新型航空器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型航空器，属于无人机技术领域，包括：机架；动力装置，固定于机架上；m个旋翼组；其中，m个旋翼组包括第一组的m/2个旋翼组和第二组的m/2个旋翼组，且第一组的m/2个旋翼组与动力装置之间的机械传动，和第二组的m/2个旋翼组与动力装置之间的机械传动相互独立；传动机构，固定于机架上，并将动力装置和每一个旋翼组对应地活动连接。变距装置，固定于旋翼组上。其中，所述动力装置包括一风冷系统。本发明专利技术通过设置动力装置，驱动与动力装置连接的每一个旋翼组中的旋翼进行旋转，同时通过变距装置对旋翼的螺距进行控制，替代了传统采用电池、电调等电动模式进行供电的电动多旋翼无人机结构，具有续航时间长、载重能力强的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无人机
，特别涉及一种新型航空器。
技术介绍
无人机(英文缩写:Unmanned Aerial Vehicle)是一种以无线电遥控或由自身程序控制为主的不载人飞机。现有技术中的无人机多为电动无人机，主要采用电池、电调、电机、飞控和螺旋桨等主要器件，通过改变各螺旋桨的转速实现无人机的飞行控制。但是，这种电动类型的无人机，由于受电池能量密度的限制，其航时一般非常短暂，具有续航性能差的缺陷，且通过单纯的增加电池数量来提高其航时的方式也会大大降低其载重能力。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型航空器，通过设置动力装置，以燃烧动力装置中注入的燃烧物产生机械动能，进而为旋翼组中旋翼的旋转提供动力，取代了传统的通过电池供电或者增加电池数量来提高续航时间的电动飞行模式，同时通过变距装置对旋翼的螺距进行控制，使得本专利技术至少具有续航时间长、载重能力强的技术特点。本专利技术提供了一种新型航空器，包括：机架；动力装置，固定于所述机架上，且所述动力装置分布在所述机架的中心部位处；m个旋翼组，且所述m为大于等于2的偶数；其中，m个所述旋翼组中，包括第一组的m/2个旋翼组和第二组的m/2个旋翼组，所述第一组的m/2个旋翼组分别与所述动力装置活动连接，所述第二组的m/2个旋翼组分别与所述动力装置活动连接，且所述第一组的m/2个旋翼组与所述动力装置之间的机械传动，和所述第二组的m/2个旋翼组与所述动力装置之间的机械传动相互独立；传动机构，所述传动机构固定于所述机架上，并将所述动力装置和每一个所述旋翼组对应地活动连接，以通过所述传动机构使所述动力装置和m个所述旋翼组之间可机械传动；与所述旋翼组数量相适配的变距装置，每一个所述变距装置对应地固定在一个所述旋翼组上，以对一个所述旋翼组中的一个或者若干个旋翼进行变距；其中，所述动力装置包括一风冷系统，使得外界的冷空气通过所述风冷系统被吸入所述动力装置中，以对所述动力装置进行冷却；其中，通过燃烧所述动力装置中注入的燃烧物，产生机械动能，驱动与所述动力装置对应连接的每一个所述旋翼组中的所述旋翼进行旋转。可选的，所述动力装置包括：第一动力源，所述第一动力源设置有第一轴，所述第一组的m/2个旋翼组分别与所述第一轴活动连接；第二动力源，所述第二动力源设置有第二轴，所述第二组的m/2个旋翼组分别与所述第二轴活动连接；及启动器，所述启动器分别与所述第一轴和所述第二轴活动连接，以通过所述启动器启动所述第一轴和所述第二轴旋转；其中，启动旋转后的所述第一轴，压缩所述第一动力源中注入的所述燃烧物，产生机械动能，驱动所述第一轴继续旋转，进而通过所述第一轴带动所述第一组的m/2个旋翼组中的每一个旋翼进行旋转；启动旋转后的所述第二轴，压缩所述第二动力源中注入的所述燃烧物，产生机械动能，驱动所述第二轴继续旋转；进而通过所述第二轴带动所述第二组的m/2个旋翼组中的每一个旋翼进行旋转。可选的，所述第一动力源还包括：第一轴齿轮；所述第二动力源还包括：第二轴齿轮；及所述动力装置还包括：启动齿轮；其中，所述第一轴齿轮套设在所述第一轴上，与所述第一轴同步转动，所述第二轴齿轮套设在所述第二轴上，与所述第二轴同步转动；所述启动齿轮与所述启动器连接，以通过所述启动器驱动所述启动齿轮进行转动，且所述启动齿轮分别对应地与所述第一轴齿轮和所述第二轴齿轮相啮合。