差速器制造技术

技术编号:8696938 阅读:205 留言:0更新日期:2013-05-13 03:34
本实用新型专利技术公开了一种差速器,包括差速箱体,差速箱体内设有从动齿轮、由两个横向伞齿轮和两个纵向伞齿轮构成的伞齿轮组、一根长输出轴和一根短输出轴,长输出轴和短输出轴分别与两个纵向伞齿轮相连接,所述从动齿轮与伞齿轮组相连接,差速箱体内还设有入力齿轮轴,所述的入力齿轮轴两端通过轴承设置在差速箱体并且入力齿轮轴的端部设有连接器,所述的从动齿轮与入力齿轮轴相啮合。这种差速器,入力齿轮轴作为输入的动力带动从动齿轮转动,齿轮轴和齿轮的配合比现有技术中锥齿轮的配合更为稳定,可以有效确保传动效果;另外入力齿轮轴的结构相比于现有的入力锥齿轮更为狭长,结构更为紧凑;安装更为方便。因此这种差速器实用性更强。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

差速器
本技术涉及一种机械传动装置,尤其是一种差速器。
技术介绍
随着社会的进步,机械行业有了较大了发展,为了满足人们的生产生活需要,各种各样不同功能的机械装置层出不穷,差速器就是其中一种。差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴,并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构,主要是用于解决汽车转弯时两侧轮子走过的路径不同而造成的传动问题,现有的差速器一般包括入力锥齿轮、从动齿轮、两组伞齿轮和两根输出轴,其中入力锥齿轮是作为输入动力带动从动齿轮转动的,这种差速器存在的问题是:入力锥齿轮结构较大,安装不方面,入力锥齿轮与从动齿轮之间的传动效果不够稳定,因此有必要对现有的差速器进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种结构简单紧凑、安装方便、传动稳定的差速器。本技术所设计的差速器,包括差速箱体,所述的差速箱体内设有从动齿轮、由两个横向伞齿轮和两个纵向伞齿轮构成的伞齿轮组、一根长输出轴和一根短输出轴,所述的长输出轴和短输出轴分别与两个纵向伞齿轮相连接,所述从动齿轮与伞齿轮组相连接,所述的差速箱体内还设有入力齿轮轴,所述的入力齿轮轴两端通过轴承设置在差速箱体内并且入力齿轮轴的端部设有连接器,所述的从动齿轮与入力齿轮轴相啮合。作为优选:所述的入力齿轮轴是由齿轮轴、凸环、圆柱段和连接段组成的一体式结构,所述的齿轮轴前端有一段缩径段,所述凸环、圆柱段和连接段依次位于齿轮轴的后端;所述的连接段上设有一个通槽;所述的连接器是塑胶连接器;本技术所设计的差速器,其入力齿轮轴与从动齿轮相啮合,入力齿轮轴作为输入的动力带动从动齿轮转动,齿轮轴和齿轮的配合比现有技术中锥齿轮的配合更为稳定,可以有效确保传动效果;另外入力齿轮轴的结构相比于现有的入力锥齿轮更为狭长,结构更为紧凑;再者入力齿轮轴两端通过轴承设置在差速箱体并且入力齿轮轴的端部设有连接器,安装更为方便。因此这种差速器实用性更强。附图说明图1是实施例1的结构示意图;图2是实施例2入力齿轮轴的结构示意图;图中:齿轮轴1、凸环2、圆柱段3、连接段4、通槽5、缩径段6、差速箱体7、从动齿轮8、横向伞齿轮9、纵向伞齿轮10、长输出轴11、短输出轴12、伞齿轮组13、入力齿轮轴14、连接器15、轴承16。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。实施例1:如图1所示,本实施例所描述的差速器,包括差速箱体7,所述的差速箱体7内设有从动齿轮8、由两个横向伞齿轮9和两个纵向伞齿轮10构成的伞齿轮组13、一根长输出轴11和一根短输出轴12,所述的长输出轴11和短输出轴12分别与两个纵向伞齿轮10相连接,所述从动齿轮8与伞齿轮组13相连接,所述的差速箱体7内还设有入力齿轮轴14,所述的入力齿轮轴14两端通过轴承16设置在差速箱体7内并且入力齿轮轴14的端部设有连接器15,所述的从动齿轮8与入力齿轮轴14相啮合。所述的连接器15是塑胶连接器。本实施例所描述的差速器,其入力齿轮轴14与从动齿轮8相哨合,入力齿轮轴14作为输入的动力带动从动齿轮8转动,齿轮轴和齿轮的配合比现有技术中锥齿轮的配合更为稳定,可以有效确保传动效果;另外入力齿轮轴14的结构相比于现有的入力锥齿轮更为狭长,结构更为紧凑;再者入力齿轮轴14两端通过轴承16设置在差速箱体并且入力齿轮轴14的端部设有连接器15,安装更为方便。因此这种差速器实用性更强。实施例2:如图2所示,本实施例所描述的差速器,与实施例1不同的是:所述的入力齿轮轴14是由齿轮轴1、凸环2、圆柱段3和连接段4组成的一体式结构,所述的齿轮轴I前端有一段缩径段6,所述凸环2、圆柱段3和连接段4依次位于齿轮轴I的后端;所述的连接段4上设有一个通槽5 ;这种入力齿轮轴14其缩径段6可以用于安装轴承16,由于缩径段6与其它部分的齿轮轴I宽度不同,因此在连接处形成一个台阶,台阶可以对缩径段6上的轴承16进行固定及限位;另外圆柱段3位于齿轮轴I的另一端也用于安装轴承16,凸环2则起到对圆柱段3上的轴承16进行固定及限位的作用,这样的结构更为牢固,可以有效确保齿轮轴I传动时的稳定性,另一方面,而且由于缩径段6和圆柱段3的存在使得轴承的安装更为方便;连接段4上设有一个通槽5可以方便地与连接器相连,安装更为方便。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种差速器,包括差速箱体(7),所述的差速箱体(7)内设有从动齿轮(8)、由两个横向伞齿轮(9)和两个纵向伞齿轮(10)构成的伞齿轮组(13)、一根长输出轴(11)和一根短输出轴(12),所述的长输出轴(11)和短输出轴(12)分别与两个纵向伞齿轮(10)相连接,所述从动齿轮(8)与伞齿轮组(13)相连接,其特征是所述的差速箱体(7)内还设有入力齿轮轴(14),所述的入力齿轮轴(14)两端通过轴承(16)设置在差速箱体(7)内并且入力齿轮轴(14)的端部设有连接器(15),所述的从动齿轮(8)与入力齿轮轴(14)相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种差速器,包括差速箱体(7),所述的差速箱体(7)内设有从动齿轮(8)、由两个横向伞齿轮(9)和两个纵向伞齿轮(10)构成的伞齿轮组(13)、一根长输出轴(11)和一根短输出轴(12),所述的长输出轴(11)和短输出轴(12)分别与两个纵向伞齿轮(10)相连接,所述从动齿轮(8)与伞齿轮组(13)相连接,其特征是所述的差速箱体(7)内还设有入力齿轮轴(14),所述的入力齿轮轴(14)两端通过轴承(16)设置在差速箱体(7)内并且入力齿轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员:何宗宪
申请(专利权)人:承田汽车配件工业浙江有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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