一种手制动机试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种手制动机试验装置，它包括一支架，所述支架的一端垂直设置一固定板；所述固定板上间隔设置四个螺栓孔，所述固定板的下部设置有一开口，所述开口处设置有一转向机构；所述支架的另一端连接一拉力弹簧的一端，所述拉力弹簧的另一端连接一调节拉杆的一端，所述调节拉杆的另一端通过第一圆销连接第一链提环。本实用新型专利技术具有结构简单且易操作、安全性能好的优点，可以广泛用于铁路货车NSW型手制动机的性能试验。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验装置，特别是关于一种铁路货车NSW型手制动机试验装置。
技术介绍
NSff型手制动机是一种采用人力转动手轮的方法，使闸瓦压紧铁路货车车轮达到制动目的的装置，以供停车或调车时使用。NSW型手制动机具有制动、缓解和调力制动的功能。为确保铁路货车手制动性能良好，NSW型手制动机检修合格装车前，需要对NSW型手制动机进行性能试验。目前，NSW型手制动机试验装置可以分为两类，一类结构简易，但其操作复杂，不能完全满足NSW型手制动机性能试验要求；另一类需要将NSW型手制动机组装上车后才能进行试验，这样因手制动机安装座较高，可能会给工作者带来安全隐患，也可能会影响NSW型手制动机装车后手制动性能，造成铁路货车停车或调车运行安全隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单且易操作、安全性能好的NSff型手制动机试验装置。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种手制动机试验装置，其特征在于它包括一支架，所述支架的一端垂直设置一固定板；所述固定板上间隔设置四个螺栓孔，所述固定板的下部设置有一开口，所述开口处设置有一转向机构；所述支架的另一端连接一拉力弹簧的一端，所述拉力弹簧的另一端连接一调节拉杆的一端，所述调节拉杆的另一端通过第一圆销连接第一链提环。所述转向机构包括一设置在所述开口处的一定滑轮支座；所述定滑轮支座两侧分别设置一轴承，所述两轴承转动连接一转轴，所述转轴固定连接一定滑轮。所述支架的另一端与所述拉力弹簧的一端的连接，是通过固定设置在所述支架上一安装座，所述安装座的外侧与所述支架之间间隔设置有若干支撑筋；所述安装座内侧固定连接一拉环；所述拉环挂设一拉力弹簧的一端。所述拉力弹簧与所述调节拉杆之间的连接，是通过一连接所述拉力弹簧的第二链提环，所述第二链提环连接一第二圆销，所述第二圆销连接所述调节拉杆。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术由于在支架上垂向设置了一固定板，通过螺栓和螺母将手制动机垂向地固定在固定板上，因此本技术具有安装简单方便的特点，而且工作者进行试验时，能够站立操作，提高了工作效率和安全系数。2、本技术由于设置了一定滑轮，且将手制动机链条上的垂向拉力转换成了横向拉力，因此本技术装置具有结构紧凑的优点。3、本技术设置的拉力弹簧一端通过拉环与安装座连接，另一端是通过圆销和链提环与调节拉杆的一端连接，调节拉杆的另一端同样通过圆销和链提环与手制动机的链条连接，这样设置使得拉力弹簧和调节拉杆的安装和拆卸都很方便，因此可以根据试验需要来更换。本技术具有结构简单且易操作、安全性能好的优点，可以广泛用于铁路货车NSW型手制动机的性能试验。附图说明图1是本技术装置的结构示意图图2是本技术装置的俯视示意图图3是定滑轮的结构示意图图4是本技术拉力弹簧与调节拉杆的连接结构示意图图5是本技术装置安装手制动机时的结构示意图图6是本技术装置安装手制动机时俯视示意图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1、图2所示，本技术装置包括一支架1，支架I的一端垂直设置一固定板2，固定板2上间隔设置有四个连接手制动机的螺栓孔21，固定板2的下部设置有一开口22，开口 22处设置有一定滑轮支座3。如图3所示，定滑轮支座3两侧分别设置有一轴承31，在两轴承31中转动连接一转轴4，在转轴4上固定连接一定滑轮5。如图2所示，支架I的另一端固定连接一安装座6，安装座6的外侧与支架I之间间隔设置有若干支撑筋7 ;安装座6内侧固定连接一拉环8。如图4所不,在拉环8上挂设一拉力弹簧9的一端,拉力弹簧9的另一端连接一链提环10，链提环10的另一端通过一圆销11连接一调节拉杆12的一端，调节拉杆12的另一端通过另一圆销13连接另一链提环14。上述实施例中，支架I的主体由不同尺寸的槽型钢材组焊而成，以满足试验装置的强度和刚度要求。拉力弹簧9用于对手制动机进行试验时产生制动力，因此可以根据试验需要设置多个。调节拉杆12也可以设置多根，试验中可以根据不同链条长度的手制动机，选择相应的调节拉杆12。如图5、图6所示，本技术装置对NSW型手制动机进行试验时，包括以下步骤I)用螺栓和螺母将手制动机固定连接在固定板2上，将手制动机的链条绕过定滑轮5，并挂设在链提环14上。2)根据试验要求，选择相应的拉力弹簧9和调节拉杆12 ;并将拉力弹簧9的一端连接拉环8，另一端连接链提环10 ;将调节拉杆12的一端通过圆销11连接链提环10，另一端通过圆销13连接另一链提环14。3)将手制动机的功能手柄置于“常用”位，顺时针方向转动手轮，对手制动机进行制动性能试验，此时拉力弹黃9广生制动力后，手制动机应保持制动力，即手制动机的链条受力拉直且不移动。4)快速地以逆时针方向转动手制动机的手轮，转动的角度大于40°时，手制动机应缓解，即手制动机的链条不受力。5)顺时针转动手轮，链条受到拉力，在给手轮施加顺时针方向扭矩的同时，将功能手柄拨向“调力”位，此时，链条受到的拉力会随着手轮的顺时针旋转增大或逆时针旋转减小。6)将手制动机的功能手柄置于“常用”位，快速地以逆时针方向转动手制动机的手轮，对手制动机进行缓解，即手制动机链条不受力。7)确认手制动机缓解后，拆下圆销13和链提环14，以使链提环14与手制动机的链条分开，拆下用于固定手制动机的螺栓和螺母，借助吊具将手制动机从试验装置上拆下，放置在指定地点。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手制动机试验装置，其特征在于：它包括一支架，所述支架的一端垂直设置一固定板；所述固定板上间隔设置四个螺栓孔，所述固定板的下部设置有一开口，所述开口处设置有一转向机构；所述支架的另一端连接一拉力弹簧的一端，所述拉力弹簧的另一端连接一调节拉杆的一端，所述调节拉杆的另一端通过第一圆销连接第一链提环。

【技术特征摘要】
1.一种手制动机试验装置，其特征在于:它包括一支架，所述支架的一端垂直设置一固定板；所述固定板上间隔设置四个螺栓孔，所述固定板的下部设置有一开口，所述开口处设置有一转向机构；所述支架的另一端连接一拉力弹簧的一端，所述拉力弹簧的另一端连接一调节拉杆的一端，所述调节拉杆的另一端通过第一圆销连接第一链提环。2.如权利要求1所述的一种手制动机试验装置，其特征在于:所述转向机构包括一设置在所述开口处的一定滑轮支座；所述定滑轮支座两侧分别设置一轴承，所述两轴承转动连接一转轴，所述转轴固定连接一定滑轮。3.如权利要求1所述的一种手制动机试验装置，其特征在于:所述支架与所述拉力弹簧之间的连接，是通过固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀芬，田川，金锋，史远，文林涛，李春敬，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：