汽车控制装置耐久测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车控制装置耐久测试系统，所要解决的问题是：测控装置的频繁使用，难免在使用中出现各种问题，使被测车辆的精准度、安全度就会受到影响；本实用新型专利技术包括：信号输入单元、信号输出单元、检测单元和中央处理器及其相应的控制软件，其特征是：所述信号输入单元由数字量输入模块、模拟量输入模块及键盘并联组成；本实用新型专利技术的积极效果是利用PLC强大的兼容计算功能对测控装置进行综合性检测，并且可以同时检测多种类的测控装置，不用根据装置的不同重新设置专用设备，只需要调整参数和端口就可以实想要达到的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车测试系统领域，具体说是一种用于车用电控总成、零部件、电子电器元件耐久实验的多功能汽车控制装置耐久测试系统。
技术介绍
目前，由于汽车的普及、汽车制造业的不断发展，不断涌现出满足人们各种驾驶需求的车辆。针对汽车制造中所使用的汽车测控器，要求其精确、易于操作、针对性强。而现有的测控系统大多是只能完成单一用途并只能进行单一数据的采集和计算，无法满足高节奏，大批量的生产要求；由于测控装置的频繁使用，难免在使用中出现各种问题，使被测车辆的精准度、安全度就会受到影响，所以需要一种能够检测控制测控装置的测试系统保证测控系统的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车用总成、零部件、电子电器元件耐久实验的多功能汽车控制装置耐久测试系统。本技术的技术要点是:汽车控制装置耐久测试系统包括:信号输入单元、信号输出单元、检测单元和中央处理器及其相应的控制软件，其特征是:所述信号输入单元由数字量输入模块、模拟量输入模块及键盘并联组成；所述信号输出单元由数字信号输出模块、模拟信号输出模块及显示器并联组成；所述检测单元包括位移传感器和温度传感器，位移传感器与模拟量输入模块并联；温度传感器与数字量输入模块并联；信号输入单元与检测单元的信息发送端连接中央处理器的信息接收端，信号输出单元的信息接收端连接中央处理器的信息输出端；中央处理器接有两套直流开关电源。所述中央处理器是以PLC做主控单元的系统。两套直流开关电源的电压分别为+24V、+12V。鉴于汽车行业控制电源电压与常规电器控制电压的不同，控制开关可选择输出线路以便在输出控制电压+24V、+12V之间进行选择输出处采用以满足不同的工作需要。所述的控制软件主要包括:控制器耐久试验程序是在中央处理器上电后自动启动运行的，完成系统的检测功能、计算功能和控制功能；组合开关控制程序是测试系统中将温度、压力、数值模拟量介入带控制线路中进行反馈控制完成闭路循环的自动控制程序。本技术可用于四门玻璃升降器电机控制器耐久试验，还可进行面包车，轿车车身控制器、空调控制器耐久试验、汽车内各种继电器触点耐久性试验。本技术的有益效果是利用PLC强大的兼容计算功能对测控装置进行综合性检测，并且可以同时检测多种类的测控装置，不用根据装置的不同重新设置专用设备，只需要调整参数和端口就可以实想要达到的目的。附图说明图1是本技术的结构示意简图。图2是本技术的带点动断续运行的自动往返的控制线路电路图。图3是本技术的起动控制电路简图。图4是本技术的正转控制电路简图。图5是本技术的反转控制电路简图。下面将结合附图通过实例对专利技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方式参见图1，CJ系列的数字量输入模块1、模拟量输入模块2和参数设置显示键盘3并联在一起组成信号输入单元，信号输入单元的信号发出端与欧姆龙小型机CPlH系列的中央处理器PLC6的信号接收端连接，温度传感器4与CJ系列的数字量输入模块I并联，位移传感器5与模拟量输入模块2并联,并将温度传感器4和位移传感器5的信息传递给欧姆龙小型机CPlH系列的中央处理器PLC6进行处理，欧姆龙小型机CPlH系列的中央处理器PLC6的信号输出端与由数字信号输出模块7、模拟信号输出模块8及终端显示器9并联组成的信号输出单元的信号接收端连接，通过进行逻辑运算和控制，将数字信号输出模块7和模拟信号输出模块8通过终端显示器9显示出来。欧姆龙小型机CPlH系列的中央处理器PLC6上接有电压为+24V的直流开关电源10和电压为+12V的直流开关电源11。鉴于汽车行业控制电源电压与常规电器控制电压的不同，可选择输出线路以便在输出控制电压+24V、+12V之间进行选择输出处采用以满足不同的工作需要，同时附有声光报警和紧急停止的功能。