一种飞机客梯车智能管理系统技术方案

一种飞机客梯车智能管理系统。其包括车载数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；车载数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；数据接收终端与监控中心通过有线或无线网络相连接。本发明专利技术效果：可实现飞机客梯车保障作业期间运行数据的自动采集，自动判断采集作业执行时间以及状态信息的远程传输及处理，且具备飞机客梯车的作业状态监测，现场作业调度，作业时间精确统计及服务费用的结算等功能，提高了飞机客梯车管理的自动化水平与机场设备运行效率。另外，其还具有可靠性较高、成本较低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机场特种车辆管理调度
，特别是涉及一种飞机客梯车智能管理系统。
技术介绍
近年来，随着我国航空事业的快速发展，各个机场的年吞吐量逐年增加，而客机对于地面保障和服务的需求也愈来愈高。相应地，用于机场地面保障作业的飞机客梯车也逐步增多。针对机场的实际情况以及业务要求，主要对机场特种车辆中的飞机客梯车做出一些要求。飞机客梯车作为民航机场特种车辆中重要的一种，主要为过站航班提供上下旅客保障作业服务。随着机场航班次数的增加，人工监测飞机客梯车作业状态的任务越来越重，随之对其管理调度的难度也越来越大。现阶段，飞机客梯车作业时间信息仍需要手动签单获取，这种方法大大降低了机场运行管理的效率。而且目前机场还没有飞机客梯车作业状态数据采集设备，因而不能实时采集监控其作业状态数据并自动获取车辆作业时间，因此急需设计一款飞机客梯车智能管理装置。另外，由于机场机坪面积大，飞机客梯车数量多，机动性强，机坪干扰信号多，所以对监测飞机客梯车作业状态的传感装置与逻辑分析、判断的准确性与可靠性提出了严格的要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种能够对飞机客梯车的作业状态进行监测、现场作业进行调度、作业时间进行统计并根据作业时间进行收费的智能管理装置。为了达到上述目的，本专利技术提供的飞机客梯车智能管理系统包括:车载数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中:车载数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络2相连接；数据接收终端与监控中心通过有线或无线网络相连接；所述的车载数据采集终端为安装在飞机客梯车上的数据采集器，其将采集到的数据通过有线/无线传输网络传输到数据接收终端3 ;有线/无线传输网络是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络；数据接收终端为安装在空管中心的通信基站，其与监控中心相连接，并通过有线/无线传输网络与多个车载数据采集终端相连接；监控中心为安装在空管中心的监控计算机系统。所述的车载数据采集终端包括:微处理器、传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块和OBD模块；其中:传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块和OBD模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接；微处理器为车载数据采集终端的核心控制器，用于控制传感器模块、无线传输模块、定位模块、OBD模块工作，并实现数据采集、数据传输操作；无线传输模块为无线数据收发电路，其上安装有无线传输天线，其通过无线传输天线16将数据传输到有线/无线传输网络；定位模块上安装有定位天线，其使用全球卫星导航系统采集飞机客梯车的经度、玮度、海拔、移动速度信息；身份识别模块包括指纹识别模块、读卡器模块及红外扫描模块，用于检测飞机客梯车操作员的身份，并将采集到的身份信息传送给微处理器，微处理器利用无线传输模块将身份信息通过有线/无线传输网络及数据接收终端传输到监控中心；OBD模块用于实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集飞机客梯车发动机转速、水箱温度、燃油量等信息数据，并将采集到的车辆运行状态数据传送给微处理器；传感器模块包括:信号采集器、发动机状态传感器、安全扶板锁销接触传感器、支撑脚液压缸状态传感器、上平台前端接触传感器；其中:发动机状态传感器、安全扶板锁销接触传感器、支撑脚液压缸状态传感器和上平台前端接触传感器通过信号线与信号采集器的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接；信号采集器为信号采集控制器，用于通过发动机状态发动机状态传感器、安全扶板锁销接触安全扶板锁销接触传感器、支撑脚液压缸状态支撑脚液压缸状态传感器和上平台前端接触上平台前端接触传感器采集飞机客梯车的工作状态信息，并上传给微处理器；发动机状态传感器安装在飞机客梯车发动机操作按钮上或发动机周围；安全扶板锁销接触传感器安装在飞机客梯车的上平台安全扶板锁销上；支撑脚液压缸状态传感器安装在支撑脚液压缸内侧；上平台前端接触传感器安装在飞机客梯车上平台前端。