防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，包括散热器、车架横梁、主柔性支撑装置和散热器托架；所述散热器托架安装固定在车架横梁上；其特征在于：所述散热器通过主柔性支撑装置安装在散热器托架上，并通过两个侧向柔性调节装置柔性连接固定在两车架横梁之间，形成一个柔性悬置结构，防止散热器倒伏和减弱发动机的振动特别是车辆左右方向的振动对散热器的冲击；有效的减弱了发动机和车体的振动对散热器冲击，降低了散热器受力不均、容易晃动、变形、扭曲、开裂、脱焊而漏水等故障现象，延长了散热器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种散热器支撑结构及其连接方法，具体涉及一种完全柔性连接的带减震功能的客车散热器柔性悬置装置及其连接方法，属于散热器

技术介绍
普通后置客车散热器的布置形式一般有横向布置和纵向布置两种形式。由于散热器布置形式和空间位置的不同，散热器悬置的形式也多种多样，一般有四点支撑式或者两点支撑式。随着发动机功率的提高，散热器的体积也越来越大，在发动机舱结构和空间有限的情况下，考虑到散热、维护检修等要求，将散热器纵置，移到发动机的侧面，靠近车身侧围并与车身侧围平行的方向安装，是发动机冷却系统布置的优选。发动机的振动会通过连接管路传递给散热器，尤其是在发动机启动和熄火瞬间，发动机Y方向(以车辆行驶方向为X方向，以左右方向为Y方向，以垂直方向为Z方向)的摆动量较大，当散热器纵向布置时，也就是靠近车身侧围并与车身侧围平行的方向布置时，各部件之间的连接采用刚性连接的传统四点支撑或者两点支撑不能有效的减弱发动机Y方向的振动，散热器Y方向的晃动较大，同时，车体的垂直振动也会通过支架传递给散热器。经过对相关内容进行检索，我们发现在专利号2011202809296名称为“一种散热器支撑结构”的技术专利描述到一种散热器支撑结构，该散热器支撑结构包括主柔性支撑装置、减震模块、斜支撑结构，散热器下端安装在固定于车架上的主柔性支撑装置上，主柔性支撑装置座和散热器之间设置有减震模块，所述减震模块用双螺母锁紧；主柔性支撑装置座的两侧设置有斜支撑结构，所述斜支撑结构包括斜支撑、斜拉杆和辅助支撑座，所述斜支撑座设置在所述散热器上端，所述斜支撑通过所述斜拉杆与固定于车架上的辅助支撑座连接。通过实际应用和分析我们发现，上述专利也同样存在各组成部件之间为刚性连接，长时间在振动条件下各部件跟连接件容易发生变形、松动；因此，散热器悬置是散热器设计非常重要的一个方面，如果悬置装置设计得不合理，会造成散热器在振动中产生受力不均，容易出现晃动、变形、扭曲、脱焊、开裂而漏水等故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术缺陷提出一种能够将散热器可靠的固定在车架的横梁上，使散热器与车架之间完全处于柔性连接状态，既能吸收发动机在车辆左右方向(Y方向)的振动，又能吸收车体的垂直振动，减小发动机和车体的振动对散热器的冲击，降低散热器的漏水率，提高散热器的使用寿命的客车散热器柔性悬置装置。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，包括散热器、车架横梁、主柔性支撑装置和散热器托架；所述散热器托架安装固定在车架横梁上；所述散热器通过主柔性支撑装置安装在散热器托架上，并通过两个侧向柔性调节装置柔性连接固定在两车架横梁之间，形成一个柔性悬置结构，防止散热器倒伏和减弱发动机的振动特别是车辆左右方向的振动对散热器的冲击。