动车组冷却装置试验台制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车组冷却装置试验台，包括摄像头、振动变送器、噪音变送器、风速变送器、激光转速传感器、电流互感器、绝缘强度测试仪、监视器、转速测试仪、电参数测试仪、工控机、显示器、变频电源和三相交流接触器；本实用新型专利技术通过集成了能够检测被测动车组冷却装置的机械振动参数、噪音参数、风速参数、转速参数、电气参数和绝缘强度参数等的测试仪表，同时经过数据采集卡、USB接口和串口等传输给工控机进行检测参数分析判断并生成检验报告，且能够依据工控机存储的预定保护限值使得当所检测到的参数异常时控制三相交流接触器切断供电回路，对动车组冷却装置出厂试验过程统一规范、标准安全、自动化程度高、试验效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车组冷却装置试验台。
技术介绍
随着高铁行业的不断发展，动车组对其配置的冷却装置的性能和可靠性要求日益提高，对噪声和振动要求越来越严格；动车组冷却装置的性能、工作可靠性等因素直接影响了动车组的运行状况；所以为保证动车组冷却装置的工作可靠性和稳定性能，对动车组冷却装置进行出厂前的试验是十分重要的；现有技术主要通过结合用于测量交流电参数的仪表、转速表、振动仪、噪声计、风速仪和变频器等进行人工手动控制测量、自动化程度低、成本高、效率不佳；如图2和图3所示，现有技术中的动车组冷却装置结构通常包括支撑架，至少一个风机、风机箱、进气箱和散热器；支撑架包括架I 11和架II 12，架I 11和所述架II 12的两端各设有一个安装座13 ;风机由电机21和设置在电机21的电机轴两端的离心风机叶轮22组成，电机21上方固定有电机架14 ;风机箱包括风机箱I 31和风机箱II 32，风机箱I 31和所述风机箱II 32分别罩在电机21两端的离心风机叶轮22上，风机箱I 31和所述风机箱II 32的下部固定有底板33，底板33上分别设有与风机箱I 31和风机箱II 32下端开口相匹配的主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组冷却装置试验台，其特征在于包括：用于实时监控动车组冷却装置工作状态的摄像头；用于检测动车组冷却装置运行时的机械振动参数并将其转换为电信号的振动变送器；用于检测动车组冷却装置运行时产生的噪声参数并将其转换为电信号的噪音变送器；用于检测动车组冷却装置运行时的风速参数并将其转换为电信号的风速变送器；用于检测动车组冷却装置运行时的转速参数并将其转换为电信号的激光转速传感器；用于检测动车组冷却装置运行时负载电流的变化参数的电流互感器；用于检测动车组冷却装置绝缘强度的绝缘强度测试仪；连接摄像头，用于显示摄像头传输过来的图像信号的监视器；连接激光转速传感器，用于接收激光转速传感器输出的电信号并进行...

【技术特征摘要】
1.一种动车组冷却装置试验台，其特征在于包括: 用于实时监控动车组冷却装置工作状态的摄像头； 用于检测动车组冷却装置运行时的机械振动参数并将其转换为电信号的振动变送器； 用于检测动车组冷却装置运行时产生的噪声参数并将其转换为电信号的噪音变送器； 用于检测动车组冷却装置运行时的风速参数并将其转换为电信号的风速变送器； 用于检测动车组冷却装置运行时的转速参数并将其转换为电信号的激光转速传感器； 用于检测动车组冷却装置运行时负载电流的变化参数的电流互感器； 用于检测动车组冷却装置绝缘强度的绝缘强度测试仪； 连接摄像头，用于显示摄像头传输过来的图像信号的监视器； 连接激光转速传感器，用于接收激光转速传感器输出的电信号并进行显示的转速测试仪； 连接电流传感器，用于接收电流传感器输出信号并进行电参数转换和显示的电参数测试仪； 分别通过数据采集卡连接风速变送器、噪音变送器、振动变送器和转速测试仪，通过USB接口连接绝缘强度测试仪，通过RS232串口连接电参数测试仪，用于根据风速变送器、噪音变送器、振动变送器、转速测试仪、绝缘强度测试仪和电参数测试仪传输过来的信号生成检验报告并和存储的预定保护限值进行试验结果判断且当传输过来的信号超过预定保护限值时控制三相交流接触器切断变频电源供电回路的工控机； 连接工控机的显示器； 用于对被测动车组冷却装置供电的变频电源； 连接变频电源，用于接通和断开变频电源供电回路的三相交...

【专利技术属性】
技术研发人员：李季，强常军，王东，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：