用于显示间隔信息的航空器系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于显示间隔信息的航空器系统和方法。提供了一种用于主体航空器的显示系统。所述系统包括：处理单元，其被配置成接收与引导航空器相关联的空中交通间隔信息以及与主体航空器相关联的飞行信息，并且生成与空中交通间隔信息和飞行信息相关联的显示信号；以及显示单元，其被耦合到处理单元并且被配置成从处理单元接收显示信号并且基于空中交通间隔信息和飞行信息而再现具有间隔符号表示的水平位置指示器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及航空器显示系统和方法，并且更具体地涉及用于呈现空中交通间隔信息的航空器系统和方法。
技术介绍
现代空中交通在增加，并且正在实现更高效地管理交通的尝试。在一些区域中，特别是当逼近机场时，向航空器呈现用于实现或维持在引导（lead）航空器和尾随（trailing）航空器之间的指定间隔的指导。然而，向飞行员高效并有效地呈现该信息的努力可能是具有挑战性的。已经向飞行员呈现了用于管理飞行的各种方面的众多类型的信息。因此，合期望的是提供改进的视觉显示系统和方法以用于以直观且有效的方式提供空中交通间隔信息。此外，从结合本专利技术的附图和该
技术介绍
进行的本专利技术的随后的具体实施方式和所附权利要求中，本专利技术的其它合期望的特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
根据示例性实施例，提供了一种用于主体航空器的显示系统。所述系统包括处理单元，所述处理单元被配置成接收与引导航空器相关联的空中交通间隔信息以及与主体航空器相关联的飞行信息并且生成与空中交通间隔信息和飞行信息相关联的显示信号；以及显示单元，所述显示单元耦合到处理单元并且被配置成从处理单元接收显示信号并且基于空中交通间隔信息和飞行信息而再现（render）具有间隔符号表示（symbology）的水平位置指示器。根据另一示例性实施例，提供了一种用于显示针对主体航空器的空中交通间隔信息的方法。所述方法包括接收空中交通间隔信息，所述空中交通间隔信息与相对于主体航空器的引导航空器相关联并且包括间隔规定（designation）和引导航空器的引导当前位置；将引导航空器的引导当前位置与主体航空器的主体当前位置进行比较以确定间隔状态；将间隔状态与间隔规定进行比较以确定间隔性能；并且在显示设备上生成水平位置指示器，所述水平位置指示器包括表示间隔性能的间隔符号表示。附图说明在下文中将结合以下附图各图来描述本专利技术，其中同样的附图标记指明同样的元件，并且图1是根据示例性实施例的航空器系统的框图；图2是根据示例性实施例的由图1的系统生成的视觉显示；并且图3-9是根据示例性实施例的用于图2的显示的间隔符号表示的表示。具体实施方式以下具体实施方式在性质上仅仅是示例性的并且不意图限制本专利技术或本专利技术的应用和使用。如本文中所使用的，词语“示例性”意味着“充当示例、实例或说明”。因而，本文描述为“示例性”的任何实施例不一定要解释为相对于其它实施例是优选或有利的。本文描述的所有实施例是被提供来使得本领域技术人员能够制成或使用本专利技术并且不限制由权利要求所限定的本专利技术的范围的示例性实施例。此外，没有意图通过在前述
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技术介绍
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技术实现思路
或以下具体实施方式中所呈现的任何明示或暗示的理论来进行限制。宽泛地，本文讨论的示例性实施例提供用于向飞行员显示间隔信息的经改进的航空器系统和方法。特别地，可以在水平位置指示器（HSI）显示上呈现间隔符号表示以指示航空器相对于引导航空器的当前间隔性能。符号表示可以包括线性标度（scale），所述线性标度具有示出相对于间隔规定的当前间隔性能的指示。图1是用于显示与空中交通间隔（其也可以称为间隔管理）相关联的符号表示的航空器系统100的框图。应当理解的是，图1是用于解释和易于描述的目的的系统100的简化表示。系统100的另外的示例性实施例可以包括用于提供另外的功能和特征的附加的其它设备和组件。典型地，系统100被实现在航空器上，尽管某些组件可以在航空器外（off-board）。此外，尽管以下讨论参照航空器的上下文中的系统100，但是示例性实施例也可适用于航天器、船舶、潜水艇等等。如以下描述的，在一个示例性实施例中，航空器系统100可以运转以生成水平位置指示器（HSI），所述水平位置指示器向用户呈现间隔符号表示，作为航空器的状态的部分。作为介绍，现代空中交通控制系统在实现机载（airborne）间隔操作概念，例如通过驾驶舱间隔管理应用（ASPA-FIM）。这样的应用运转以管理交通流以及航空器间隔，特别是在机场处的飞行的进场或着陆阶段期间，尽管间隔信息还可以适用于飞行的其它阶段。