一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备制造技术

一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，用于解决发动机机舱下横梁总成组件的焊接问题。它包括第一组件定位夹紧装置、第二组件定位夹紧装置、点焊机、焊机移动装置和底座，所述第一组件定位夹紧装置和第二组件定位夹紧装置固定在底座上，它们呈直线排列，布置在底座的内侧，所述底座外侧设有焊机移动装置，所述点焊机安装在焊机移动装置的上面。本发明专利技术将汽车发动机机舱下横梁总成的三种不同组件放置在同一焊装设备中，减少了空间场地的占用；本发明专利技术由PLC系统控制完成焊接作业，不仅降低了操作者劳动强度，提高了焊装工作效率，而且使工件焊接质量及焊点位置一致性得到保证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种焊装设备，尤其是一种适用于汽车发动机机舱下横梁组件的焊装设备，属于焊接

技术介绍
参看附图1 图5，汽车发动机机舱下横梁总成包括第一组件(发动机水箱支撑座)和第二组件(发动机机舱下横梁)，所述第一组件包括左右两部分，它们结构相同，均由支撑体和安装座组成，所述支撑体和安装座通过焊接工艺装配，但第一组件左右两部分在长度尺寸上存在差异；所述第二组件由横梁本体和加强板组成，加强板焊装在横梁本体底面两端。目前汽车发动机机舱下横梁总成各组件焊装时采用人工点焊方式，其工作流程为:首先在机舱下横梁总成焊接区域放置三台焊接工装，操作人员将第一组件(长度尺寸不同的左右两部分)和第二组件分别放置在三套焊接工装上；然后通过夹紧机构夹紧制件；再由操作人员拿取焊钳分别对第一组件(长度尺寸不同的左右两部分)和第二组件进行焊接；焊接过程完成后，松开夹紧机构，取出工件。上述焊接作业需要独立设置三套工装，由于设备布置欠紧凑，存在安全生产方面的隐患；同时由于焊点位置是通过人工控制的，还存在着操作者劳动强度大，焊接质量难以保证，产品一致性较差的弊病。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，其特征是，它包括第一组件定位夹紧装置（4）、第二组件定位夹紧装置（6）、点焊机（5）、焊机移动装置（9）和底座（3），所述第一组件定位夹紧装置（4）和第二组件定位夹紧装置（6）固定在底座（3）上，它们呈直线排列，布置在底座（3）的内侧，所述底座（3）外侧设有焊机移动装置（9），所述点焊机（5）安装在焊机移动装置（9）的上面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，其特征是，它包括第一组件定位夹紧装置(4)、第二组件定位夹紧装置(6)、点焊机(5)、焊机移动装置(9)和底座(3)，所述第一组件定位夹紧装置(4 )和第二组件定位夹紧装置(6 )固定在底座(3 )上，它们呈直线排列，布置在底座(3 )的内侧，所述底座(3 )外侧设有焊机移动装置(9 )，所述点焊机(5 )安装在焊机移动装置(9)的上面。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，其特征是，所述第一组件定位夹紧装置(4)包括两部分，它们分别与左右两个发动机水箱支撑座(I)匹配，其中每一部分均由第一组件夹紧气缸(4-1)、第一组件夹紧摇臂(4-2)、定位圆盘驱动气缸(4-4)、定位圆盘(4-5)、第一组件定位销(4-7)、第一组件安装座(4-8)和第一组件定位夹紧装置安装座(4-9)组成，所述第一组件夹紧气缸(4-1)伸缩臂和第一组件夹紧摇臂(4-2)装配，所述定位圆盘(4-5)固定在定位圆盘驱动气缸(4-4)伸缩臂前端，所述第一组件定位销(4-7)安装在第一组件安装座(4-8)上，所述第一组件安装座(4-8)固定在底座(3)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，其特征是，所述第一组件定位夹紧装置安装座(4-9)上固定装配第一组件定位夹紧装置支撑板(4-3)，所述第一组件夹紧气缸(4-1)固定在第一组件定位夹紧装置支撑板(4-3)外侧，所述第一组件定位夹紧装置支撑板(4-3)上端与第一组件夹紧摇臂(4-2)铰接，在第一组件定位夹紧装置支撑板(4-3)内侧固定安装定位圆盘驱动气缸(4-4)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车发动机机舱下横梁组件焊装设备，其特征是，所述第二组件定位夹紧装置(6)包括与发动机机舱下横梁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍城，齐元波，姚斌峰，吴春雨，李忠新，宋芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：