身连为一体，所述铰链(130)将门窗体(120)与门窗框(110)铰接在一起，在门窗框(110)或门窗体(120)周边的密封配合部(111，121)设置有凹槽(112，122)，密封圈(220)环绕固定在所述凹槽(112，122)内；其特征是：所述车辆门窗密封系统还包括液体输送装置，所述液体输送装置包含储液腔（313，603，703）和工作液出入口（336，361，602，702），在密封圈（220）上还设置有与空腔（222）连通的接口（223），将所述密封圈（220）的接口（223）与液体输送装置的工作液出入口（336，361，602，702）连通，使液体输送装置与密封圈（220）连接成密闭系统，所述密闭系统的内腔呈真空状态并充注有工作液；液体输送装置既可将密封圈（220）内的工作液抽到储液腔（313，603，703）内，也可将储液腔（313，603，703）内的工作液注入密封圈（220）内。

【技术特征摘要】
1.一种车辆门窗密封系统,包括门窗框(110)、门窗体(120)、铰链(130)、内部设有空腔(222)的密封圈(220)，所述门窗框(110)与车身连为一体，所述铰链(130)将门窗体(120)与门窗框(110)铰接在一起，在门窗框(110)或门窗体(120)周边的密封配合部(111，121)设置有凹槽(112，122)，密封圈(220)环绕固定在所述凹槽(112，122)内；其特征是:所述车辆门窗密封系统还包括液体输送装置，所述液体输送装置包含储液腔(313，603，703)和工作液出入口(336，361，602，702)，在密封圈(220)上还设置有与空腔(222)连通的接口(223)，将所述密封圈(220)的接口(223)与液体输送装置的工作液出入口(336，361，602，702)连通，使液体输送装置与密封圈(220)连接成密闭系统，所述密闭系统的内腔呈真空状态并充注有工作液；液体输送装置既可将密封圈(220)内的工作液抽到储液腔(313，603，703)内，也可将储液腔(313，603，703)内的工作液注入密封圈(220)内。2.按照权利要求1所述的车辆门窗密封系统，其特征是:所述工作液是防冻液。3.按照权利要求1所述的车辆门窗密封系统，其特征是:还包括阀门(340)，将阀门(340)的一个端口与所述密闭系统内腔连通，将阀门(340)的另一个端口作为抽真空或/和充注工作液的接口。4.按照权利要求1所述的车辆门窗密封系统，其特征是:还包括压力传感器(400)，所述压力传感器(400)与密封圈(220)的空腔(222)连通。5.按照权利要求1至4中任一项所述的车辆门窗密封系统，其特征是:所述液体输送装置包括推拉器(500)、抽注器(600)，所述推拉器(500)与抽注器(600)呈一体结构，安装在门窗框(110)或门窗体(120)上;所述推拉器(500)包括动力源(502、524)、转换装置、伸缩杆(501)，所述转换装置将动力源(502、524)的旋转运动转换为伸缩杆(501)的直线运动；当动力源(502、524)按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向推出或拉回，当动力源(502、524)停止旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向锁止，所述动力源是电机、手柄或手轮；所述抽注器(600)包括活动体(610)、基体(601)，所述基体(601)与活动体(610)构成容积可变的储液腔(603)，活动体(610)可相对基体(601)移动但不脱离基体(60 1)，在所述基体(601)上设置有与储液腔(603 )连通的工作液出入口(602);所述抽注器(600)的活动体(610)与推拉器(500)的伸缩杆(501)连接，伸缩杆(501)可带动活动体(610)向着使储液腔(603)容积减小的方向移动，也可带动活动体(610)向着使储液腔(603)容积增大的方向移动。6.按照权利要求1至4中任一项所述的车辆门窗密封系统，其特征是:所述液体输送装置包括推拉器(500)、弹性抽注器(700);所述推拉器(500)与弹性抽注器(700)呈分体结构，分别安装在门窗框(110)和/或门窗体(120)上；所述推拉器(500)包括动力源(502、524)、转换装置、伸缩杆(501)，所述转换装置将动力源(502、524)的旋转运动转换为伸缩杆(501)的直线运动；当动力源(502、524)按顺时针或逆时针方向旋转时，所述转换装置将伸缩杆(501)沿轴向推出或拉回，当动力源(502、524)停止旋转时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱民，王天然，
申请(专利权)人：王爱民，
类型：实用新型
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