一般而言，间隔信息可以是指要由尾随的航空器相对于引导航空器而实现和维持的所要求、分配或请求的间隔。对于特定航空器，该间隔信息可以在以下作为间隔规定或目标而被提及。典型地从尾随航空器（以下也作为“主体航空器”或简单地“航空器”而被提及）的视角来呈现本文讨论的示例性实施例。这样的间隔规定可以由空中交通控制或引导航空器提供或者根据预定协议或要求来确定。在实践中，间隔规定可以表述为要自引导航空器维持的地理距离或表述为自引导航空器的时间间隔。时间间隔可以被定义为用于主体航空器直接飞到引导航空器的当前地理位置的持续时间，典型地是在考虑预定参数集的情况下。预定参数集可以包括但是不一定限于主体航空器的当前空速、所估计的风速和相对于飞行路径的风向、以及主体航空器到引导航空器的当前地理位置的垂直剖面（profile）。因此，可以通过航空器之间的距离、航空器之间的行进时间或二者来确定航空器之间的间隔。与这些计划相关联地，航空器系统100的示例性实施例可以被实现成以下文中在相关联的系统100的一般描述之后讨论的更便利和有效的方式向每个航空器中的飞行员（或用户）呈现与该间隔信息相关联的各种类型的信息。如所示的那样，系统100包括以任何合适的方式（诸如利用数据总线）而耦合在一起的处理单元110、一个或多个数据源120、以及显示设备130。尽管系统100在图1中看似被布置为集成系统，但是系统100并不如此受限并且还可以包括以下布置：由此处理单元110、数据源120和显示设备130中的一个或多个是单独的组件或位于航空器上或航空器外部的另一系统的子组件。尽管未示出，但是系统100可以包括耦合到处理单元110、数据源120和/或显示设备130的用户接口以允许用户与系统100交互。可以提供任何合适类型或形式的用户接口，包括小键盘、触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、触摸面板、操纵杆、旋钮、行选择键等等。以下在特定特征的更详细的描述之前介绍系统100的每一个组件。处理单元110耦合到数据源120和显示设备130并且一般表示被配置成实施以下描述的功能的硬件、软件和/或固件组件。取决于实施例，处理单元110可以利用通用处理器、内容可寻址存储器、数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列、任何合适的可编程逻辑设备、离散门或晶体管逻辑、处理核、离散硬件组件或其任何组合来实施或实现。在实践中，处理单元110包括可以被配置成实施与系统100的操作相关联的功能、技术和处理任务的处理逻辑。作为示例，处理逻辑可以是存储在存储器中的、可以由处理单元110执行的指令。如以下所描述的，处理单元110一般被配置成基于来自数据源120的数据而在显示设备130上再现具有间隔符号表示的水平位置指示器（HSI）。处理单元110可以包括或以其它方式从间隔模块112接收数据。间隔模块112可以体现为硬件、软件和/或固件组件，诸如以上描述的那些，并且可以特别地包括处理逻辑和/或存储器组件以实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于主体航空器的显示系统，包括：处理单元，其被配置成接收与引导航空器相关联的空中交通间隔信息以及与主体航空器相关联的飞行信息，并且生成与空中交通间隔信息和飞行信息相关联的显示信号；以及显示单元，其被耦合到处理单元并且被配置成从处理单元接收显示信号并且基于空中交通间隔信息和飞行信息而再现具有间隔符号表示的水平位置指示器。

【技术特征摘要】
2014.09.02 US 14/4750671.一种用于主体航空器的显示系统，包括：
处理单元，其被配置成接收与引导航空器相关联的空中交通间隔信息以及与主体航空器相关联的飞行信息，并且生成与空中交通间隔信息和飞行信息相关联的显示信号；以及
显示单元，其被耦合到处理单元并且被配置成从处理单元接收显示信号并且基于空中交通间隔信息和飞行信息而再现具有间隔符号表示的水平位置指示器。
2.根据权利要求1所述的显示系统，其中空中交通间隔信息包括主体航空器相对于引导航空器的间隔规定以及引导航空器的引导当前位置，其中飞行信息包括主体航空器的主体当前位置，并且其中处理单元被配置成比较主体当前位置与引导当前位置以生成间隔状态并且比较间隔状态与间隔规定以生成以间隔符号表示而表示的间隔性能。
3.根据权利要求2所述的显示系统，其中间隔符号表示包括线性标度。
4.根据权利要求3所述的显示系统，其中间隔规定包括间隔目标，并且其中间隔符号表示包括定位在线性标度上的间隔目标，并且其中间隔符号表示还包括相对于间隔目标而定位在线性标度上以指示主体航空器相对于间隔目标的间隔性能的指示器。
5.根据权利要求4所述的显示系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：H特雷菲洛瓦，P卡塞克，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US