汽车EPS轴应力消除设备制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车EPS轴应力消除设备，包括机架和机架下方的固定脚，机架上设有数组为汽车EPS的减速器提供驱动扭矩的驱动组件、为减速器提供模拟负载的加载组件、用于安装减速器且可调节支撑高度的浮动组件，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一一对应设置。为了消除扭杆的应力，本轴应力消除设备为模拟EPS工作的一个磨合试验台，根据EPS工作的原理，在输入端用驱动组件给减速器输入一个力矩，设置加载组件在输出端加载一个负载，这样模拟人转动方向盘的方式对减速器进行正、反交替转动，从而达到消除扭杆应力的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车EPS轴应力消除设备
本技术涉及汽车EPS领域，特别是指一种汽车EPS轴应力消除设备。
技术介绍
现在EPS (电动助力转向系统)是汽车部件里面非常重要的部分。针对目前的接触式传感技术的EPS减速器，他主要是靠机械部件(扭杆)变形产生的扭矩来输出信号的，然而新制造出来的扭杆自身存在着应力，这种应力是需要在以后的工作中慢慢消失的，但是如果扭杆在装配前不消除应力，那么传感器的对中电压值会在产品装车后的使用过程中随着应力的消失而逐渐变大，继而影响产品的性能(单边助力、无助力、助力不均匀等情况)。所以非常需要一种轴应力消除设备，消除产品存在的隐患。
技术实现思路
本技术提出一种汽车EPS轴应力消除设备，能模拟实际荷载来消除EPS扭杆上的轴应力。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车EPS轴应力消除设备，包括机架和机架下方的固定脚，机架上设有数组为汽车EPS的减速器提供驱动扭矩的驱动组件、为减速器提供模拟负载的加载组件、用于安装减速器且可调节支撑高度的浮动组件，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一一对应设置。作为优选，机架上还设有一个驱动油缸与一个加载油缸，每个驱动组件都与驱动油缸配合连接，每个加载组件与加载油缸配合连接。作为优选，所述驱动组件包括滑动花键套和驱动齿轮，滑动花键套与减速器的驱动端配合连接，驱动齿轮与滑动花键套花键连接，驱动油缸与动驱动齿轮配合连接。作为优选，所述负载组件包括固定花键套、加载轴承与加载齿条，固定花键套与加载轴承配合连接，加载油缸通过加载齿条连接到加载轴承，固定花键套与减速器的加载端配合连接。作为优选，所述浮动组件包括安装在机架上的浮动座，还有安装在浮动座上可调节高度的浮动盘，以及安装在浮动盘上的浮动套，浮动盘的一端设有一调节高度的滚花螺钉。作为优选,所述加载油缸由电动机提供动力,所述电动机为异步电机。作为优选，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一共十组，且并列设置在机架上。与现有技术相比，本技术的优点在于:为了消除扭杆的应力，本轴应力消除设备为模拟EPS工作的一个磨合试验台，根据EPS工作的原理，在输入端用驱动组件给减速器输入一个力矩，设置加载组件在输出端加载一个负载，这样模拟人转动方向盘的方式对减速器进行正、反交替转动，从而达到消除扭杆应力的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一个实施例的主视剖视图；图2为本技术图1的左视剖视图；图3为本技术图1的局部剖视的俯视图；图4为本技术图3的其中一组设备的俯视剖视图。图中:1、机架；2、减速器；3、驱动油缸；4、驱动齿轮；5、滑动花键套；6、固定花键套；7、加载轴承；8、加载齿条；9、加载油缸；10、浮动座；11、浮动盘；12、浮动套；13、滚花螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例:参见图1、图2、图3和图4，一种汽车EPS轴应力消除设备，包括机架I和机架I下方的固定脚，机架I上设有数组为汽车EPS的减速器2提供驱动扭矩的驱动组件、为减速器2提供模拟负载的加载组件、用于安装减速器2且可调节支撑高度的浮动组件，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一一对应设置。