用于在航空器的至少一个流体管路上进行测试的装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是提供一种用于在航空器的流体管路上进行测试的装置，包括测试装置(14)，测试装置(14)在入口处包括连接到压缩气体供给源的至少一个连接装置(130)，压缩气体供给源连接到用于根据待进行的测试来调节由供给源提供的气体的压强的装置(132)，测试装置(14)在出口处包括至少两个连接装置(134)，其连接到用于调节气体的压强的装置(132)，其中，所述至少两个连接装置(134)具有适用于一压强范围或给定的压强的不同尺寸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在航空器的至少一个流体管路上进行测试或实验的装置。
技术介绍
对于说明书的剩余部分，流体管路应被理解为至少一个管路部分和/或存储器，液体或气体等流体在其内循环和/或存储。通过示例，航空器的燃料箱可被吸收到根据本专利技术的流体管路。在组装中或在组装航空器的末期，或者在航空器运行时，需要测试某些流体管路，以检验它们的状态，特别是它们的密封。为此，流体管路经受压强周期。对于说明书的剩余部分，压强是指大于大气压强的压强以及更低的压强。周期应被理解为恒定压强以及随着时间而改变的压强。因此，流体管路可能在某一时期承受基本恒定的压强，或者可能承受变化的压强，例如，该压强增长到某一临界值，在一段时间保持恒定，然后减小。为了被测试，流体管路包括例如快速连接系统等连接装置。根据航空器的类型、流体管路和待进行的测试，操作者使用适于将流体源连接到连接装置的工具。根据测试，流体测试可能改变。通过示例，该流体源可能是压缩空气管网或容纳压缩气体(氮、氦等)的瓶。该工具包括管道、根据待进行的测试来调节或改变压强的减压阀、以及控制压强的压强计，管道的一端具有连接到待测试的流体管路的装置，另一端具有连接到流体源的装置。该工具通常存放在测试装置内。因为测试条件，特别是因为压缩气体的存在，该工具需要检定。根据另一个方面，特别是因为压强在不同的测试中是不同的，所以需要提供适于测试的工具。根据另一点，需要向各种类型的飞机提供一系列的测试装置，每个测试装置用于一个测试。这种处理并不完全令人满意。实际上，考虑到飞机类型的数目和在每种飞机类型上要测试的流体管路的数目，需要提供大量的测试装置，这产生了在检定、制造和停工期方面的大量成本。另外，需要向所有这些工具提供较大的存放区域。工具的多样性在维护和故障修理阶段中是很有问题的，这是因为在那段时间需要运送大量的工具或承担在现场不具有合适工具的风险来限制工具的数目。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在克服现有技术的缺点，提供一种在不同航空器的不同流体管路上进行不同测试的多功能装置。为此，本专利技术的目的是提供一种在航空器的流体管路上进行测试的装置，包括测试装置，所述测试装置在入口处包括连接到压缩气体供给源的至少一个连接装置，所述压缩气体供给源连接到根据待进行的测试来调节由所述供给源提供的气体的压强的装置，所述测试装置在出口处包括连接到用于调节所述气体的压强的所述装置的至少两个连接装置，其中，所述至少两个连接装置具有适用于一个压强范围或给定压强的不同尺寸。附图说明其它特征和优点将通过结合附图的如下的描述变得清楚，该描述仅作为示例给出，其中:图1是根据本专利技术沿第一方向的完整测试支架的透视图；图2是测试支架的透视图，该测试支架不具有用于沿另一方向控制流体的可移除的测试装置；图3是用来仅控制流体的测试装置的透视图，示出了前表面和左表面；图4是图3中所示的测试装置的右表面的透视图；图5是图3中所示的测试装置的前视图；图6是图3中所示的测试装置的流体管路的图表；图7是测试支架的前轴的一个实施例的透视图；图8是图7的前轴的横截面视图；图9是在图7的前轴的区域内设置的十字销的横截面视图；图10是测试支架的一个实施例的后视图；以及图11是测试装置的前表面的保护盖的前视图。具体实施例方式图1和图2示出了用来在不同航空器的不同流体管路上进行测试的测试支架10。该测试支架也称作用来在航空器的至少一个流体管路上进行测试的装置。该支架包括托架12，用来控制流体的测试装置14可移除地连接到托架12。托架12包括底盘，底盘具有纵梁15和横梁16，用于限定框架。该底盘在后端包括用于支撑至少一个压缩气体存储器20的装置18，并在前端包括用于支撑测试装置14的装置22，压缩气体存储器20例如可以是一个或多个压缩气体瓶(瓶20如图1中点划线所示)，压缩气体特别是氮气或氦气。为了便于移动，托架12包括两个后轮24形式的滚动装置和前轴26。后轮24和托架之间的连接不再进一步描述，因为这是比较简单的，而且对于本领域普通技术人员来说是已知的。如图7和图8所示，前轴26优选是定向的，并包括布置在底盘下方的框架28，框架28能够绕垂直轴线30相对底盘枢转，该框架在两个相对侧的区域内包括支撑轴34的颊板32，并且在第三侧的区域内包括允许拉动测试支架的舵杆38，车轮36可枢转地安装在轴34的各个末端。舵杆38优选与框架28铰接，并能够特别围绕基本上平行于支撑车轮36的轴34的轴线40枢转。该枢转运动使其能够在停放时拉起舵杆以节省空间。该枢转运动还具有启动或停止制动系统的功能。有利地，前轴26包括制动系统，具体是固定在平行于轴34的轴44的各端的制动片42，轴44能够相对于框架枢转，使得制动片或接触或不接触车轮36。轴44的枢转借助联杆45由舵杆38的枢转运动支配。