乘务员室及铁路客运车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种乘务员室及铁路客运车辆，其中，乘务员室包括：间壁墙板，与铁路客运车辆的地板固定，用于与铁路客运车辆的侧墙共同围成所需的空间；室门，与所述间壁墙板枢接；顶板，设置在所述间壁墙板的上方，且与所述铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接。与现有技术相比，上述技术方案中，顶板与铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接，在需要检修车顶上部分的电器元件时，可以拆除顶板，以进行检修作业。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械技术，尤其涉及一种乘务员室及铁路客运车辆。
技术介绍
乘务员室是铁路客运车辆上必不可少的部分之一，主要用列车工作人员的休息间以及储物间。图1a为现有技术中铁路客运车辆结构俯视图，图1b为图1a的Z局部放大示意图，图1c为图1a中的顶板安装示意图，图1d为图1c的A-A剖视图。参见图1a-图ld，现有乘务员室位于BC04车上，乘务员室是由列车上的一段侧墙I以及玻璃门2围成的空间，在上述空间顶部是顶板3，该顶板3与列车的车顶通过角铁固定，在上述空间内部，挨着空间的侧墙I设置有客户信息系统(Passenger Information System简称PIS)柜4、手提箱柜5、衣橱6、座柜7、锁柜8、扶手杆17等物品。图1b中未示意出顶板。图1c中，M和N示意的是顶板3的两个固定点，顶板3为整体式，主要包括一体构架的顶板骨架23，即图1c中C处为非可调整结构、D处无断点。现有技术至少存在以下问题:顶板与车顶通过角铁固定，不能打开，无法及时对顶板上方空调风道等部位进行检修。
技术实现思路
本技术提供一种乘务员室及铁路客运车辆，用于优化现有乘务员室的结构。本技术提供了 一种乘务员室,其中,包括:间壁墙板，与铁路客运车辆的地板固定，用于与铁路客运车辆的侧墙共同围成所需的空间；室门，与所述间壁墙板枢接；顶板，设置在所述间壁墙板的上方，且与所述铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接。如上所述的乘务员室，优选的是，还包括:扶手，设置在所述空间内部，且所述扶手的一端与所述车顶可拆卸式固定连接，另一端与所述地板可拆卸式固定连接。如上所述的乘务员室，优选的是，所述空间内还固定设置有地柜，所述地柜具有双重锁门。本技术还提供一种铁路客运车辆，其特征在于，包括本技术所提供的乘务员室。如上所述的铁路客运车辆，优选的是，所述乘务员室还包括:扶手，设置在所述空间内部，且所述扶手的一端与所述车顶可拆卸式固定连接，另一端与所述地板可拆卸式固定连接。如上所述的铁路客运车辆，优选的是，所述车顶上固定有背板，所述背板靠近车顶的一侧焊接有凹槽；所述顶板内设置有滑块，所述滑块滑设在所述凹槽和所述车顶之间。与现有技术相比，上述技术方案中，顶板与铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接，在需要检修车顶上部分的电器元件时，可以拆除顶板，以进行检修作业。附图说明图1a为现有技术中铁路客运车辆结构俯视图；图1b为图1a的Z局部放大示意图；图1c为图1a中的顶板安装示意图；图1d为图1c的A-A剖视图；图2a为本技术实施例提供的乘务员室的安装俯视图；图2b为图2a的B局部放大示意图；图2c为图2a中的顶板安装示意图；图2d为图2c的E-E剖视图；图2e为图2c的F-F剖视图；图2f为图2e的Y放大视图。具体实施方式图2a为本技术实施例提供的乘务员室结构示意图，图2b为图2a的B局部放大示意图，图2c为图2a中的顶板安装示意图；图2d为图2c的E-E剖视图；图2e为图2c的F-F剖视图；图2f为图2e的Y放大视图。本技术实施例提供一种乘务员室，以应用在CRH380BL的BC09车上为例，乘务员室包括间壁墙板9、室门10和顶板11。间壁墙板9与铁路客运车辆的地板固定，用于与铁路客运车辆的侧墙I共同围成所需的空间；室门10与所述间壁墙板9枢接；顶板11设置在所述间壁墙板9的上方，且与所述铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接。