【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装载机变速箱惰轮装置,属于装载机变速箱
技术介绍
目前国内外轮式装载机绝大多数采用齿轮式动力换挡变速箱,而且多数变速箱带有能改变方向的惰轮工作装置。如图1所示,为现有的惰轮装置剖视图。该装置中,包括第二惰轮12,第二惰轮12通过第二惰轮轴15安装在箱体6上,第二惰轮轴15内开有第一润滑压力油道19,第二惰轮轴15,的外围安装有轴套13,通过弹性垫圈9和螺栓8将箱盖7固定在第二惰轮轴15上,使得第二惰轮12不能脱落,第二惰轮轴15与箱盖7之间通过O形密封圈10密封,第二惰轮12的一端与箱体6之间安装有轴用挡圈3,第二惰轮12仅有一个球轴承11支承,支承刚性差,会导致第二惰轮12偏磨、蹦齿等故障,球轴承11的两侧安装有孔用挡圈16。该装置中的球轴承11仅由导油环14上的第二通油小孔22通过第二通油环槽23和第四通油小孔25从外部飞溅润滑,特别是高速旋转的球轴承11更是阻止飞溅油液的进入,因此该球轴承的润滑状况比较恶劣,导致该轴承烧损,故障率较高。惰轮装置的上述不足,也是导致这种变速箱可靠性低的主要原因之一。
技术实现思路
本技术的目的是解决轴承的润滑状况恶劣的问题,提供一种可靠性高、方便轴承润滑、噪声低的装载机变速箱惰轮装置。为了达到上述目的,本技术提供了一种装载机变速箱惰轮装置,包括箱体,箱体与箱盖连接,其特征在于,所述的箱体通过第一惰轮轴与箱盖连接,第一惰轮轴内设有第二 ...
【技术保护点】
一种装载机变速箱惰轮装置,包括箱体(6),箱体(6)与箱盖(7)连接,其特征在于,所述的箱体(6)通过第一惰轮轴(5)与箱盖(7)连接,第一惰轮轴(5)内设有第二润滑压力油道(20),第二润滑压力油道(20)与第一惰轮轴(5)上的第一通油小孔(18)连接,第一惰轮轴(5)上设有第一惰轮(1),所述的第一惰轮(1)内设有2个带挡圈滚动轴承(2)。
【技术特征摘要】
1.一种装载机变速箱惰轮装置,包括箱体(6),箱体(6)与箱盖(7)连接,
其特征在于,所述的箱体(6)通过第一惰轮轴(5)与箱盖(7)连接,第一惰
轮轴(5)内设有第二润滑压力油道(20),第二润滑压力油道(20)与第一惰轮
轴(5)上的第一通油小孔(18)连接,第一惰轮轴(5)上设有第一惰轮(1),
所述的第一惰轮(1)内设有2个带挡圈滚动轴承(2)。
2.如权利要求1所述的一种装载机变速箱惰轮装置,其特征在于,所述的第一
通油小孔(18)上设有导油隔套(4),导油隔套(4)内设有第一通油环槽(17),
导油隔套(4)上...
【专利技术属性】
技术研发人员:詹永红,梅宇清,刘霞,王孙濂,陈超,
申请(专利权)人:龙工上海机械制造有限公司,龙工福建机械有限公司,河南龙工机械制造有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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