用于车辆的散热器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的散热器，其提供的用于车辆的散热器装置可以包括：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫可以从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的散热器相关申请的交叉引用本申请要求了2011年12月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0130515号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的散热器。更特别地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的散热器，其在将从发动机中排出的冷却剂中所包含的泡沫与冷却剂分离之后，通过在其中接收该冷却剂而增加冷却剂的冷却效率。
技术介绍
通常，将燃料和空气的混合物注入发动机的汽缸中，并且将所述混合物燃烧时产生的爆炸力递送至车辆的驱动轮。由此，所述车辆行进。所述发动机具有冷却装置和冷却剂，所述冷却装置诸如用于冷却由于所述混合物的燃烧所致的高温发动机的水套，所述冷却剂循环经过水套时升高的温度通过散热器来冷却。根据冷却类型，散热器分为空冷散热器和水冷散热器，而根据冷却剂的流向，散热器分为横流式散热器和竖流式散热器。空冷散热器是这样的散热器，其中冷却剂通过空气来冷却并且普遍用于小型发动机。水冷散热器是这样的散热器，其中冷却剂通过额外的冷却剂来冷却并且用于大型发动机。横流式散热器和竖流式散热器根据冷却剂的流向来确定。根据常规的散热器，冷却剂流入其中的进口容器（inlettank）和冷却剂从其排出的出口容器（outlettank）布置为彼此远离，并且多个管子安装在所述进口容器和所述出口容器之间以便于流体连接所述进口容器和所述出口容器。冷却剂在所述多个管子中流动并且通过与空气进行热交换而被冷却。在此，所述横流式散热器是这样的散热器，其中所述进口容器和所述出口容器布置在左侧和右侧，并且管子水平地安装。因此，冷却剂水平地流动，并且在所述横流式散热器中被冷却。另外，所述竖流式散热器是这样的散热器，其中所述进口容器和所述出口容器布置在上侧和下侧，并且管子竖直地安装。因此，冷却剂竖直地流动，并且在所述竖流式散热器中被冷却。所述散热器布置在车辆的发动机舱中，面向前方，以便当车辆行进时冷却剂与冷空气进行热交换。然而，在冷却发动机之后泡沫包含在所述冷却剂中的情况下，包括有具有较低传热系数的泡沫的冷却剂按照常规的散热器进行流动。泡沫在所述冷却剂的循环管路中占据了预定的体积并且使热交换性能恶化。因此，所述散热器的冷却效率可能会恶化。在所述散热器的冷却效率恶化的情况下，将冷却剂以未被冷却至所需温度的状态供应给发动机。因此，所述发动机可能没有被适当地冷却并且车辆的冷却性能可能会恶化。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的散热器，其具有的优点在于，在将从发动机中排出的冷却剂中所包含的泡沫与冷却剂分离之后，通过接收该冷却剂来降低冷却剂的流阻并且提高冷却效率。此外，本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的散热器，其还具有的优点在于，通过提高冷却剂的冷却效率以便将冷却剂冷却至所需温度，从而不增加散热器的容量而提高发动机的冷却性能、减小散热器的尺寸、降低生产成本以及提高发动机舱中空间利用。在本专利技术的一个方面中，用于车辆的散热器装置可以包括：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分。所述泡沫分离单元可以包括：流入端口，其整体形成在所述进口容器的上面部分的一侧处，并且通过所述连接软管流体连接至所述发动机，从而接收来自于所述发动机的冷却剂；泡沫生成部分，其形成在所述流入端口处，并且当冷却剂流入到所述流入端口中时，旋转该冷却剂以生成漩涡从而从所述冷却剂中分离泡沫；加注口颈，其从所述进口容器的上端突出，并且具有在所述加注口颈中形成的泡沫收集部分，通过所述泡沫生成部分而从冷却剂中分离的泡沫被收集在所述泡沫收集部分中，其中所述泡沫收集部分布置为比所述流入端口高；以及泡沫排出端口，其形成在所述泡沫收集部分的一侧处，并且经由其排出收集的泡沫。所述泡沫排出端口流体连接至储备容器，以便排出泡沫。