较佳的，所述侧向柔性调节装置为两套，分别设置在散热器的两侧，以减弱发动机各个方向的振动对散热器的冲击，特别是发动机启动和熄火时发动机在车辆左右方向的振动对散热器的冲击，还可以调节散热器的安装位置，防止散热器倒伏和晃动。较佳的，所述侧向柔性调节装置包括调节支架、U型支架、调节杆总成、调节杆支架；所述调节支架固定在散热器侧面，所述调节杆支架固定在车架两横梁上，两个所述U型支架分别固定在调节支架和调节杆支架上，两个所述U型支架分别铰接固定在所述调节杆总成的两端，即所述调节杆总成通过两个所述U型支架分别与所述调节支架和调节杆支架铰接连接，实现侧向柔性调节装置与散热器和车架横梁的柔性连接，减小发动机和车体的振动对散热器的冲击。较佳的，所述调节杆总成包括套管、橡胶套、右旋螺杆、右旋锁紧螺母、双向调节杆、左旋锁紧螺母、右旋螺杆；所述双向调节杆的一端开设有与右旋螺杆相配套的螺孔，另一端开设有与左旋螺杆相配套的螺孔，通过双向调节杆与右旋螺杆、左旋螺杆的配合调节调节杆总成的长度；所述右旋螺杆、左旋螺杆的外端连接固定有一个套管；所述橡胶套设置在套管内，所述橡胶套两边还设有锥台，外露在套管两端，防止车架与散热器刚性接触，有效的缓解了发动机和车体对散热器左右方向的振动冲击，起到良好的减震作用。较佳的，所述套管和橡胶套硫化成一体。较佳的，所述右旋螺杆设置有右旋锁紧螺母，所述左旋螺杆设置有左旋锁紧螺母，调节杆总成设置好长度后，用锁紧螺母锁紧，防止调节杆总成松动。 较佳的，所述主柔性支撑装置为两个，两点支撑具有上下减震作用，分别设置在散热器底部两端，用来支撑整个散热器的重量，可以有效的减小车体振动对散热器的冲击。较佳的，所述主柔性支撑装置包括减振软垫，所述减振软垫一端设有一圆形凸台，避免了因安装误差而导致散热器与车架之间刚性接触，所述减振软垫中间开设有一通孔，通过双头螺柱分别与散热器托架和散热器连接固定，便于安装固定。较佳的，所述散热器托架在减振软垫安装处还设置有槽形板，所述槽形板开设有与所述减振软垫圆形凸台直径略大的圆孔，槽形板所用的钢板厚度要厚于减振软垫一端圆形凸台的高度。较佳的，所述减振软垫为两块，分别设置在所述槽形板的上侧和下侧，使所述槽形板的上侧和下侧均具有减震的作用，以达到更好的减震效果。本专利技术还提供一种利用上述防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置的防止发动机和车体对散热器左右方向冲击的方法，将散热器通过主柔性支撑装置安装在散热器托架上，再将散热器托架紧固连接到车架两横梁上，并将散热器的两个侧面分别通过侧向柔性调节装置柔性固定在车架两横梁上，使得散热器形成一个柔性悬置结构方式固定在车架两横梁上，并在散热器的左右侧形成柔性的支撑结构，有效防止发动机和车体对散热器左右方向冲击。较佳的，所述侧向柔性调节装置包括调节杆支架，调节杆支架安装固定在车架两横梁上；且调节支架安装固定在散热器两侧的上端。安装时旋转调节杆总成两端的右旋螺杆和左旋螺杆，将调节杆总成调到一定长度；将调节杆总成的两端分别连接固定在U型支架上；然后用扳手调整双向调节螺杆对散热器的位置进行微调，防止散热器倒伏；在调节调节杆的过程中，应保证调节杆总成长度一致，使散热器完全处于垂直安装状态，即完成所述客车散热器柔性悬置装置的安装。较佳的，所述散热器托架安装固定在两横梁之间，并将减震软垫一端的圆形凸台卡入焊在散热器托架上的槽形板的圆孔内。较佳的，所述散热器与中冷器用螺栓连接组装成一个冷却包总成模块。安装时用行车将冷却包总成模块吊装到散热器托架上方，让散热器底部两端的双头螺柱对准散热器托架上的减震软垫的通孔，将冷却包总成完全落在散热器托架上；将另一个减震软垫套入双头螺柱，使它处于槽形板的下面，然后盖上加厚垫圈，用双螺母锁紧；在锁紧双螺母的过程中，应保证底部两端的软垫压缩量一致，防止散热器出现偏振。