本发明专利技术公开了拖拉型客梯车，包括：一车架，一与车架固定连接的上行楼梯机构，一设置上行楼梯机构端部的滑动平台，一设置车架中部与滑动平台固定连接的液压升降机构，升降机构通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构的高度，在所述车架一端设置一拖把机构，用于控制客梯车的启停。设置的拖把机构，在车体遇见紧急状况或停车状况时，能快速刹车，保护车体，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护；由于客梯车采用了四杆机构的构件连接，故踏步板和滑动平台在任何高度时均能保持水平状态，提高了登梯时的舒适性和安全性；成型铝合金防滑踏步板，保证旅客的脚部安全，台阶宽度足够两人通过。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机场地面用车辆设备，具体涉及拖拉型客梯车。
技术介绍
飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备，民航飞机在上下客吋，都会用到飞机客梯车，当飞机达到机场后，这种客梯车开至飞机的客仓门处，在缸体活塞的作用下，将客梯举升到一定的高度，以便于旅客上下飞机。且客梯车一般与车体一体连接，増大的客梯车的使用成本，在现有飞机客梯车，踏步板有±3°的倾角，在旅客走动时，会出现摇晃、不稳定等问题，同时还会影响到举升油缸的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供拖拉型客梯车，可以提高客梯车的稳定性与可靠性，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:拖拉型客梯车，包括:ー车架，一与车架固定连接的上行楼梯机构，一设置上行楼梯机构端部的滑动平台，一设置车架中部与滑动平台固定连接的液压升降机构，升降机构通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构的高度，在所述车架一端设置一抱把机构，用于控制客梯车的启停。在本专利技术的一个优选实施例中，所述拖把机构包括前拖把，与前拖把轴接的中拖把，所述前拖把端部连接ー刹车拉索，刹车拉索上设置有紧急刹车板，所述紧急刹车板还连接ー拉簧，持续对紧急刹车板施加一与刹车拉索反向的作用力，前拖把与刹车拉索两者联动，所述紧急刹车板跟随刹车拉索运动，前拖把将动カ传输给刹车拉索，一旦车体驻停吋，紧急刹车板紧紧卡住车轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述前拖把上贯穿设置一刹车踏板，刹车踏板与前拖把通过弹性部件固定连接，刹车踏板通过弹性部件将前拖把固定于驻停状态，弾性部件施加作用力，带动与刹车拉索连接的紧急刹车板紧紧卡住车轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述刹车踏板端部设置的卡扣块与中拖把上部的凸起块配合，将前拖把固定于驻停状态。在本专利技术的一个优选实施例中，所述前拖把上还开设ー牵引环，牵引车扣住牵引环，将客梯车拖至指定位置；一旦前拖把脱离牵引车的牵引后，刹车拉索连接的紧急刹车板紧紧卡住车轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述刹车拉索设置于车架下方，且刹车拉索上还设置ー刹车转向机构。在本专利技术的一个优选实施例中，所述上行楼梯机构包括下扶手支架，所述下扶手支架一侧设置若干个踏步板，下扶手支架上部通过扶手吊杆连接中扶手支架，相邻下扶手支架，扶手吊杆以及中扶手支架形成一四连杆机构，保证了上行楼梯机构的稳定。在本专利技术的一个优选实施例中，所述踏步板通过踏步支撑连接上行楼梯机构，踏步板包括一体成型的铝合金主体，所述铝合金主体上方设置有若干排凹凸纹，所述铝合金主体下方两侧设置两个空腔，第一空腔的下侧设置第一排水通道，第二空腔上侧置第二排水通道。在本专利技术的一个优选实施例中，所述滑动平台固定于车架上立柱上，包括与飞机舱门对接的对接ロ，以及与上行楼梯机构连接的承接ロ，所述对接ロ的外侧包覆有保护垫。在本专利技术的一个优选实施例中，所述液压升降机构包括ー门架，套设门架内的升降油缸，所述升降油缸两侧设置ー对导套，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置手动控制杆，手动控制杆与液压系统同时工作吋，导柱随升降油缸上下移动。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是:I)设置的拖把机构，在车体遇见紧急状况或停车状况时，能快速刹车，保护车体，延长客梯的使用寿命，并方便操作与维护2)由于客梯车采用了四杆机构的构件连接，故踏步板和滑动平台在任何高度时均能保持水平状态，提高了登梯时的舒适性和安全性。