因此，当舵杆38拉起时，制动片42与车轮36接触，制动系统启动。当舵杆38水平布置时，制动片42与车轮36分隔开，制动系统没有被触发。锁定装置46能使舵杆维持在向上位置，并因此，制动系统被启动。根据一实施例，框架28包括垂直于轴34、44布置的两个板48，轴线40在两个板48之间延伸，舵杆38能够围绕轴线40枢转。舵杆38包括板50，当舵杆38被拉下时，板50沿垂直平面延伸，当舵杆被拉起时，板50沿水平平面延伸。锁定装置46包括十字销52，十字销52 —方面具有称作水平轴的轴54，另一方面具有称作垂直轴的轴58。轴54平行于枢转轴线40被收容于在板48上垂直定向的长圆孔56中，从而十字销52能够垂直平移。轴58的下端能够在固定到板48的轴承60中滑动，以沿垂直方向引导十字销，其称作上端的另一端可收容在固定到舵杆的板50上的壳体62中。复位装置64(例如，弹簧)允许十字销52保持在较高位置上。当操作者提起舵杆并且舵杆移动靠近垂直位置时，板50趋向于相对复位装置64向下推动十字销52，十字销52由轴承60和长圆孔56引导。当舵杆到达垂直位置时，壳体62布置在十字销的轴58的水平位置上，这意味着轴58由于复位装置64的作用而向上平移。十字销的垂直轴58的末端容纳于壳体62中，并将舵杆维持在提起的位置上，这确保制动系统保持在启动状态中。为了降低航杆并解除制动系统，必须相对于弹黃64在十子销52上向下施加力，例如，通过推压在板48的两侧上延伸的水平轴54的至少一个末端。在这种情形下，十字销52的垂直轴58的末端不再与壳体62协作并释放舵杆38。由于操作者能够使用脚来推压十字销52的末端以操纵十字销52，所以十字销52允许制动系统安全地启动和解除。本专利技术并不限于前轴和/或制动系统的该特定实施例。本领域技术人员可设想其它的实施例。根据图2和图10中详细示出的实施例，对于每个存储器，用来支撑至少一个气体存储器20的装置18为平行于底盘的纵梁15布置的两个平行角板66的形式，每个角板的翼部的末端通过焊接固定到底盘，连接每个角板的两个翼部的边缘向上定向。根据可替换的实施例，底盘包括四个角板66，用来维持三个瓶形式的存储器。能够接触瓶20的向上定向的翼部的表面有利地包括传递球68，用以在瓶20设置就位或移除时便于瓶20在角板66上滑动。为了限制沿角板26朝向瓶20前方的移动，底盘包括位于角板66前方的至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在航空器的流体管路上进行测试的装置，其包括测试装置(14)，所述测试装置(14)在入口处包括连接到压缩气体供给源的至少一个连接装置(130)，所述压缩气体供给源连接到装置(132)，该装置(132)用于根据待进行的测试来调节由所述供给源提供的气体的压强，所述测试装置(14)在出口处包括至少两个连接装置(134)，所述至少两个连接装置(134)连接到用于调节所述气体的压强的所述装置(132)，其特征在于，所述至少两个连接装置(134)具有不同尺寸以适应压强范围或给定压强。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.17 FR 10574651.一种用于在航空器的流体管路上进行测试的装置，其包括测试装置(14)，所述测试装置(14)在入口处包括连接到压缩气体供给源的至少一个连接装置(130)，所述压缩气体供给源连接到装置(132)，该装置(132)用于根据待进行的测试来调节由所述供给源提供的气体的压强，所述测试装置(14)在出口处包括至少两个连接装置(134)，所述至少两个连接装置(134)连接到用于调节所述气体的压强的所述装置(132)，其特征在于，所述至少两个连接装置(134)具有不同尺寸以适应压强范围或给定压强。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述测试装置包括连接到供给源的多个装置(130)，其中至少一个入口连接器(130)适用于压缩空气，以及至少一个入口连接器(130’ )适用于存放在瓶中的压缩气体。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，其包括至少一个称作出口软管(138)的软管，所述出口软管(138)将一个所述连接装置(134)连接到设置在待测试的流体管路的区域中的连接装置，所述出口软管(138)在各端具有彼此相同的连接器，这些连接器与所述测试装置的所述连接装置(134)和设置在待测试的流体管路的区域中的所述连接装置相同。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述测试装置(14)包括多组连接装置(134)，每组连接装置适用于压强范围或给定压强。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，至少一组包括安全阀(168，174)，用于将传递到待测试的所述流体管路的压强保持在预定临界值以下。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，对于至少一组(140.1至140.4)，安全阀(164)被夹设在控制阀(164)和相关一组连接装置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡娜·马泰奥，贝尔纳·库尔蒂厄，卢多维克·齐默尔曼，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR