本发明专利技术公开了一种用于运送旅客的客梯车，包括固定有驱动装置的底盘；与该底盘固定的行走系统，和一客梯装置，该客梯车设置有一多节升降装置，设置在所述底盘的一个端部，包含多个相互配合的滑槽，其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接；一对接平台装置，固定在所述多节升降装置的另一侧，用于与飞机舱门对接；一驾驶舱，设置在所述对接平台装置上。本发明专利技术的对接平台能够垂直升降，并可以直接落到地面，便于将残障人员从地面直接送到飞机门口，反之，可以将残障人员从飞机门口直接送到地面。此外，由于驾驶舱直接设置在对接平台上，因此它可以随对接平台一同升降，使得驾驶员能够拥有良好的视野，有利于接机操作，减小了接机操作的风险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于运送旅客的辅助设备，尤其涉及一种移动式的客梯车。
技术介绍
民航机场用的客梯车由于不受飞机降落地点的限制，而被灵活地用于运送旅客上下飞机。现有技术的客梯车，是将客梯装载在民航专用汽车上。当飞机到达机场后，将这种客梯车开至飞机的舱门处，然后在升降系统的作用下，将客梯升高直至与飞机舱门对接，以便旅客上下飞机。图1是已被广泛应用的一种客梯车10，驾驶室12位于车体的前端，底盘14上设置有行走系统16，一升降的油缸18设置于底盘，用于升降可伸缩的客梯20，客梯的前端连接有对接平台22。可以看出，由于各种型号飞机的舱门高度不同，需要调整客梯20伸展的高度，如图中虚线所示的是客梯伸展的状态，此时对接平台22会在驾驶员的斜上方较远的距离，它影响了在对接操作中，驾驶员的视线。因此，现有技术的客梯车要求驾驶员拥有较好的经验，以尽可能地避免操作过程中的风险。此外，当客梯22回缩时，这一对接平台22则位于驾驶室12的上方。现有技术的这种客梯车的结构，当有残疾人士需要上下飞机时，就会面临巨大的不便，因为只能靠人来背着残疾人士上下客梯车。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构改进的客梯车，其对接平台能够垂直升降，一方面使得驾驶员拥有了良好的视线，易于对接操作。本专利技术提供的一种用于运送旅客的客梯车，包括一底盘，固定有驱动装置；一行走系统，与该底盘固定，和一客梯装置，该客梯车设置有一垂直升降的多节升降装置，设置在所述底盘上，包含多个相互配合的滑槽，其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接；一对接平台装置，固定在所述多节升降装置的另一侧，用于与飞机舱门对接；一驾驶舱，设置在所述对接平台装置上。优选的是，本专利技术的能够垂直升降的多节升降装置包含一对间隔竖立的第一滑槽；一对第二滑槽，被分别限定在该一对第一滑槽中，并沿该第一滑槽移动；一对第三滑槽，被分别限定在该一对第二滑槽中，并沿该第二滑槽移动；一对第四滑槽，被分别限定在该一对第三滑槽中，并沿该第三滑槽移动；一对链轮，分别设置在该一对第二滑槽的顶部；一对与该链轮配合的链，该每一链的其中一个端部与该第一滑槽铰接，另一端与所述第三滑槽铰接；一对第一顶杆，分别与该一对第二滑槽铰接，用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动，和一对第二顶杆，被分别限定在该一对第三滑槽中，用于推动该第四滑槽。每一第二滑槽具有一法兰，从顶部向外伸出，用于与所述链轮铰接。所述链穿过所述第二滑槽顶部的法兰与该第一滑槽铰接。所述每一第一滑槽设置有一固定座，突出设置在所述第一滑槽的外侧，用于铰接从所述支座穿过的链，而所述第一顶杆铰接在所述法兰上。根据本专利技术的客梯车，所述每一第三滑槽被隔成两个空间，其中位于外侧的第一空间，用于容纳所述链，和位于内侧的第二空间，用于容纳所述第二顶杆和与所述第四滑槽配合。优选的是，被限定在所述第一空间的链设置在所述第三滑槽的底部。