铁路车辆下交叉导框检测机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆下交叉导框检测机，其特征在于整机包括基础框架机构、检测机构、电控系统；所述基础框架机构包括盖板、下滑门、气缸、导轨；所述检测机构由机座、垂直伺服电机、平行伺服电机、垂直丝杠、平行丝杠、开门装置、以及相机、光源、开门气缸、升降气缸组成；所述电控系统由工控机、采集卡、专用I/O卡、伺服驱动器组成，所述工控机控制伺服驱动器带动垂直、平行伺服电机走行，保证相机采像位置的精确，所述采集卡采集相机反馈的图片，输入至工控机进行图像分析。该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车K6型转向架和30t轴重等下交叉转向架导框检测的理想设备。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆下交叉导框检测机，属于一种微机控制的铁路货车K6型转向架和30t轴重等下交叉转向架导框检测的理想设备。
技术介绍
众所周知，目前铁路货车K6型转向架和30t轴重等下交叉转向架导框出厂前必须进行检测试验，根据转K6承载鞍及侧架组装技术要求:“载承鞍与侧架导框两侧间隙之和纵向5 7mm,横向9 13mm。承载鞍与侧架导框单侧最小间隙纵向2mm,横向3.5mm。”以转K6转向架为例，由于侧架上两导框距离为290+10mm，也是就290 291mm。承载鞍上两导框底面距离为2850-lmm，也就是284 285mm。那么291-284 = 7mm, 290-285 = 5mm,也就是说在纵向上只要转向架与承载鞍单件加工在公差范围内，那么两侧间隙之和也一定会在公差范围内。同样横向上承载鞍两导框挡边内侧距离152mm± Imm与侧架挡边141 ± Imm只要单件在公差范围内，那么两侧间隙之和也一定会在公差范围内。因此载承鞍与侧架导框两侧间隙之和可不再进行重复检测。然而在组装过程中“承载鞍与侧架导框单侧最小间隙纵向2mm，横向3.5mm。”是必须进行检测的。因为即使每个单件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆下交叉导框检测机，其特征在于整机包括基础框架机构(1)、检测机构(2)、电控系统(3)；所述基础框架机构(1)包括盖板(4)、下滑门(5)、气缸(6)、导轨(21)，所述盖板(4)位于基础框架机构(1)之上，所述下滑门(5)处于盖板(4)之中，所述气缸(6)用于控制下滑门(5)的在垂直导轨方向的开合；所述检测机构(2)由机座(7)、垂直伺服电机(8)、平行伺服电机(9)、垂直丝杠(10)、平行丝杠(11)、开门装置(12)、以及相机(13)、光源(14)、开门气缸(19)、升降气缸(20)组成，所述垂直伺服电机(8)、平行伺服电机(9)、垂直丝杠(10)、平行丝杠(11)、开门装置...

【技术特征摘要】
1.种铁路车辆下交叉导框检测机，其特征在于整机包括基础框架机构(I)、检测机构(2)、电控系统(3);所述基础框架机构⑴包括盖板(4)、下滑门(5)、气缸(6)、导轨(21)，所述盖板(4)位于基础框架机构(I)之上，所述下滑门(5)处于盖板(4)之中，所述气缸(6)用于控制下滑门(5)的在垂直导轨方向的开合；所述检测机构(2)由机座(7)、垂直伺服电机(8)、平行伺服电机(9)、垂直丝杠(10)、平行丝杠(11)、开门装置(12)、以及相机(13)、光源(14)、开门气缸(19)、升降气缸(20)组成，所述垂直伺服电机(8)、平行伺服电机(9)、垂直丝杠(10)、平行丝杠(11)、开门装置(12)、以及相机(13)、光源(14)、开门气缸(19)、升降气缸(20)全部位于机座(7)之上,所述光源(14)位于相机(13)的左右两侧，所述开门装置(12)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭传水，卢斌，苏志敏，仉长生，陈梅，
申请(专利权)人：齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：