【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动装置
，具体涉及装载机手动制动器。
技术介绍
装载机手动制动器利用制动蹄上的制动带与制动载间的摩擦力达到制动目的。现目前，装载机手动制动器的结构设计非常复杂，制动蹄的摩擦间隙安装调试比较困难；而且，制动蹄的形状较不规则，使得制动蹄的加工比较困难；另外，调整杆处销孔的磨损非常快，严重影响制动效果。
技术实现思路
本技术的目的:为了解决现有装载机手动制动器结构设计不合理而带来制动蹄的摩擦间隙安装调试不便、制动蹄的加工困难以及调整杆处销孔的磨损较快等诸多问题，而提出装载机手动制动器。本技术的技术方案:装载机手动制动器，包括制动毂、制动蹄和拉紧弹簧，所述制动蹄的一端连接有凸轮，制动蹄的另一端连接有铜套。本技术的装载机手动制动器，由于制动蹄的一端连接有凸轮，制动蹄的另一端连接有铜套，故拉紧弹簧将制动蹄的活动端紧压在凸轮上，以驱动凸轮转动，从而将制动蹄的活动端压在制动毂的内表面，大大改善了制动效果；另外，铜套的设置，使得制动蹄的摩擦间隙安装调试非常方便，而且消除了调整杆处销孔磨损较快的问题，使用起来非常方便。进一步，所述的制动蹄呈圆弧形。由于制动蹄呈圆弧形，故这样的结构设计，制动蹄非常规则，使得制动蹄的加工非常方便。附图说明图1是本技术装载机手动制动器的实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术提供装载机手动制动器，包括制动毂1、制动蹄2和拉紧弹簧3，制动蹄2的一端连接有凸轮4，制动蹄2的另一端连接有铜套5，制动蹄2呈圆弧形。本实施例中，凸轮4的设置非常重要，这样，拉紧弹簧3将制动蹄2的活动端紧压在凸轮4上，以驱动凸轮4转动，从而将制动蹄2的活动...
【技术保护点】
装载机手动制动器，包括制动毂（1）、制动蹄（2）和拉紧弹簧（3），其特征在于：所述制动蹄（2）的一端连接有凸轮（4），制动蹄（2）的另一端连接有铜套（5）。
【技术特征摘要】
1.装载机手动制动器，包括制动毂(I)、制动蹄(2)和拉紧弹簧(3)，其特征在于:所述制动蹄(2)的一端连接有凸轮(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：严米琪，
申请(专利权)人：重庆诚硕科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。