根据本专利技术的客梯车，该多节升降装置可以包括第一和第二顶横梁，分别连接在所述一对第三和第四滑槽的顶部，或者在所述每一对第一至第三滑槽之间设置有底横梁。优选的是，所述每一对第一至第三滑槽之间设置有加强梁。根据本专利技术的客梯车，所述对接平台装置通过一连接件与所述第四滑槽连接。较佳的是，所述第四滑槽设置有一延伸部，从该第四滑槽的下端向下延伸，用于固定所述对接平台装置。优选的是，本专利技术的能够垂直升降的多节升降装置包含一对间隔竖立的第一滑槽；一对第二滑槽，被分别限定在该一对第一滑槽中，并沿该第一滑槽移动；一对第三滑槽，被分别限定在该一对第二滑槽中，并沿该第二滑槽移动；一对第一顶杆，分别与该一对第二滑槽铰接，用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动，和一对第二顶杆，被分别限定在该一对第二滑槽中，用于推动该第三滑槽。所述每一第二滑槽具有一法兰，从顶部向外伸出，用于与所述第一顶杆铰接。所述第三滑槽设置有一延伸部，从该第三滑槽的下端向下延伸，用于固定所述对接平台装置。所述对接平台装置的至少一个端部伸出到所述多节升降装置外侧，以为设置驾驶舱提供空间，避开人行通道。根据本专利技术的客梯车，所述对接平台装置的前端设置有一调平轮，用于跟踪飞机升降。出于对行人安全的考虑，所述对接平台装置的两侧设置有防护栏杆。出于对驾驶员操作安全的考虑，所述对接平台装置包括一卷闸门仓，与所述多节升降装置固定；一卷闸门，用于封闭所述对接平台装置的行人通道，或者所述对接平台装置的前端设置有安全杆。本专利技术的多节升降装置包括了一对支腿，设置在所述第一滑槽的外侧，其中在操作所述多节升降装置时，该支腿支撑在地面，用于稳固所述多节升降装置。以及，特别的是，所述多节升降装置设置在底盘的前端，便于升降操作。根据本专利技术的一个方面，由于本专利技术采用了能够垂直升降的多节升降结构(例如，第一至第四滑槽结构)，使得本专利技术的客梯车拥有更好的稳定性，进而使得梯结构和对接平台可从离开地面一定的高度升到大飞机门的高度，可以接B747和A380飞机，甚至可以接A380的高位飞机门，同时，也可以接B737同类的小飞机。根据本专利技术的另一个方面，由于客梯车的驾驶舱直接设置在对接平台上，因此它可以随对接平台一同升降，使得驾驶员能够拥有良好的视野，有利于接机操作，大大减小了接机操作的风险。同时，本专利技术的客梯车在行走时，可以将对接平台调整到适宜的高度，方便驾驶。根据本专利技术的再一个方面，本专利技术的对接平台能够垂直升降，由于对接平台可以直接落到地面，该对接平台可将残障人员从地面直接送到飞机门口，反之，可以将残障人员从飞机门口直接送到地面。此外，本专利技术的对接平台同样可以用于将大件或重件行李直接从地面到飞机门口的升降。附图说明下面结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，其中:图1是一种现有技术的对接平台可以升降的客梯车；图2是本专利技术的客梯车与飞机对接的示意图，其中对接平台被升在高位；图3是本专利技术的固定有对接平台和客梯的多节升降装置的一个较佳实施例示意图，其中移除了底盘；图4是本专利技术的多节升降装置的透视图，其中移除了固定其上的客梯；图5是图4中其中一侧的滑槽结构的分解示意图；图6是本专利技术客梯车的又一个实施例的示意图；图7是本专利技术的客梯车其中一个使用状态的示意图，其中对接平台直落地面；图8是本专利技术的客梯车又一使用状态的示意图，其中对接平台升高了一个适宜的高度，以方便驾驶；图9是本专利技术的客梯车再一个使用状态的示意图，显示了与小飞机对接的状态；图10是本专利技术的固定有对接平台和客梯的多节升降装置的又一个较佳实施例示意图，其中移除了底盘；图11是图10所示多节升降装置的分解示意图。具体实施例方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施方式中。