本专利技术的有益效果在于:不仅能够将散热器可靠的固定在车架横梁上，还通过散热器底部带减震功能的主柔性支撑装置和两侧的侧向柔性调节装置的减震作用，使散热器与车架之间完全处于柔性连接状态，既能吸收发动机在车辆左右方向的振动，又能吸收车体的垂直振动，有效的减弱了发动机和车体的振动对散热器冲击，降低了散热器受力不均、容易晃动、变形、扭曲、开裂、脱焊而漏水等故障现象，延长了散热器的使用寿命。同时，本专利技术采用了两点支撑+两拉杆的结构型式，具有安装灵活、节约工时、拆装方便等优点。附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，包括散热器、主柔性支撑装置、车架横梁和散热器托架；所述散热器托架安装固定在车架横梁上；其特征在于：所述散热器通过主柔性支撑装置安装在散热器托架上，并通过两个侧向柔性调节装置柔性连接固定在两车架横梁之间，形成一个柔性悬置结构，防止散热器倒伏和减弱发动机的振动特别是车辆左右方向的振动对散热器的冲击。

【技术特征摘要】
1.一种防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，包括散热器、主柔性支撑装置、车架横梁和散热器托架；所述散热器托架安装固定在车架横梁上；其特征在于:所述散热器通过主柔性支撑装置安装在散热器托架上，并通过两个侧向柔性调节装置柔性连接固定在两车架横梁之间，形成一个柔性悬置结构，防止散热器倒伏和减弱发动机的振动特别是车辆左右方向的振动对散热器的冲击。2.如权利要求1所述的防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，其特征在于:所述侧向柔性调节装置为两套，分别设置在散热器的两侧，以减弱发动机各个方向的振动对散热器的冲击，特别是发动机启动和熄火时发动机在车辆左右方向的振动对散热器的冲击，还可以调节散热器的安装位置，防止散热器倒伏和晃动。3.如权利要求2所述的防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，其特征在于:所述侧向柔性调节装置包括调节支架、U型支架、调节杆总成、调节杆支架；所述调节支架固定在散热器侧面，所述调节杆支架固定在车架两横梁上，两个所述U型支架分别固定在调节支架和调节杆支架上，两个所述U型支架分别铰接固定在所述调节杆总成的两端，SP所述调节杆总成通过两个所述U型支架分别与所述调节支架和调节杆支架铰接连接，实现侧向柔性调节装置与散热器和车架横梁的柔性连接，减小发动机和车体的振动对散热器的冲击。4.如权利要求3所述的防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，其特征在于:所述调节杆总成包括套管、橡胶套、右旋螺杆、右旋锁紧螺母、双向调节杆、左旋锁紧螺母、右旋螺杆；所述双向调节杆的一端开设有与右旋螺杆相配套的螺孔，另一端开设有与左旋螺杆相配套的螺孔，通过双向调节杆与右旋螺杆、左旋螺杆的配合调节调节杆总成的长度；所述右旋螺杆、左旋螺杆的外端连接固定有一个套管；所述橡胶套设置在套管内，所述橡胶套两边还设有锥台，外露在套管两端，防止车架与散热器刚性接触，有效的缓解了发动机和车体对散热器左右方向的振动冲击，起到良好的减震作用。5.如权利要求4所述的防止对散热器冲击的客车散热器柔性悬置装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈煌熙，唐明忠，马祥生，翁涛，刘善锷，杨勇，谢军，罗冲，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：