【技术实现步骤摘要】
差速器
本技术属于机械
，涉及一种差速器，尤其涉及一种用于拉杆箱电动行走机构的差速器。
技术介绍
为了人们出行方便，现有的行李箱和工程箱基本都设有滚轮和拉杆。行走时只要拉动拉杆，箱子即可在地上滚动，比较省力。但随着生活节奏的加快，人们出行时需要携带大量物品，特别是专业人员外出需要携带各种设备等物品，通过人力拉动很困难，而且也限制了箱体的加大，因此，带有电动行走机构的行李箱和工程箱亟待问世，而现有的差速器结构复杂，不适用于拉杆箱的行走机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种差速器，结构简单，适用于拉杆箱的电动行走机构。本技术的目的是这样实现的，一种差速器，包括左、右传动轴，左、右传动轴的外端部分别设有轮毂，左、右传动轴的内端分别固设有第二锥形齿轮，左传动轴上设有齿轮固定架，齿轮固定架的一端为圆筒形且固设与动力输出轴连接的第一锥形齿轮，齿轮固定架的另一端有两个分叉，两个分叉的端部各固设有一个第三锥形齿轮且均与分别固设于左、右传动轴上的两个第二锥形齿轮啮合。本技术具有如下有益效果，使用本技术差速器的拉杆箱行走机构，当左右传动轴两端的轮子受到不等阻力时，轮子之间的转速差会通过第三锥形齿轮的自转来平衡，使得两端端轮子的旋转不干涉，从而顺利拐弯，并避免了轮子的磨损，减少了电能的损耗。本技术结构简单，使用方便。附图说明图1是差速器结构图；图中，1.左传动轴,2.第一锥形齿轮,3.齿轮固定架,4.右传动轴,5.第二锥形齿轮，6.第三锥形齿轮。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。—种差速器，包括左传动轴1、右传动轴4,左传动轴1、右传动...
【技术保护点】
一种差速器,其特征在于：包括左、右传动轴（1，4），左、右传动轴（1，4）的外端部分别设有轮毂，左、右传动轴（1，4）的内端分别固设有第二锥形齿轮（5），左传动轴（1）上设有齿轮固定架（3），齿轮固定架(3)的一端为圆筒形且固设与动力输出轴连接的第一锥形齿轮（2），齿轮固定架（3）的另一端有两个分叉，两个分叉的端部各固设有一个第三锥形齿轮（6）且均与分别固设于左、右传动轴（1，4）上的两个第二锥形齿轮（5）啮合。
【技术特征摘要】
1.一种差速器，其特征在于:包括左、右传动轴(I，4),左、右传动轴(I, 4)的外端部分别设有轮毂，左、右传动轴(1，4)的内端分别固设有第二锥形齿轮(5)，左传动轴(I)上设有齿轮固定架(3)，齿轮固定架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘书庆，李超，黄放，奚波纹，罗登，徐超利，王超，龚雪，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：实用新型
国别省市：
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