可选的，还包括：第一皮带传动装置，所述第一皮带传动装置固定于所述机架上，并分别与所述第一组的m/2个旋翼组对应地活动连接；及第二皮带传动装置，所述第二皮带传动装置固定于所述机架上，并分别与所述第二组的m/2个旋翼组对应地活动连接；其中，所述第一皮带传动装置套设在所述第一轴上，通过所述第一轴的的旋转带动所述第一皮带传动装置进行传动，以带动所述第一组的m/2个旋翼组中每一个旋翼进行旋转；所述第二皮带传动装置套设在所述第二轴上，通过所述第二轴的的旋转带动所述第二皮带传动装置进行传动，以带动所述第二组的m/2个旋翼组中每一个旋翼进行旋转。可选的，所述第一皮带传动装置包括：1个第一传动轴，所述第一传动轴包括一第一固定端和一第一伞齿轮端，且所述第一伞齿轮端呈伞齿轮结构；m/2个第二传动轴，每一个所述第二传动轴包括一第三伞齿轮端和一第四伞齿轮端，且所述第三伞齿轮端和所述第四伞齿轮端均呈伞齿轮结构；第一传送带，所述第一传送带包括第一套设端和第二套设端；第一电机，所述第一电机固定于所述第一轴上，且所述第一电机和所述第一轴同步转动，所述第一传送带通过所述第一套设端套设在所述第一电机上；第二电机，所述第二电机固定于所述第一固定端上，且所述第二电机和所述第一传动轴同步转动，所述第一传送带通过所述第二套设端套设在所述第二电机上；其中，所述第一组的m/2个旋翼组与所述m/2个第二传动轴一一对应，且所述第一组的m/2个旋翼组分别通过伞齿轮结构，对应地与所述m/2个第二传动轴的m/2个第四伞齿轮端相啮合；且所述m/2个第二传动轴以所述第一传动轴为中心竖轴对称分布，所述m/2个第二传动轴的m/2个第三伞齿轮端与所述第一伞齿轮端相啮合，以将所述第一传动轴的竖向旋转转化为所述第二传动轴的横向旋转，进而通过所述第二传动轴的横向旋转带动所述第一组的m/2个旋翼组中每一个旋翼进行旋转。可选的，所述第二皮带传动装置包括：1个第三传动轴，所述第三传动轴包括一第二固定端和一第五伞齿轮端，且所述第五伞齿轮端呈伞齿轮结构；m/2个第四传动轴，每一个所述第四传动轴包括一第六伞齿轮端和一第七伞齿轮端，且所述第六伞齿轮端和所述第七伞齿轮端均呈伞齿轮结构；第二传送带，所述第二传送带包括第三套设端和第四套设端；第三电机，所述第三电机固定于所述第二轴上，且所述第三电机和所述第二轴同步转动，所述第二传送带通过所述第三套设端套设在所述第三电机上；第四电机，所述第四电机固定于所述第二固定端上，且所述第四电机和所述第三传动轴同步转动，所述第二传送带通过所述第四套设端套设在所述第四电机上；其中，所述第二组的m/2个旋翼组与所述m/2个第四传动轴一一对应，且所述第二组的m/2个旋翼组分别通过伞齿轮结构，对应地与所述m/2个第四传动轴的m/2个第七伞齿轮端相啮合；且所述m/2个第四传动轴以所述第三传动轴为中心竖轴对称分布，所述m/2个第四传动轴的m/2个第六伞齿轮端与所述第五伞齿轮端相啮合，以将所述第三传动轴的竖向旋转转化为所述第四传动轴的横向旋转，进而通过所述第四传动轴的横向旋转带动所述第二组的m/2个旋翼组中每一个旋翼进行旋转。可选的，所述变距装置包括：主轴，若干个所述旋翼转动地固定于所述主轴上；与所述旋翼数量相适配的传力臂，每一个所述传力臂与对应地一个所述旋翼活动连接；上下滑块，所述上下滑块套设在所述主轴上，并与若干个所述传力臂活动连接；舵机，所述舵机与所述上下滑块活动连接，以通过所述舵机驱动所述上下滑块上下滑动，带动与所述上下滑块相连的一个或者若干个所述传力臂进行动作，进而通过一个或者若干个所述传力臂对应地带动一个或者若干个所述旋翼进行转动；防抱死机构，所述防抱死机构分别与所述舵机和所述上下滑块活动连接，使得所述舵机通过所述防抱死机构驱动所述上下滑块进行滑动。可选的，所述防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型航空器，其特征在于，包括：机架；动力装置，固定于所述机架上，且所述动力装置分布在所述机架的中心部位处；m个旋翼组，且所述m为大于等于2的偶数；其中，m个所述旋翼组中，包括第一组的m/2个旋翼组和第二组的m/2个旋翼组，所述第一组的m/2个旋翼组分别与所述动力装置活动连接，所述第二组的m/2个旋翼组分别与所述动力装置活动连接，且所述第一组的m/2个旋翼组与所述动力装置之间的机械传动，和所述第二组的m/2个旋翼组与所述动力装置之间的机械传动相互独立；传动机构，所述传动机构固定于所述机架上，并将所述动力装置和每一个所述旋翼组对应地活动连接，以通过所述传动机构使所述动力装置和m个所述旋翼组之间可机械传动；与所述旋翼组数量相适配的变距装置，每一个所述变距装置对应地固定在一个所述旋翼组上，以对一个所述旋翼组中的一个或者若干个旋翼进行变距；其中，所述动力装置包括一风冷系统，使得外界的冷空气通过所述风冷系统被吸入所述动力装置中，以对所述动力装置进行冷却；其中，通过燃烧所述动力装置中注入的燃烧物，产生机械动能，驱动与所述动力装置对应连接的每一个所述旋翼组中的所述旋翼进行旋转。

