发动机固定用支座制造技术

本发明专利技术提供即使在NBR橡胶中配合特定量的乙炔炭黑和石墨，加工性也良好、并且即使在高温下也可以在维持低压缩永久变形的状态下使散热性、即导热性提高的防震橡胶及发动机固定用支座。一种防震橡胶，其特征在于，由NBR组合物构成，所述NBR组合物含有100重量份NBR橡胶、10～120重量份石墨和10～80重量份乙炔炭黑。优选上述NBR组合物根据JIS?K6253、由硬度计A测得的硬度为75以下，根据JIS?K6262、利用大型试验片进行100℃×70小时的耐热老化后得到的压缩永久变形率为36％以下，在10Hz下的tanδ为0.3以上，并且具有由导热性试验得到的测定值在60℃以上的散热性。优选的是用板夹着上述防震橡胶而构成的发动机固定用支座。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防震橡胶及发动机固定用支座，详细而言，涉及加工性良好、并且即使在高温下仍可以在维持压缩永久变形的状态下使散热性(导热性)提高的防震橡胶及发动机固定用支座。
技术介绍
为了抑制由OA机器等的发动机产生的振动和噪音，在发动机和支撑发动机的支撑部件之间一般使用以板夹着防震橡胶的发动机固定用支座。以往，出于释放发动机驱动时所产生的热量的目的，提出了在防震橡胶中使用导热性良好的材料(专利文献1、2)。在专利文献1、2中，作为橡胶材质，使用硅橡胶、其它合成橡胶等。然而，硅橡胶强度弱，在长时间稳定支撑发动机方面存在问题。此外，在使用其它合成橡胶的情况下，若是含有氯等的聚合物等还会有产生脱气(out gas)的问题。因此，作为没有如上问题的橡胶材质，考虑使用廉价且强度稳定性比较优异的NBR橡胶。专利文献1:特开平6-143485号公报专利文献2:特开平5-168193号公报
技术实现思路
但是，为了改良导热性，在NBR中配合通常已知的例如石墨、乙炔炭黑等导热性填充剂时，存在由使用条件的高温化所引起的橡胶组合物的压缩永久变形恶化等橡胶易平塌(flatting)等的问题。例如，作为导热性填充剂，单独配合石墨或乙炔炭黑时，例如仅配合乙炔炭黑时，加工性差(比较例I);仅配合石墨时，散热性差(比较例2、比较例3)。此外，并用配合石墨和乙炔炭黑时，例如如果在10 120重量份的范围配合石墨，并配合小于10重量份的乙炔炭黑时，不能得到充分的散热性(比较例7)，而配合多于80重量份的乙炔炭黑时，成型物的硬度变得过高、成型性恶化。进而，如果在10 80重量份的范围配合乙炔炭黑，并配合小于10重量份的石墨时，不能得到充分的散热性(比较例8)，而配合多于120重量份的石墨时，成型物的硬度仍会变得过高，且压缩永久变形恶化。此外，为了批量生产本专利技术品的防震橡胶及发动机固定用支座，要求加工性良好。本专利技术的课题在于提供即使在NBR橡胶中配合特定量的乙炔炭黑和石墨，加工性也良好，并且即使在高温下仍可以在维持着低压缩永久变形的状态下，使散热性(导热性)提高的防震橡胶及发动机固定用支座。本专利技术的其它课题通过以下记载而明确。上述课题通过以下各专利技术而解决。第一项:一种防震橡胶，其特征在于，由NBR组合物构成，所述NBR组合物含有100重量份NBR橡胶、10 120重量份石墨和10 80重量份乙炔炭黑。第二项:根据第一项所述的防震橡胶，其特征在于，所述NBR组合物根据JISK6253所得的硬度(硬度计A)为75以下，根据JIS K6262所得的100°C X 70小时的耐热老化后的压缩永久变形率(利用由大型试验片得到的)为36%以下，tan5 (IOHz)为0.3以上，并且具有由导热性试验得到的测定值在60°C以上的散热性。第三项:一种发动机固定用支座，其特征在于，用板夹着第一或第二项所述的防震橡胶而构成。根据本专利技术，可以 提供采用特有的配合方法，即使在NBR橡胶中配合作为导热性填充剂的石墨和乙炔炭黑，加工性(辊加工性、混炼性)也良好，并且即使在高温下仍可以在维持着低压缩永久变形的状态下使散热性(导热性)提高的防震橡胶及发动机固定用支座。进而，本专利技术还可以在维持着低压缩永久变形的状态下，使散热性(导热性)提高，并且同时使材料强度和防震性能提高。附图说明图1是表不将本专利技术一个实施方式的支座固定于发动机和托架上的状态的图。图2是图1的支座部分的截面图。图3是表示导热性测定方法的图。