一种燃料充气集成阀门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种阀门，尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。该阀门包括压力表和充气阀，充气阀内设有气流通道，充气阀上设有进气口和出气口，进气口和出气口均与气流通道连通，充气阀上还设有与气流通道连通的接头，压力表通过接头与充气阀连接。本实用新型专利技术的有益效果是：1、压力表通过接头直接与充气阀连接，减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全；2、充气阀上设有匙圈，充气阀拆装及更换方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阀门，尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。
技术介绍
充气阀和压力表属于分总成件，一般需要通过燃气硬管进行相互连接，燃气储液罐将压缩天然气输送给充气阀，充气阀将气体输送给发动机使用，同时充气阀内的气体会通过管路流通至压力表处，这样压力表可以时时测量充气压力，压力表用于确保发动机供气标准合理。由于充气阀和压力表之间通过管路连接，连接的管路越长，接头越多，漏气的可能性就越大，现有一种阀门，如公告号为:CN201434123Y的中国技术提供的一种充气阀，该充气阀包括:充气阀、第一 O环、第二 O环、活动件、一盖体以及一盖合件，充气阀具有彼此连通的收容腔室和气流腔室；第一、二O环分别套置于充气阀一端的收容腔室内和充气阀另端的收容腔室内；活动件自由地穿插于充气阀的收容腔室内的第一、二 O环之间，活动件具有第一、二端部以及连接于第一、二端部之间的座体，第一、二端部分别自由地穿过第一、二O环；盖体可拆装地盖覆于充气阀的该一端；盖合件可拆装地盖覆于充气阀的另端。该阀门连接管路较多，容易漏气，一旦发生漏气，汽车驾驶就会存在安全隐患，危急生命安全。由于管路的存在，在机舱空间布局时不得不预留较大的空间，造成机舱空间的浪费。同时现在的这种模式，工人在安装时由于机舱空间有限，造成安装困难，并且容易安装不到位。
技术实现思路
本技术主要是针对现有汽车充气阀门所存在的连接管路较多，容易漏气的问题，提供一种安装简单方便、连接管路少，不易漏气的燃料充气集成阀门。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种燃料充气集成阀门，包括压力表和充气阀，充气阀内设有气流通道，充气阀上设有进气口和出气口，进气口和出气口均与气流通道连通，充气阀上还设有与气流通道连通的接头，压力表通过接头与充气阀连接。压力表通过接头与充气阀连接，将充气阀与压力表集成在一起形成总成，不需要使用连接管路连接，这样就减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全。作为优选，所述的接头包括带外螺纹的小轴段、和带内螺纹的大轴段，小轴段与充气阀螺纹固定连接，压力表的连接端位于大轴段内并与接头螺纹固定连接。接头的小轴段与充气阀固定，大轴段与压力表固定。作为优选，所述的小轴段内设有与气流通道连通的小通道，大轴段内设有大通道，小通道与大通道之间通过斜面过渡连接。大通道的容积大于小通道的容积，便于压力表的测量；小通道与大通道之间通过斜面过渡连接，气体自小通道流通进入大通道，流通顺畅，稳定准确。作为优选，所述的接头位于进气口和出气口之间。气体流通稳定，测量准确。作为优选，所述的充气阀上连接有用于开启和闭合的手轮，手轮开启和闭合的极限位置之间的夹角为60 120度。手轮用于开启和关闭充气阀。作为优选，所述的充气阀上连接有匙圈，匙圈为圆铁环。拆装充气阀时，可将匙圈作为提手使用。因此，本技术的有益效果是:1、压力表通过接头直接与充气阀连接，减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全；2、充气阀上设有匙圈，充气阀拆装及更换方便。附图说明附图1是本技术的一种整体结构示意图；附图2是本技术充气阀与压力表的一种立体结构示意图；附图3是本技术中接头的剖视图。图中所示:1_压力表、2-充气阀、3-进气口、4-出气口、5-接头、6-小轴段、7-大轴段、8-小通道、9-大通道、10-手轮、11-匙圈。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如说明书附图1、2所示，一种燃料充气集成阀门，包括压力表1、充气阀2和接头5，充气阀2内设有气流通道，气流通道贯通充气阀2，气流通道的一端为进气口 3，另一端为出气口 4，如说明书附图3所示，充气阀2上还设有与气流通道连通的接头5，接头5位于进气口 3和出气口 4之间，接头5包括带外螺纹的小轴段6、和带内螺纹的大轴段7，小轴段6与充气阀2螺纹固定连接，压力表I的连接端位于大轴段7内并与接头5螺纹固定连接，小轴段6内设有与气流通道连通的小通道8，大轴段7内设有大通道9，小通道8与大通道9之间通过斜面过渡连接，充气阀2上连接有用于开启和闭合的手轮10，手轮10开启和闭合的极限位置之间的夹角为90度，充气阀2上连接有匙圈11，匙圈11为圆铁环。本阀门用于车用压缩天然气上作充、放气体的启闭装置，工作压力为20MPa，手轮逆时针转动90度为开启，反之关闭。该充气阀为三通结构，燃气储液罐将压缩天然气自进气口输送给充气阀，充气阀将气体通过出气口输送给发动机使用，同时充气阀内的气体会通过接口流通至压力表处，这样压力表可以时时测量充气压力，由于压力的不同，可以让压力表得到不同的电信号，然后读出压力值。该端处于天然气流入端，读出的燃气压力更为真实准确，压力表用于确保发动机供气标准合理。该集成阀门可以直接通过螺纹副与压力表连接，减少接头数量，减少漏气的可能，能最大限度的较少漏气点。方便安装，减少员工的劳动强度。而且也有利于压力表正确的显示压强。与此同时，可以减少管路，不仅员工装配难度下降，而且机舱布局更显合理，也不会显得拥挤。由于该充气阀采用一体式铸造而成，与原有的充气阀采用硬管连接压力的方式想比较，抗压能力更强，允许通过的压力也更大，可以有效的防止长时间处于高压状态导致接头的松垮现象。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料充气集成阀门，包括压力表（1）和充气阀（2），其特征在于，所述的充气阀（2）内设有气流通道，充气阀（2）上设有进气口（3）和出气口（4），进气口（3）和出气口（4）均与气流通道连通，充气阀（2）上还设有与气流通道连通的接头（5），压力表（1）通过接头（5）与充气阀（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种燃料充气集成阀门，包括压力表(I)和充气阀(2)，其特征在于，所述的充气阀(2)内设有气流通道，充气阀(2)上设有进气口(3)和出气口(4)，进气口(3)和出气口(4)均与气流通道连通，充气阀(2)上还设有与气流通道连通的接头(5)，压力表(I)通过接头(5)与充气阀(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的接头(5)包括带外螺纹的小轴段(6)、和带内螺纹的大轴段(7)，小轴段(6)与充气阀(2)螺纹固定连接，压力表(I)的连接端位于大轴段(7)内并与接头(5)螺纹固定连接。3.根据权利要求2所述的一种燃料充气集成阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：童威，娄源发，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：