控制软件包括控制器耐久试验程序和组合开关控制程序；控制器耐久试验程序为实用程序，在屏上留有输入接口，可增加菜单项。同时留有动作频率和试验时间等客户要求技术参数设定，可选择点动和连动等多种模式。并对各种参数进行显示，同时进行声光报警，并在异常情况下紧急停止。参见图2 图5，组合开关控制程序，按以下三种比较有代表性线路进行程序的编制，同时把温度、压力、数值模拟量介入带控制线路中进行反馈控制完成闭路循环的自动控制电路，这样即可以完成实际的控制工作，又可以随时进行扩展，也具有典型的教学意义，达到模拟教学的目的。I)带点动断续运行的自动往返的控制线路这是一种既有点动控制又能连续可逆运行的控制线路。该线路采用无触电接近开关作为行程控制的位置开关，因而提高了控制线路的准确性和可靠性。其动作原理如下:1、合上空气开关QS接通三相电源。2、按下正向启动按键SB2接触器KMl线圈通电吸合并自锁，KMl主触头闭合接通电动机电源，电动机正向运行。带动机械部件运动。3、电动机拖动的机械部件运动到预定位置接通开关SQ2，SQ2常闭触电断开接触器KMl线圈回路，KMl断电，主触头释放，电动机断电，与此同时SQ2的常触点闭合，使接触器KM2线圈通电吸合并自锁，其主触头使电动机电源相序改变而反转4、在电机反转运动过程中，档块使SQ2复位为下次KMl动作做好准备。当机械部件运动到预定位置时，档块碰撞行程开关SQ1，SQl的常闭触点断开接触器KM2线圈回路，KM2线圈断电，主触头释放，电动机断电停止反转运动。与此同时SQl的常开触点闭合使KMl线圈通电并自锁，KMl主触头闭合接通电动机电源，电动机运转，并重复以上的过程5、电路中的互锁环节:接触器互锁由KMl (或KM2)的辅助常闭触点互锁；按钮互锁由SBl (或SB2)完成。6、自锁环节:由KMl (或KM2)的辅助常开触点并联SB2 (或SB3)的常开触点实现自锁。7、电动机的过载保护由热继电器FR完成。8、SB3，SB4为手动启动电机的开关2)起动控制电路主电路直流电动机为并励方式，KMl引入直流电源，KM2，KM3分别用于旁路电枢电阻Rl和R2。①控制电路起动过程分析:1、合上空气开关QS接通三相电源2、按动SB2接触器KMl线圈通电吸合并自锁，电动机串全电阻启动3、KTl线圈通电延时一时间到，KM2线圈通电，KT2线圈通电延时一切除电枢电阻Rl ；KT2延时时间到，一ΚΜ3通电一切除电枢电阻R2，电动机M电枢全压运行改进思路，可以在起动结束，ΚΜ3线圈通电，电枢全压运行后切除ΚΤ1，ΚΤ2，ΚΜ 2等电器的线圈电流。②控制电路起动过程分析:(QS合上状态)1、按动SB2接触器KMl线圈通电吸合并自锁一ΚΤ1、ΚΤ2线圈断电延时；M串全电阻起动2、KTl延时时间到，ΚΜ2线圈通电，切除电枢Rl3、KT 2延时时间到一ΚΜ3线圈通电，切除R2，电动机电枢全压运行。2)正、反转控制电路(电枢电源反接改变转向)①正反向起动过程分析:(在QS合上状态下)1、按动SB2接触器KMl线圈通电吸合并自锁，电动机M串联电阻Rl、R2正向起动。ΚΤ1、ΚΤ2线圈断电延时。2、KTl延时时间到一ΚΜ3线圈通电一切除电枢电阻R1。3.KT 2延时时间到一ΚΜ4线圈通电一切除电枢电阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车控制装置耐久测试系统，它包括：信号输入单元、信号输出单元、检测单元和中央处理器，其特征是：所述信号输入单元由数字量输入模块、模拟量输入模块及键盘并联组成；所述信号输出单元由数字信号输出模块、模拟信号输出模块及显示器并联组成；所述检测单元包括位移传感器和温度传感器，位移传感器与模拟量输入模块并联；温度传感器与数字量输入模块并联；信号输入单元与检测单元的信息发送端连接中央处理器的信息接收端，信号输出单元的信息接收端连接中央处理器的信息输出端；中央处理器接有直流开关电源。

【技术特征摘要】
1.汽车控制装置耐久测试系统，它包括:信号输入单元、信号输出单元、检测单元和中央处理器，其特征是:所述信号输入单元由数字量输入模块、模拟量输入模块及键盘并联组成； 所述信号输出单元由数字信号输出模块、模拟信号输出模块及显示器并联组成； 所述检测单元包括位移传感器和温度传感器，位移传感器与模拟量输入模块并联；温度传感器与数字量输入模块并联； 信号输入单元与检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈雪英，李国峰，胡志强，张旭，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：