一种基于混凝土浇筑的高速公路路基制造技术

本实用新型专利技术涉及土建设施技术领域，尤其是一种基于混凝土浇筑的高速公路路基，路桩包括多个路桩加强筋与多个第二加固钢筋，路桩加强筋呈竖直形状，多个所述第二加固钢筋环绕在路桩加强筋的外侧，对路桩加强筋进行紧固，所述第二承重路座上端中间部位安装有弧形支座，且弧形支座上开设有多个通孔，所述弧形支座上端安装有第一承重路座，所述第一承重路座与第二承重路座均包括多个路座加强筋与多个第一加固钢筋，所述第一承重路座与第二承重路座之间两侧均设置有第二支座。本实用新型专利技术可大大提高整体结构的刚度，提高其的抗压能力，保证了车辆行驶时的平稳性与可靠性，有利于对各种不同的地形有更强的适用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及土建设施
，尤其涉及一种基于混凝土浇筑的高速公路路基。
技术介绍
随着国家高速公路建设总里程数的不断增加，很多建设较早的高速公路的问题也随着而来，或遇大雨冲刷，十分容易滑坡坍塌，造成道路设施损毁，给行车造成极大的安全隐患，还有可能因其交通事故的发生，且经常发生高速公路沉降的问题，因此针对这一系列问题，对基础承载能力要求要高，且要更好的增设排水设施，保持边沟畅通，且提高路面的密实度，增加整体结构的良好性，使其能更好的保证使用寿命，减少安全事故的发生，因此，就此类问题，提出了一种基于混凝土浇筑的高速公路路基。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于混凝土浇筑的高速公路路基。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种基于混凝土浇筑的高速公路路基，包括第二承重路座、多个路桩与钢筋混凝土层，钢筋混凝土层设置在路面上，所述路桩贯穿于钢筋混凝土层延伸至路面内，路桩包括多个路桩加强筋与多个第二加固钢筋，路桩加强筋呈竖直形状，多个所述第二加固钢筋环绕在路桩加强筋的外侧，对路桩加强筋进行紧固，多个所述路桩上侧均设置有第一支座；第二承重路座安装在第一支座上侧，所述第二承重路座上端中间部位安装有弧形支座，且弧形支座上开设有多个通孔，所述弧形支座上端安装有第一承重路座，所述第一承重路座与第二承重路座均包括多个路座加强筋与多个第一加固钢筋，且路座加强筋与第一加固钢筋之间相互垂直设置，所述第一承重路座与第二承重路座之间两侧均设置有第二支座。优选的，所述第一承重路座上表面两侧均开有斜坡，斜坡下端设置有开口，所述斜坡通过开口连通有排水管，且排水管延伸至路基外侧。优选的，所述第二支座呈工字型，其包括上连接板、下连接板与竖板，上连接板与下连接板分别安装在竖板的两端。优选的，所述第一支座与路桩为一体式结构，且第一支座与路桩为同时整体浇筑的整体结构。本技术提出的一种基于混凝土浇筑的高速公路路基，有益效果在于：该基于混凝土浇筑的高速公路路基可大大提高整体结构的刚度，提高其的抗压能力，且提高了其的使用寿命，保证了车辆行驶时的平稳性与可靠性，有利于对各种不同的地形有更强的适用性，更加符合现在社会发展的需要。附图说明图1为本技术提出的一种基于混凝土浇筑的高速公路路基的结构示意图；图2为本技术提出的一种基于混凝土浇筑的高速公路路基的A部结构放大剖视图；图3为本技术提出的一种基于混凝土浇筑的高速公路路基的B部结构放大剖视图。图中：1第一承重路座、101路座加强筋、102第一加固钢筋、2第二承重路座、3第一支座、4路桩、41路桩加强筋、42第二加固钢筋、5排水管、6钢筋混凝土层、7弧形支座、71通孔、8第二支座、9斜坡。