3)成型铝合金防滑踏步板，保证旅客的脚部安全，台阶宽度足够两人通过。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的主视图的结构示意图。图2为本专利技术的俯视图的结构示意图。图3为本专利技术的使用状态图。图4为本专利技术的拖把机构的结构示意图。图5为本专利技术的上行楼梯机构的结构示意图。图6为本专利技术的踏步板的结构示意图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进ー步阐述本专利技术。參照图1，图2和图3所示，拖拉型客梯车，包括:ー车架I，一与车架I固定连接的上行楼梯机构2，ー设置上行楼梯机构2端部的滑动平台3，一设置车架I中部与滑动平台3固定连接的液压升降机构4，升降机构4通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构2的高度，在所述车架I 一端设置一抱把机构5，用于控制客梯车的启停。參照图4，在本专利技术的一个优选实施例中，所述拖把机构5包括前拖把501，与前拖把501轴接的中拖把502，所述前拖把501端部连接ー刹车拉索503，刹车拉索503上设置有紧急刹车板504，所述紧急刹车板504还连接ー拉簧505对紧急刹车板504施加一与刹车拉索503反向的作用力，前拖把501与刹车拉索503两者联动，所述紧急刹车板504跟随刹车拉索503运动，前拖把501将动カ传输给刹车拉索503，一旦车体驻停吋，紧急刹车板504紧紧卡住车轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述前拖把501贯穿设置一刹车踏板506，刹车踏板506与前拖把501通过弹性部件507固定连接，刹车踏板506通过弹性部件507将前拖把501固定于驻停状态，弹性部件507施加作用力，带动与刹车拉索503连接的紧急刹车板504紧紧卡住车轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述刹车踏板506端部设置的卡扣块508与中拖把502上部的凸起块509配合，将前拖把固定于驻停状态。在本专利技术的一个优选实施例中，所述前拖把501上还开设一牵引环510，牵引车扣住牵引环510，将客梯车拖至指定位置；一旦前拖把501脱离牵引车的牵引后，刹车拉索503连接的紧急刹车板504紧紧卡住车轮。在本专利技术的一个优选实施例中，所述刹车拉索503设置于车架I下方，且刹车拉索503上还设置一刹车转向机构511。參照图5，所述上行楼梯机构2包括下扶手支架201，所述下扶手支架201 —侧设置若干个踏步板202，下扶手支架201上部通过扶手吊杆203连接中扶手支架204，相邻下扶手支架201，扶手吊杆203以及中扶手支架204形成一四连杆机构，保证了上行楼梯机构2的稳定。參照图6，所述踏步板202通过踏步支撑205连接上行楼梯机构2，踏步板202包括一体成型的铝合金主体206，所述铝合金主体206上方设置有若干排凹凸纹207，所述铝合金主体206下方两侧设置两个空腔207，208，第一空腔207的下侧设置第一排水通道209，第二空腔208上侧置第二排水通道210。所述滑动平台3固定于车架上立柱301上，包括与飞机舱门对接的对接ロ 302，以及与上行楼梯机构2连接的承接ロ 303，所述对接ロ 302的外侧包覆有保护垫304。所述液压升降机构4包括ー门架401，套设门架401内的升降油缸402，所述升降油缸402两侧设置一对导套，在导套内有可以上下移动的导柱，在导柱与导套之间设置手动控制杆403，手动控制杆与液压系统同时工作吋，导柱随升降油缸上下移动。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是:I)设置的拖把机构，在车体遇见紧急状况或停车状况时，能快速刹车，保护车体，延长客本文档来自技高网...
【技术保护点】
拖拉型客梯车，其特征在于，包括：一车架，一与车架固定连接的上行楼梯机构，一设置上行楼梯机构端部的滑动平台，一设置车架中部与滑动平台固定连接的液压升降机构，升降机构通过液压系统驱动，调节上行楼梯机构的高度，在所述车架一端设置一拖把机构，用于控制客梯车的启停。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅新国，张韶伟，
申请(专利权)人：上海盛煌航勤设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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