一种沥青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种沥青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构。该路面加热装置通过至少一组升降组件与车架尾端连接，每组升降组件包括第一油缸、第二油缸和连杆；路面加热装置上对应于每组升降组件设有第一铰接座和第二铰接座，第一铰接座位于路面加热装置的底部，第二铰接座位于第一铰接座的上方；车架尾端设有一固定架；连杆的一端与第二铰接座铰接，另一端铰接在固定架上；第二油缸的活塞杆铰接在连杆上，第二油缸的缸体铰接在固定架上；第一油缸的活塞杆与第一铰接座铰接，第一油缸的缸体铰接在固定架上。本实用新型专利技术结构简单，采用连杆机构驱动安全可靠，第一油缸和第二油缸结合可对路面加热装置进行不同角度调节，扩大使用范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种沥青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构
本技术涉及一种浙青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构。
技术介绍
现有的浙青路面修补用热补车，一般分为车载式和拖挂式，在热补车的尾端设有路面加热装置，如本申请人的技术专利CN201526003U公开了一种可升降加热装置的拖挂式路面加热器，包括拖车和路面加热装置，路面加热装置底部设有可贴近地面的加热板，该路面加热装置转动连接在所述拖车尾端，拖车上还设有能带动路面加热装置相对拖车旋转的卷动机构，不施工时，卷动机构可将该路面加热装置向上翻转至拖车尾端的支撑件上，一方面，其结构复杂，该卷动机构采用钢丝绳拉扯加热装置，钢丝绳容易断裂，存在安全隐患；另一方面加热装置不能实现角度调节，难以对倾斜路面的修补。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种浙青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构，该升降机构结构简单，安全可靠。上述目的是通过如下技术方案来实现的:一种浙青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构，该路面加热装置通过至少一组升降组件与车架尾端连接，升降组件可驱使路面加热装置在地面与车架上方之间来回摆动，其特征在于:每组升降组件包括第一油缸、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构，该路面加热装置通过至少一组升降组件与车架尾端连接，升降组件可驱使路面加热装置在地面与车架上方之间来回摆动，其特征在于：每组升降组件包括第一油缸、第二油缸和连杆；路面加热装置上对应于每组升降组件设有第一铰接座和第二铰接座，第一铰接座位于路面加热装置的底部，第二铰接座位于第一铰接座的上方；车架尾端对应于每组升降组件设有一固定架；连杆的一端与第二铰接座铰接，另一端铰接在固定架上；第二油缸的活塞杆铰接在连杆上，第二油缸的缸体铰接在固定架上；第一油缸的活塞杆与第一铰接座铰接，第一油缸的缸体铰接在固定架上。

【技术特征摘要】
1.一种浙青路面修补用热补车路面加热装置的升降机构，该路面加热装置通过至少一组升降组件与车架尾端连接，升降组件可驱使路面加热装置在地面与车架上方之间来回摆动，其特征在于: 每组升降组件包括第一油缸、第二油缸和连杆； 路面加热装置上对应于每组升降组件设有第一铰接座和第二铰接座，第一铰接座位于路面加热装置的底部，第二铰接座位于第一铰接座的上方； 车架尾端对应于每组升降组件设有一固定架； 连杆的一端与第二铰接座铰接，另一端铰接在固定架上； 第二油缸的活塞杆铰接在连杆上，第二油缸的缸体铰接在固定架上； 第一油缸的活塞杆与第一铰接座铰接，第一油缸的缸体铰接在固定架上。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永军，肖勇，杜业威，骆雄辉，戴泽瀚，黄开金，邓何，巫忠民，薛浩帅，江敏，
申请(专利权)人：广东易山重工股份有限公司，
类型：实用新型
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