一种气室带水冷管的汽车中冷器制造技术

一种气室带水冷管的汽车中冷器，汽车中的高温气体通过进气管进入左气室后，再通过中间通气管到达右气室，最后被冷却的气体通过出气管排出。其中在高温气体通过左气室时，由于左气室本身带有水冷管，增加了散热面积，提高了散热效率，降低了气室本身的温度；中间通气管及中间散热片进一步降低通过的气体的温度，加上右气室及其水冷管的进一步冷却，保证了气体经过出气口时达到合适的温度。生产工艺和结构简单，具有很强的实用性和推广价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及的是一种气室带水冷管的汽车中冷器，尤其涉及一种气室及其水冷管为焊接到一起的汽车中冷器的制作与研发领域。技术背景:汽车中冷器的作用是降低发动机的进气温度。在现有技术中，公知的技术是现有的汽车中冷器的左、右气室安装和连接到中间散热管及散热片上，气室本身没有辅助冷却措施，冷却效率较低，进气一侧气室容易温度过高，会导致安装连接处产生破坏，造成气室本身及周围的零部件使用寿命降低，也影响汽车发动机的正常使用。
技术实现思路
:本技术的目的，就是针对现有技术所存在的不足，提供一种气室带水冷管的汽车中冷器，提高冷却效率，防止气室温度过高带来不良影响。气室采用铸造方法生产，其表面上通过焊接加装了水冷管，生产工艺和结构简单，具有很强的实用性和推广价值。本技术所采用的技术方案是:主要部件包括左气室及其水冷管、进气管、出气管、右气室及其水冷管、中间通气管、中间散热片；左、右气室与中间散热管连接，其特征是:汽车中的高温气体通过进气管进入左气室后，再通过中间通气管到达右气室，最后被冷却的气体通过出气管排出。左、右气室与表面的水冷管是通过焊接连接到一起的。本技术的有益效果是:气室带水冷管的汽车中冷器，结构简单而且冷却效率高，有效地防止气室过热，减少了因汽车中冷器的温度过高对汽车的不良影响。附图说明:图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图1中，I为左气室，2为左气室表面上附的水冷管、3为进气管、4为出气管、5为右气室、6为右气室表面上附的水冷管、7为中间通气管、8为中间散热片。具体实施方式:为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式并结合附图对本方案进行阐述。在图1中，汽车中的高温气体通过左气室I的进气管3进入后，再通过中间通气管7到达右气室5，最后被冷却的气体通过出气管4排出。其中在高温气体通过左气室I时，由于左气室I本身带有水冷管2，增加了散热面积，提高了散热效率，降低了气室本身的温度；中间通气管7及中间散热片8进一步降低通过的气体的温度，加上右气室5及其水冷管6的进一步冷却，保证了气体出气口 4时达到了合适的温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气室带水冷管的汽车中冷器，主要部件包括左气室及其水冷管、进气管、出气管、右气室及其水冷管、中间通气管、中间散热片；左、右气室与中间散热管连接，其特征是：汽车中的高温气体通过进气管进入左气室后，再通过中间通气管到达右气室，最后被冷却的气体通过出气管排出。

【技术特征摘要】
1.一种气室带水冷管的汽车中冷器，主要部件包括左气室及其水冷管、进气管、出气管、右气室及其水冷管、中间通气管、中间散热片；左、右气室与中间散热管连接，其特征是:汽车中的高温气体通过进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪民，焦守民，刘明亮，郭宏涛，周长猛，刘科高，
申请(专利权)人：章丘市汇丰铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：