作为优选，机架I上还设有一个驱动油缸3与一个加载油缸9，每个驱动组件都与驱动油缸3配合连接，每个加载组件与加载油缸9配合连接。作为优选，所述驱动组件包括滑动花键套5和驱动齿轮4，滑动花键套5与减速器2的驱动端配合连接，驱动齿轮4与滑动花键套5花键连接，驱动油缸3与动驱动齿轮4配合连接。作为优选，所述负载组件包括固定花键套6、加载轴承7与加载齿条8，固定花键套6与加载轴承7配合连接，加载油缸9通过加载齿条8连接到加载轴承7，固定花键套6与减速器2的加载端配合连接。作为优选，所述浮动组件包括安装在机架I上的浮动座10，还有安装在浮动座10上可调节高度的浮动盘11，以及安装在浮动盘11上的浮动套12，浮动盘11的一端设有一调节高度的滚花螺钉13。作为优选,所述加载油缸9由电动机提供动力,所述电动机为异步电机。作为优选，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一共十组，且并列设置在机架I上。为了消除扭杆的应力，我们设计了模拟EPS工作的一个试验台(磨合试验台)，根据EPS工作的原理，用驱动组件给减速器2输入端输入一个力矩(异步电机输入)，用加载组件在输出端加载一个ION.m负载，减速器2磨合转速为20转/分，这样模拟人转动方向盘的方式对减速器2进行正、反交替转动两个小时，以达到消除扭杆应力的效果。电动机为驱动油缸3提供动力，驱动油缸3带动驱动齿轮4，驱动齿轮4与滑动花键套5配合传导，滑动花键套5与减速器2的驱动端配合连接，从而达到给减速器2提供驱动力矩的目的，让减速器2运转。减速器2的加载端与固定花键套6配合，固定花键套6连接在加载轴承7上，加载轴承7通过加载齿条8与加载油缸9传导负载；从而减速器2的加载端得到一个模拟的加载力矩，加载力矩与驱动力矩配合工作，为减速器2提供模拟的工作环境，而完成磨合来消除轴应力的目的。机架I上还安装有浮动座10，浮动座10上安装有可用滚花螺钉13调节高度的浮动盘11，浮动盘11上设有对减速器2支撑的浮动套12。在减速器2有细微规格差异时，可通过调节滚花螺钉13来调节减速器2的放置高度，从而使减速器2能平稳地达到磨合效果。机架I上共设置有十组加载组件和驱动组件，可同时对十个EPS减速器2进行模拟实际环境的磨合，故设备有较高的工作效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车EPS轴应力消除设备，包括机架(I)和机架(I)下方的固定脚，其特征在于:机架(I)上设有数组为汽车EPS的减速器(2)提供驱动扭矩的驱动组件、为减速器(2)提供模拟负载的加载组件、用于安装减速器(2)且可调节支撑高度的浮动组件，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一一对应设置。2.根据权利要求1所述的汽车EPS轴应力消除设备，其特征在于:机架(I)上还设有一个驱动油缸(3)与一个加载油缸(9)，每个驱动组件都与驱动油缸(3)配合连接，每个加载组件与加载油缸(9)配合连接。3.根据权利要求2所述的汽车EPS轴应力消除设备，其特征在于:所述驱动组件包括滑动花键套(5 )和驱动齿轮(4 )，滑动花键套(5 )与减速器(2 )的驱动端配合连接，驱动齿轮(4)与滑动花键套(5)花键连接，驱动油缸(3)与动驱动齿轮(4)配合连接。4.根据权利要求2所述的汽车EPS轴应力消除设备，其特征在于:所述负载组件包括固定花键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车EPS轴应力消除设备，包括机架（1）和机架（1）下方的固定脚，其特征在于：机架（1）上设有数组为汽车EPS的减速器（2）提供驱动扭矩的驱动组件、为减速器（2）提供模拟负载的加载组件、用于安装减速器（2）且可调节支撑高度的浮动组件，所述驱动组件、加载组件和浮动组件一一对应设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：重庆亚宸汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：