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种基于混凝土浇筑的高速公路路基，包括第二承重路座2、多个路桩4与钢筋混凝土层6，钢筋混凝土层6设置在路面上，路桩4贯穿于钢筋混凝土层6延伸至路面内，用于防止路桩4下沉，避免由于路桩4下沉引起路座的内力发生改变，从而对路基造成损坏，路桩4包括多个路桩加强筋41与多个第二加固钢筋42，路桩加强筋41呈竖直形状，多个第二加固钢筋42环绕在路桩加强筋41的外侧，保证了路桩4耐压强度，对路桩加强筋41进行紧固，多个路桩4上侧均设置有第一支座3，第一支座3与路桩4为一体式结构，且第一支座3与路桩4为同时整体浇筑的整体结构，使第一支座3与路桩4形成整体结构，可大大提高整体结构的刚度，提高其的抗压能力。第二承重路座2安装在第一支座3上侧，第二承重路座2上端中间部位安装有弧形支座7，且弧形支座7上开设有多个通孔71，两个承重做与弧形支座7之间存在通风空隙，能够使得风通过路基流出，通风使路基内部风干，增加路基的使用寿命，弧形支座7上端安装有第一承重路座1，第一承重路座1与第二承重路座2均包括多个路座加强筋101与多个第一加固钢筋102，且路座加强筋101与第一加固钢筋102之间相互垂直设置，第一承重路座1与第二承重路座2之间两侧均设置有第二支座8，第二支座8呈工字型，其包括上连接板、下连接板与竖板，上连接板与下连接板分别安装在竖板的两端，通过安装第二支座8可以有效的为弧形支座7分压，从而减轻其的承载力，通过各路座加强筋101与第一加固钢筋102的设置，保证了车辆行驶时的平稳性与可靠性，有利于对各种不同的地形有更强的适用性，更加符合现在社会发展的需要。第一承重路座1上表面两侧均开有斜坡9，斜坡9下端设置有开口，斜坡9通过开口连通有排水管5，且排水管5延伸至路基外侧，使用时，通过斜坡9与排水管5之间的配合，能够将路基上的积水排出，能够有效防止长时间的水累积，对路基造成损坏。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于混凝土浇筑的高速公路路基，包括第二承重路座（2）、多个路桩（4）与钢筋混凝土层（6），钢筋混凝土层（6）设置在路面上，其特征在于：所述路桩（4）贯穿于钢筋混凝土层（6）延伸至路面内，路桩（4）包括多个路桩加强筋（41）与多个第二加固钢筋（42），路桩加强筋（41）呈竖直形状，多个所述第二加固钢筋（42）环绕在路桩加强筋（41）的外侧，对路桩加强筋（41）进行紧固，多个所述路桩（4）上侧均设置有第一支座（3）；第二承重路座（2）安装在第一支座（3）上侧，所述第二承重路座（2）上端中间部位安装有弧形支座（7），且弧形支座（7）上开设有多个通孔（71），所述弧形支座（7）上端安装有第一承重路座（1），所述第一承重路座（1）与第二承重路座（2）均包括多个路座加强筋（101）与多个第一加固钢筋（102），且路座加强筋（101）与第一加固钢筋（102）之间相互垂直设置，所述第一承重路座（1）与第二承重路座（2）之间两侧均设置有第二支座（8）。

【技术特征摘要】
1.一种基于混凝土浇筑的高速公路路基，包括第二承重路座（2）、多个路桩（4）与钢筋混凝土层（6），钢筋混凝土层（6）设置在路面上，其特征在于：所述路桩（4）贯穿于钢筋混凝土层（6）延伸至路面内，路桩（4）包括多个路桩加强筋（41）与多个第二加固钢筋（42），路桩加强筋（41）呈竖直形状，多个所述第二加固钢筋（42）环绕在路桩加强筋（41）的外侧，对路桩加强筋（41）进行紧固，多个所述路桩（4）上侧均设置有第一支座（3）；第二承重路座（2）安装在第一支座（3）上侧，所述第二承重路座（2）上端中间部位安装有弧形支座（7），且弧形支座（7）上开设有多个通孔（71），所述弧形支座（7）上端安装有第一承重路座（1），所述第一承重路座（1）与第二承重路座（2）均包括多个路座加强筋（101）与多个第一加固钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨无双，周阳，
申请(专利权)人：重庆七夜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50