可拆卸式固定连接的具体方式比如为螺栓连接，铆接，钩挂，锁扣或是其他方式，本技术对此并不加以限定。与现有技术相比，上述技术方案中，顶板与铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接，在需要检修车顶上部分的电器元件时，可以拆除顶板，以进行检修作业。进一步地，乘务员室还包括扶手12，扶手12设置在所述空间内部，且所述扶手12的一端与所述车顶可拆卸式固定连接，另一端与所述地板可拆卸式固定连接。若在底板上设置地柜22，则扶手12另一端与地柜22可拆卸式固定连接。扶手与车顶和地板之间的可拆卸式固定连接的具体实现方式，可参见顶板与铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接的实现方式，当然，不限于此。扶手采用上述安装方式，便于在需要时，拆除、维修和更换。为增加储物空间，优选地，乘务员室的所述空间内还固定设置有地柜22，所述地柜22具有双重锁门。参见图2d,乘务员室内还设置有衣帽钩18和手提箱柜19,为保护各个柜子不受潮，乘务员室内的地板上设置有护板20和底板21。参见图2c，顶板11通过图中的P、Q、S三点与车顶锁搭接。骨架24更改结构，增加了四处断点G、H、J和K及对应的连接角铁，来实现简单易行的安装和维修。上述技术方案提供的乘务员室，解决了扶手、地柜等部件安装方式，更易安装；解决了乘务员办公空间狭窄、私人物品无法存放的问题；解决了多孔顶板上方水汽管路无法检修的问题；解决了顶板安装困难的问题。本技术实施例还提供一种铁路客运车辆，其中，包括本技术上述实施例所提供的乘务员室。上述技术方案提供的铁路客运车辆，由于具有上述乘务员室，便于进行乘务员室顶板上方电器元件的维修。参见图2e，进一步地，上述铁路客运车辆的乘务员室还包括扶手12，扶手12设置在所述空间内部，且所述扶手12的一端与所述车顶可拆卸式固定连接，另一端与所述地板可拆卸式固定连接。扶手与车顶和地板之间的可拆卸式固定连接的具体实现方式，可参见顶板与铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接的实现方式，当然，不限于此。此处，介绍扶手和车顶之间可拆卸式固定连接方式的优选实现方式:参见图2f，所述车顶上固定有背板14，背板14具体固定在车顶上的顶板骨架24上，所述背板14靠近车顶的一侧焊接有凹槽15 ;所述顶板11内设置有滑块16，所述滑块16滑设在所述凹槽15和所述车顶之间。凹槽15和滑块16可通过螺栓连接，具体地，在凹槽15上开设一个比较大的螺栓孔，在滑块16上开设一个较小的安装孔。滑块16位于凹槽15中的任意位置时，凹槽15和滑块16都可通过螺栓孔和安装孔螺栓连接。上述技术方案提供的铁路客运车辆，解决了扶手、地柜等部件安装方式，更易安装；解决了乘务员办公空间狭窄、私人物品无法存放的问题；解决了多孔顶板上方水汽管路无法检修的问题；解决了顶板安装困难的问题。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。权利要求1.一种乘务员室，其特征在于，包括: 间壁墙板，与铁路客运车辆的地板固定，用于与铁路客运车辆的侧墙共同围成所需的空间； 室门，与所述间壁墙板枢接； 顶板，设置在所述间壁墙板的上方，且与所述铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接。2.根据权利要求1所述的乘务员室，其特征在于，还包括: 扶手，设置在所述空间内部，且所述扶手的一端与所述车顶可拆卸式固定连接，另一端与所述地板可拆卸式固定连接。3.根据权利要求1所述的乘务员室，其特征在于， 所述空间内还固定设置有地柜，所述地柜具有双重锁门。4.一种铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘务员室，其特征在于，包括：间壁墙板，与铁路客运车辆的地板固定，用于与铁路客运车辆的侧墙共同围成所需的空间；室门，与所述间壁墙板枢接；顶板，设置在所述间壁墙板的上方，且与所述铁路客运车辆的车顶可拆卸式固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁立卿，王爱娇，罗宏亮，司志强，武娟娟，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：