图2显示了本专利技术的客梯车100与飞机101 (例如:为B747之类的大飞机)对接完成后的状态示意图。首先，本专利技术的客梯车100设置有一底盘102，其大梁103上设置有行走系统(即驱动桥及轮子104和转向桥及轮子105)，和电池106。特别的是，本专利技术的能够多节升降的升降装置110设置在底盘的一个端部(通常称为前端)，这样对接平台装置107可以设置在多节升降装置110的一个侧部(即前侧)，用于与飞机舱门对接，以及一可伸本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于运送旅客的客梯车，用于将旅客从地面运送至一运输工具，包括一底盘，固定有驱动装置；一行走系统，与该底盘固定，和一客梯装置，其特征在于，该客梯车设置有一垂直升降的多节升降装置，设置在所述底盘上，包含多个相互配合的滑槽，其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接；一对接平台装置，固定在所述多节升降装置的另一侧，用于与所述运输工具对接；一驾驶舱，设置在所述对接平台装置上。
【技术特征摘要】
2011.11.04 CN 201110346087.41.一种用于运送旅客的客梯车，用于将旅客从地面运送至一运输工具，包括 一底盘，固定有驱动装置； 一行走系统，与该底盘固定，和 一客梯装置，其特征在于，该客梯车设置有 一垂直升降的多节升降装置，设置在所述底盘上，包含多个相互配合的滑槽，其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接； 一对接平台装置，固定在所述多节升降装置的另一侧，用于与所述运输工具对接； 一驾驶舱，设置在所述对接平台装置上。2.根据权利要求1所述的客梯车，其特征在于，所述多节升降装置包含 一对间隔竖立的第一滑槽； 一对第二滑槽，被分别限定在该一对第一滑槽中，并沿该第一滑槽移动； 一对第三滑槽，被分别限定在该一对第二滑槽中，并沿该第二滑槽移动； 一对第四滑槽，被分别限定在该一对第三滑槽中，并沿该第三滑槽移动； 一对链轮，分别设置在该一对第二滑槽的顶部； 一对与该链轮配合的链，该每一链的其中一个端部与该第一滑槽铰接，另一端与所述第三滑槽铰接； 一对第一顶杆，分别与该一对第二滑槽铰接，用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动， 和 一对第二顶杆，被分别限定在该一对第三滑槽中，用于推动该第四滑槽。3.根据权利要求2所述的客梯车，其特征在于，所述每一第二滑槽具有一法兰，从顶部向外伸出，用于与所述链轮铰接。4.根据权利要求3所述的客梯车，其特征在于，所述链穿过所述第二滑槽顶部的法兰与该第一滑槽铰接。5.根据权利要求4所述的客梯车，其特征在于，所述每一第一滑槽设置有一固定座，突出设置在所述第一滑槽的外侧，用于铰接从所述支座穿过的链。6.根据权利要求3-5任一项所述的客梯车，其特征在于，所述第一顶杆铰接在所述法兰上。7.根据权利要求2-5任一项所述的客梯车，其特征在于，所述每一第三滑槽被隔成两个空间，其中 位于外侧的第一空间，用于容纳所述链，和 位于内侧的第二空间，用于容纳所述第二顶杆和与所述第四滑槽配合。8.根据权利要求7所述的客梯车，其特征在于，被限定在所述第一空间的链设置在所述第三滑槽的底部。9.根据权利要求2所述的客梯车，其特征在于，该多节升降装置包括第一和第二顶横梁，分别连接在所述一对第三和第四滑槽的顶部。1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡不为，董鑫，李柏宏，
申请(专利权)人：北京晟航国瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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