【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路货车制动装置
，具体涉及一种铁路货车上采用的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置。
技术介绍
目前，国内外铁路货车上采用的旋压式单作用的旋压式制动缸，其结构为图1所示，需要制动时，压缩空气从缸底8上的进气孔j进入缸体7内，推动活塞4及活塞杆I前进，压迫与活塞杆I相连接的制动器对货车进行制动，制动完成后依靠缓解弹簧3推动活塞4及活塞杆I后退。为了缓减活塞4与缸体7之间的摩擦，在活塞4的圆周面上开有沟槽5，沟槽5内安装有油毡6。这种构造存在的缺点是由于制动缸在货车上只能是水平安装的，这种长期处于水平布置的缸体7，使油毡6上的润滑油涿渐地流向下部，使处于上部的油毡缺油，长期缺油状况下，造成活塞4上部与缸体7上部会形成干摩擦状态，造成磨损及泄气现象，致使货车制动失效，发生严重事故。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种改进了的能使旋压式制动缸旋转润滑的装置，可有效地克服现有技术存在的缺点。本专利技术是这样实现的，其特征是有两种方案，分别是:i型方案，如图2、3所示，在I型活塞4'的前端面上与缓解弹簧3相抵触处安装有推力轴承13，在旋压式制动缸的底部安装有底盘10与缸底8固定连接，在底盘10的内表面上安装有可带动回程中的I型活塞4'转动的弹性组件。所述的弹性组件如图4所示，将圆弧形轨道14固定连接在底盘10的内表面上，在圆弧形轨道14内安装有弹性杆11，在圆弧形轨道11的底部安装有弹簧15，弹簧15的底端与后挡板16相抵触，后挡板16与圆弧形轨道14固定连接在一起，弹性杆11底端与弹簧15相抵触，其顶端与I型活塞4'底面上的阶梯形沟槽12相抵触。图...
【技术保护点】
一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置，包括有缸体、活塞、活塞杆等部件，它是对现有技术结构的改进，有????????????????????????????????????????????????型方案和型方案：型方案的结构特征是型活塞（4′）的前端面上与缓解弹簧（3）相抵触处安装有推力轴承(13)，在旋压制动缸的底部安装有底盘(10)与缸底(8)固定连接，在底盘（10）的内表面上安装有可带动回程中的型活塞（4′）转动的弹性组件，所述的弹性组件是将圆弧型轨道(14)固定连接在底盘(10)的内表面上，在圆弧形轨道(14)内安装有弹性杆(11)，在圆弧形轨道(11)的底部安装有弹簧(15)，弹簧(15)的底端与后挡板(16)相抵触，后挡板(16)与圆弧形轨道(14)固定连接在一起，弹性杆(11)底端与弹簧(15)的前端相抵触，弹性杆（11）的顶端与型活塞（4′）底面上开设的阶梯形沟槽（12）相抵触；安装圆弧形轨道（14）的圆周与阶梯形沟槽（12）的圆周是大小相同的同心圆。2013100756391100001dest_path_image001.jpg,296407dest_path_imag...
【技术特征摘要】
1.一种能使旋压式制动缸旋转润滑的装置，包括有缸体、活塞、活塞杆等部件，它是对现有技术结构的改进，有I型方案和II型方案: I型方案的结构特征是I型活塞(4')的前端面上与缓解弹簧(3)相抵触处安装有推力轴承(13)，在旋压制动缸的底部安装有底盘(10)与缸底(8)固定连接，在底盘(10)的内表面上安装有可带动回程中的I型活塞(4')转动的弹性组件，所述的弹性组件是将圆弧型轨道(14)固定连接在底盘(10)的内表面上，在圆弧形轨道(14)内安装有弹性杆(11)，在圆弧形轨道(11)的底部安装有弹簧(15)，弹簧(15)的底端与后挡板(16)相抵触，后挡板(16)与圆弧形轨道(14)固定连接在一起，弹性杆(11)底端与弹簧(15)的前端相抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐向东，毛翠霞，杨伟杰，
申请(专利权)人：太原融盛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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