【技术特征摘要】
1.一种新型航空器，其特征在于，包括：机架；动力装置，固定于所述机架上，且所述动力装置分布在所述机架的中心部位处；m个旋翼组，且所述m为大于等于2的偶数；其中，m个所述旋翼组中，包括第一组的m/2个旋翼组和第二组的m/2个旋翼组，所述第一组的m/2个旋翼组分别与所述动力装置活动连接，所述第二组的m/2个旋翼组分别与所述动力装置活动连接，且所述第一组的m/2个旋翼组与所述动力装置之间的机械传动，和所述第二组的m/2个旋翼组与所述动力装置之间的机械传动相互独立；传动机构，所述传动机构固定于所述机架上，并将所述动力装置和每一个所述旋翼组对应地活动连接，以通过所述传动机构使所述动力装置和m个所述旋翼组之间可机械传动；与所述旋翼组数量相适配的变距装置，每一个所述变距装置对应地固定在一个所述旋翼组上，以对一个所述旋翼组中的一个或者若干个旋翼进行变距；其中，所述动力装置包括一风冷系统，使得外界的冷空气通过所述风冷系统被吸入所述动力装置中，以对所述动力装置进行冷却；其中，通过燃烧所述动力装置中注入的燃烧物，产生机械动能，驱动与所述动力装置对应连接的每一个所述旋翼组中的所述旋翼进行旋转。2.如权利要求1所述的新型航空器，其特征在于，所述动力装置包括：第一动力源，所述第一动力源设置有第一轴，所述第一组的m/2个旋翼组分别与所述第一轴活动连接；第二动力源，所述第二动力源设置有第二轴，所述第二组的m/2个旋翼组分别与所述第二轴活动连接；及启动器，所述启动器分别与所述第一轴和所述第二轴活动连接，以通过所述启动器启动所述第一轴和所述第二轴旋转；其中，启动旋转后的所述第一轴，压缩所述第一动力源中注入的所述燃烧物，产生机械动能，驱动所述第一轴继续旋转，进而通过所述第一轴带动所述第一组的m/2个旋翼组中的每一个旋翼进行旋转；启动旋转后的所述第二轴，压缩所述第二动力源中注入的所述燃烧物，产生机械动能，驱动所述第二轴继续旋转；进而通过所述第二轴带动所述第二组的m/2个旋翼组中的每一个旋翼进行旋转。3.如权利要求2所述的新型航空器，其特征在于：所述第一动力源还包括：第一轴齿轮；所述第二动力源还包括：第二轴齿轮；及所述动力装置还包括：启动齿轮；其中，所述第一轴齿轮套设在所述第一轴上，与所述第一轴同步转动，所述第二轴齿轮套设在所述第二轴上，与所述第二轴同步转动；所述启动齿轮与所述启动器连接，以通过所述启动器驱动所述启动齿轮进行转动，且所述启动齿轮分别对应地与所述第一轴齿轮和所述第二轴齿轮相啮合。4.如权利要求2-3任一项所述的新型航空器，其特征在于，还包括：第一皮带传动装置，所述第一皮带传动装置固定于所述机架上，并分别与所述第一组的m/2个旋翼组对应地活动连接；及第二皮带传动装置，所述第二皮带传动装置固定于所述机架上，并分别与所述第二组的m/2个旋翼组对应地活动连接；其中，所述第一皮带传动装置套设在所述第一轴上，通过所述第一轴的的旋转带动所述第一皮带传动装置进行传动，以带动所述第一组的m/2个旋翼组中每一个旋翼进行旋转；所述第二皮带传动装置套设在所述第二轴上，通过所述第二轴的的旋转带动所述第二皮带传动装置进行传动，以带动所述第二组的m/2个旋翼组中每一个旋翼进行旋转。5.如权利要求4所述的新型航空器，其特征在于，所述第一皮带传动装置包括：1个第一传动轴，所述第一传动轴包括一第一固定端和一第一伞齿轮端，且所述第一伞齿轮端呈伞齿轮结构；m/2个第二传动轴，每一个所述第二传动轴包括一第三伞齿轮端和一第四伞齿轮端，且所述第三伞齿轮端和所述第四伞齿轮端均呈伞齿轮结构；第一传送带，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国成，圭多·波利多罗，罗伟，卢卡·卡萨格兰德，
申请(专利权)人：易瓦特科技股份公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42