一种烧结台车的加宽结构制造技术

一种烧结台车的加宽结构，属于烧结设备技术领域。包括端部台车体、台车栏板、端部盲箅条、正常箅条、隔热件、中部台车、加宽部位梁；其特征在于，将台车T形主梁延长到加宽部位做为固定用梁，位于端部台车（1）上部；中间台车体（6）与端部台车体（1）通过螺栓连接后成为一个整体；中部台车（6）宽度对应风箱抽风宽度，抽风面积处安装正常箅条（4）和隔热件（5），在加宽部分梁（7）处安装盲箅条（3）和隔热件（5）。无论在是对于整体加宽台车还是分体加宽台车都适用。优点在于，结构合理、连接强度高、安装容易、使用寿命长、隔热效果好；可以有效减少漏风，降低烧结能耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种烧结台车的加宽结构
本技术属于烧结设备
，特别是提供了一种烧结台车的加宽结构，适用于加宽型烧结台车。
技术介绍
烧结台车是烧结机的重要部件，承担物料焙烧。多个台车体在工作段贴合形成封闭床面，台车拦板固定于台车两侧，形成连续的挡料侧面，物料通过抽风完成焙烧。由于是抽风烧结，物料收缩在台车栏板和物料之间容易形成缝隙，造成有用风的泄漏，通常称为边缘风。为了减少这部分的漏风，目前可以通过加宽台车的办法来解决，其原理是使台车栏板外移出抽风区域，做一段盲区，在盲区上的堆放的物料可以阻断这个漏风区域的抽风渠道，从而减少漏风。根据生产经验只要盲区距离合理，可以保证在减少漏风的同时也保证盲区物料的烧透。实践证明该方法不仅可行并且效果良好，正在逐步被认可并推广使用。目前台车加宽是采用台车本体两端水平加宽并在上面铺设耐磨盲板，盲板直接承受物料，盲板使用螺栓与台车体固定。实际使用中发现耐磨盲板尺寸大，在高温烧结造成的热应力影响下，容易产生裂纹、变形；受尺寸限制，在盲板固定螺栓数量较少的情况下又容易脱落。这些都直接影响台车的维护成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种烧结台车的加宽结构，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结台车的加宽结构，包括端部台车体、台车栏板、端部盲箅条、正常箅条、隔热件、中部台车、加宽部位梁；其特征在于，将台车T形主梁延长到加宽部位做为固定用梁，位于端部台车（1）上部；对于整体台车，台车梁直接延伸到端部台车上部；对于分体台车，中间台车体（6）的中间梁与端部台车体上T形梁（1）通过台车体的连接后成为一个整体；中部台车（6）宽度对应风箱抽风宽度，抽风面积处安装正常箅条（4）和隔热件（5），在加宽部分梁（7）处安装盲箅条（3）和隔热件（5）。

【技术特征摘要】
1.一种烧结台车的加宽结构，包括端部台车体、台车栏板、端部盲箅条、正常箅条、隔热件、中部台车、加宽部位梁；其特征在于，将台车T形主梁延长到加宽部位做为固定用梁，位于端部台车(I)上部；对于整体台车，台车梁直接延伸到端部台车上部；对于分体台车，中间台车体(6)的中间梁与端部台车体上T形梁(I)...

【专利技术属性】
技术研发人员：利敏，兰军，高炳伟，史风奎，张全申，李长兴，
申请(专利权)人：北京首钢国际工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：