【技术实现步骤摘要】
本技术涉及深厚软土地基领域，尤其涉及一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构。
技术介绍
深厚软土地基具有孔隙比较大、高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度、的特点，在较大的地震力作用下易出现震陷等特点。在深厚软土地基上跨既有地铁，一般采用桥梁方式或大跨度涵洞的方式。然而，由于某些地段受路线附近地形地物限制必须采用低矮路基形式，当采用桥梁方式时，桥梁的底部及其支座埋在地下，运营后无法进行桥梁的检修和维护。当采用大跨度涵洞的方式时，基坑的开挖会导致地铁上浮，因而会影响地铁的正常运营。因此，有必要提供一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构，不仅能满足沉降控制要求，而且能保证地铁在铁路施工期的安全性和运营期动载长期作用下的稳定性。为了实现上述目的，本技术提供了一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构包括承载板、托梁和全套管钻孔灌注桩，全套管钻孔灌注桩埋设在地基中，托梁平行于地铁方向设置于全套管钻孔灌注桩的上方，承载板沿路基方向设置于托梁上方。较佳地，位于中部的托梁和承载板刚性连接，位于两边的托梁和承载板采用搭接方式连接。较佳地，承载板包括左线承载板和右线承载板，左线承载板和右线承载板对称设于托梁的两端。较佳地，每个托梁下方沿平行于地铁方向设置4根全套管钻孔灌注桩。较佳地，相邻两个托梁之间的距离为10m。较佳地，路基结构为三跨一联的形式。较佳地，承载板为钢筋混凝土承载板。较佳地，钻孔灌注桩的直径为0.8米。与现有技术相比，第一，由于本技术的深厚软土地基上跨地铁的路基结构为非埋式桩板结构路基，因而不仅便于检修...
【技术保护点】
一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构，其特征在于，包括承载板、托梁和全套管钻孔灌注桩，全套管钻孔灌注桩埋设在地基中，托梁平行于地铁方向设置于全套管钻孔灌注桩的上方，承载板沿路基方向设置于托梁上方。
【技术特征摘要】
1.一种深厚软土地基上跨地铁的路基结构，其特征在于，包括承载板、托梁和全套管钻孔灌注桩，全套管钻孔灌注桩埋设在地基中，托梁平行于地铁方向设置于全套管钻孔灌注桩的上方，承载板沿路基方向设置于托梁上方。2.如权利要求1所述的深厚软土地基上跨地铁的路基结构，其特征在于，位于中部的托梁和承载板刚性连接，位于两边的托梁和承载板采用搭接方式连接。3.如权利要求1所述的深厚软土地基上跨地铁的路基结构，其特征在于，承载板包括左线承载板和右线承载板，左线承载板和右线承载板对称设于托梁的两端。4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：周青爽，梁龙标，姚洪锡，毛泽宇，岳永兴，赵新益，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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