【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转子结构，特别是涉及一种摩托车发动机的转子结构。
技术介绍
摩托车磁电机的转子上设置有一凸包，在转子旋转的过程中，凸包与定子外伸的触发器接触，从而产生电流。但现有技术中，凸包的中心与转子的键槽中心正对，这种结构将导致发动机在加速时产生振动，从而使磁电机容易被外界信号高人，点火信号的可靠性差。另一方面，这种结构的加工不方便。因此本领域技术人员致力于开发一种使发动机加速时振动小的磁电机转子结构。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种使发动机加速时振动小的磁电机转子结构。为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车发动机磁电机转子结构，包括线圈和壳体；所述壳体上通过压板和螺钉固定有转轴连接部；所述转轴连接部上设置有用于与转轴连接的键槽；所述壳体的圆周上设置有凸包；所述凸包的中心线与所述键槽的中心线的夹角为90° ±2°。较佳的，所述夹角为90°。本技术的有益效果是:本技术能有效降低发动机加速时的振动，从而提高磁电机的抗干扰性，点火信号可靠，并且加工方便。附图说明图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。图2是图1的左视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1和图2所不,一种摩托车发动机磁电机转子结构,包括线圈I和壳体2;壳体2上通过压板3和螺钉4固定有转轴连接部5 ;转轴连接部5上设置有用于与转轴连接的键槽6 ;壳体2的圆周上设置有凸包7 ;凸包7的中心线LI与键槽6的中心线L2的夹角0为 90。。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技...
【技术保护点】
一种摩托车发动机磁电机转子结构，包括线圈（1）和壳体（2）；所述壳体（2）上通过压板（3）和螺钉（4）固定有转轴连接部（5）；所述转轴连接部（5）上设置有用于与转轴连接的键槽（6）；所述壳体（2）的圆周上设置有凸包（7）；其特征是：所述凸包（7）的中心线（L1）与所述键槽（6）的中心线（L2）的夹角（θ）为90°±2°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，郑锋，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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