所述的数据接收终端包括:微处理器、无线传输模块和有线网络接口 ；其中:无线传输模块与有线网络接口通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接；微处理器为数据接收终端的核心控制器，用于控制无线传输模块和有线网络接口实现数据交换；无线传输模块与天线相连，通过天线从有线/无线传输网络获取数据，然后将数据传输到微处理器，微处理器再将数据通过有线网络接口传输到监控中心。所述的监控中心包括:服务器、数据库、显示设备、有线网络接口和机场运行管理数据库；服务器中安装有特种车辆作业时间管理系统，数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库与服务器通过总线相连接，服务器通过有线网络接口与数据接收终端进行通信，并将采集到的飞机客梯车作业状态的各种数据存储至数据库，并将上述数据通过显示设备进行显示；另外，服务器从机场运行管理数据库读取航班、机位信息，管理人员根据读取到的航班、机位信息对飞机客梯车进行调度。本专利技术提供的飞机客梯车智能管理系统的效果是:可实现飞机客梯车保障作业期间运行数据的自动采集，自动判断采集作业执行时间以及状态信息的远程传输及处理，且具备飞机客梯车的作业状态监测，现场作业调度，作业时间精确统计及服务费用的结算等功能，提高了飞机客梯车管理的自动化水平与机场设备运行效率。另外，其还具有可靠性较高、成本较低等优点。【附图说明】图1为本专利技术提供的飞机客梯车智能管理系统结构示意图；图2为图1示出的飞机客梯车智能管理系统中数据采集终端结构示意图；图3为图1示出的飞机客梯车智能管理系统中数据接收终端结构示意图；图4为本专利技术提供的飞机客梯车智能管理系统中传感器模块结构示意图；图5为本专利技术提供的飞机客梯车智能管理系统中监控中心结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术提供的飞机客梯车智能管理系统包括:车载数据采集终端1、有线/无线传输网络2、数据接收终端3、监控中心4 ;其中:车载数据采集终端I与数据接收终端3之间通过有线/无线传输网络2相连接；数据接收终端3与监控中心4通过有线(无线)网络相连接。所述的车载数据采集终端I为安装在飞机客梯车上的数据采集器，其将采集到的数据通过有线/无线传输网络2传输到数据接收终端3。有线/无线传输网络2是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络，其中有线网络的种类有:局域网(LAN)、城域网(MAN)、现场总线网络、光纤环网、以太环网等；无线网络的种类有:无线局域网(WLAN)、无线传感网(WSN)、数字集群网、模拟集群网、全球移动通信系统(GSM)网络、第三代移动通信技术(3G)网络和第四代移动通信技术(4G)网络等。数据接收终端3为安装在空管中心的通信基站，其与监控中心4相连接，并通过有线/无线传输网络2与多个车载数据采集终端I相连接；监控中心4为安装在空管中心的监控计算机系统。如图2所示，所述的车载数据采集终端I包括:微处理器11、传感器模块12、无线传输模块13、定位模块14、身份识别模块17和OBD模块18 ;其中:传感器模块12、无线当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机客梯车智能管理系统，其特征在于：其包括：车载数据采集终端(1)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)、监控中心(4)；其中：车载数据采集终端(1)与数据接收终端(3)之间通过有线/无线传输网络(2)相连接；数据接收终端(3)与监控中心(4)通过有线或无线网络相连接；所述的车载数据采集终端(1)为安装在飞机客梯车上的数据采集器，其将采集到的数据通过有线/无线传输网络(2)传输到数据接收终端(3)；有线/无线传输网络(2)是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络；数据接收终端(3)为安装在空管中心的通信基站，其与监控中心(4)相连接，并通过有线/无线传输网络(2)与多个车载数据采集终端(1)相连接；监控中心(4)为安装在空管中心的监控计算机系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姬雨初，魏云龙，张积洪，王阳，费春国，陈维兴，黄哲理，李龙顺，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12