符号说明1:发动机2:发动机固定用支座3:托架4:防震橡胶5 -M5a:螺孔6:运转轴7:插通孔20:热板21:热板装置22:大型试验片(试验件)23:热电偶具体实施例方式以下，对本专利技术的实施方式进行说明。本专利技术中使用的NBR组合物的特征在于，相对于NBR橡胶100重量份，作为导热性填充剂含有石墨10 120重量份和乙炔炭黑10 80重量份。作为NBR橡胶，从成型性、辊加工性等的观点出发，优选按照JISK6300的采用门尼焦烧试验(在125°C、余热I分钟、L形转子)测定的门尼最低粘度为60M以下。本专利技术中使用的NBR橡胶可以以市售品购得，作为市售品，可以列举Nippon Zeon公司制的Nipol DN3350等。作为石墨，优选平均粒径20 μ m以下。这里，平均粒径通过离心沉降法测定。从使其高填充到橡胶中的观点出发，若平均粒径在20μπι以下则是优选的。石墨的更优选的平均粒径为5 15 μ m的范围。在本专利技术中，也可以配合平均粒径不同的两种以上。本专利技术的石墨可以以市售品购得，作为市售品，可以列举中越黑铅工业所制“GRAPHITE A — O'“GRAPHITE G — 6S” 和 “GRAPHITECPS — 3S” 等。作为石墨的配合量，相对于NBR橡胶100重量份,为10 120重量份的范围,优选30 100重量份的范围，更优选50 80重量份的范围。配合量小于10重量份时,不能得到充分的散热性，多于120重量份则存在成型物的硬度变得过高且压缩永久变形恶化的问题。其次，作为乙炔炭黑，优选使用平均粒径50nm以下的乙炔炭黑。平均粒径的测定方法采用动态散射法。从使其高填充到橡胶中的观点出发，如果平均粒径为50nm以下则是优选的。本专利技术的乙炔炭黑可以以市售品购得，作为市售品，可以列举例如电气化学工业制 “DENKA BLACK” 等。作为配合量,相对于NBR橡胶100重量份,为10 80重量份的范围，优选20 50重量份的范围，更优选30 4 0重量份的范围。配合量小于10重量份时，散热性差，多于80重量份则硬度变得过高，在制造时产生所谓辊上浮(口一 >浮务)这样的辊加工性问题，而且橡胶混炼性也产生问题。在本专利技术中，尤其通过使用炭黑中的乙炔炭黑，可以得到高散热性，而且有使压缩永久变形提闻的特征。在本专利技术的组合物中，在不损害本专利技术效果的范围内，还可以适当配合其它各种补强剂、防老剂、填充剂、硫化剂、硫化促进剂等。作为硫化剂，可以列举硫、有机含硫化合物、肟类之类的有机硫化剂(例如苯醌二肟化合物)、有机过氧化物、金属氧化物、有机多元胺化合物、改性酚醛树脂等。这些硫化剂优选每100重量份的橡胶使用约0.2 10重量份的范围、更优选约0.5 8重量份的范围左右。作为硫，有硫粉、沉淀硫、胶体硫等。作为有机含硫化合物，有四甲基秋兰姆、二硫化物、二甲基二硫代氨基甲酸硒等。作为有机过氧化物，可以列举二枯基过氧化物、二叔丁基过氧化物、2，5 — 二甲基一 2，5 — 二 (叔丁基过氧基)己烷、过氧化苯甲酰、枯基过氧化物、1，3 —二 (叔丁基过氧基)异丙基苯、2，5 —二甲基一 2，5 —二(叔丁基过氧基)己烷、过氧化间甲苯酰、过氧化二丙酰坐寸ο作为金属氧化物,可以列举氧化锌、氧化镁等。本专利技术中还可以添加各种添加剂，例如稳定剂、增粘剂、脱模剂、颜料、阻燃剂、润滑剂等。此外，为了改善耐磨损性、成型性等，还可以添加少量的热塑性树脂、橡胶。进而，为了提高强度、刚性，还可以在不损害本专利技术效果的范围内添加短纤维等。本专利技术中使用的NBR组合物可以通过如下方法制造:例如，使用加热混炼机、例如单轴挤出机、双轴挤出机、辊、本伯里混炼机、布拉本德混炼机(Brabender )、捏合机、高剪切型混炼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机固定用支座，其特征在于，是用板夹着如下的防震橡胶而构成的，所述防震橡胶由NBR组合物构成，所述NBR组合物相对于100重量份NBR橡胶含有10～120重量份石墨和10～35重量份乙炔炭黑。

【技术特征摘要】
2007.07.12 JP 2007-1834551.一种发动机固定用支座，其特征在于，是用板夹着如下的...

【专利技术属性】
技术研发人员：三好雄次，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：