所述流入端口的内部横截面小于所述进口容器的内部横截面。所述泡沫生成部分为沿着所述流入端口的纵向方向以螺旋形状形成在所述流入端口的内圆周处的螺旋凹槽。所述泡沫生成部分可以包括：插入体，其插入到所述流入端口中，并且接合至所述流入端口的内圆周；以及螺旋凹槽，其沿着所述插入体的纵向方向形成在所述插入体的内圆周处。所述插入体的内部横截面小于所述进口容器的内部横截面。所述散热器还可以包括安装在所述泡沫收集部分上端处的盖子，其中在所述盖子打开之后，冷却剂能够通过所述泡沫收集部分进行补充。所述泡沫分离单元可以包括：加注口颈本体，其具有流入端口和排出端口，所述流入端口在其一侧表面通过连接软管流体连接至所述发动机，所述排出端口在其另一侧表面流体连接所述进口容器处形成的进口孔；泡沫生成部分，其形成在所述流入端口的内圆周处，并且当冷却剂流入所述流入端口时，旋转该冷却剂以生成漩涡从而从所述冷却剂中分离泡沫；泡沫收集部分，其从所述加注口颈本体的上端整体地向上突出，并且布置为比所述流入端口高，从而在其中收集通过所述泡沫生成部分而从冷却剂中分离的泡沫；以及泡沫排出端口，其形成在所述泡沫收集部分的上面部分的一侧处，从而排出在所述泡沫收集部分中收集的泡沫。所述泡沫排出端口流体连接至储备容器，以便排出泡沫。所述流入端口的内部横截面小于所述加注口颈本体的内部横截面。所述泡沫生成部分为沿着所述流入端口的纵向方向以螺旋形状形成在所述流入端口的内圆周处的螺旋凹槽。所述流入端口布置为比所述排出端口高。所述排出端口形成在与形成所述流入端口的一侧表面相邻的另一侧表面处。所述散热器装置还可以包括安装在所述泡沫收集部分上端处的盖子，其中在所述盖子打开之后，冷却剂能够通过所述泡沫收集部分进行补充。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明图1是根据本专利技术的各种示例性实施方式的用于车辆的散热器的正视图。图2是图1的局部放大的立体图。图3是泡沫分离单元的横截面视图，其显示了根据本专利技术的各种示例性实施方式的用于车辆的散热器的操作。图4是应用于根据本专利技术的各种示例性实施方式的用于车辆的散热器的泡沫生成部分的立体图。图5是根据本专利技术的各种示例性实施方式的用于车辆的散热器的示意图。图6是应用于根据本专利技术的各种示例性实施方式的用于车辆的散热器的泡沫分离单元的立体图。图7是泡沫分离单元的横截面视图，其显示了根据本专利技术的各种示例性实施方式的泡沫分离单元的操作。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的散热器装置，其包含：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分。

【技术特征摘要】
2011.12.07 KR 10-2011-01305151.一种用于车辆的散热器装置，其包含：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分，其中所述泡沫分离单元包括：流入端口，其整体形成在所述进口容器的上面部分的一侧处，并且通过所述连接软管流体连接至所述发动机，从而接收来自于所述发动机的冷却剂；泡沫生成部分，其形成在所述流入端口处，并且当冷却剂流入到所述流入端口中时旋转该冷却剂以生成漩涡从而从所述冷却剂中分离泡沫；加注口颈，其从所述进口容器的上端突出，并且具有在所述加注口颈中形成的泡沫收集部分，通过所述泡沫生成部分而从冷却剂中分离的泡沫被收集在所述泡沫收集部分中，其中所述泡沫收集部分布置为比所述流入端口高；以及泡沫排出端口，其形成在所述泡沫收集部分的一侧处，并且经由其排出收集的泡沫，其中所述流入端口的内部横截面小于所述进口容器的内部横截面。2.根据权利要求1所述的用于车辆的散热器装置，其中所述泡沫排出端口流体连接至储备容器，以便排出泡沫。3.根据权利要求1所述的用于车辆的散热器装置，其中所述泡沫生成部分为沿着所述流入端口的纵向方向以螺旋形状形成在所述流入端口的内圆周处的螺旋凹槽。4.根据权利要求1所述的用于车辆的散热器装置，其中所述泡沫生成部分包括：插入体，其插入到所述流入端口中，并且接合至所述流入端口的内圆周；以及螺旋凹槽，其沿着所述插入体的纵向方向形成在所述插入体的内圆周处。5.根据权利要求4所述的用于车辆的散热器装置，其中所述插入体的内部横截面小于所述进口容器的内部横截面。6.根据权利要求1所述的用于车辆的散热器装置，其还包括安装在所述泡沫收集部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：