一种无人机复合材料机身及其制备方法技术

一种无人机复合材料机身及其制备方法，所述机身包括：玻璃纤维层、碳纤维层和芳纶纤维层，其中，所述碳纤维层设置于所述玻璃纤维层上，所述芳纶纤维层设置于所述碳纤维层上。本申请提供的一种无人机复合材料机身及其制备方法，所设计的无人机机身结构性能优异，有足够的强度和刚度，同时具有较轻的重量，充分利用复合材料的可设计性特点，以及利用复合材料的选材及铺层实现机身结构的优化设计，性能优良。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机复合材料机身及其制备方法
本专利技术属于无人机机身
，具体涉及一种无人机复合材料机身及其制备方法。
技术介绍
目前，复合材料在无人机的应用范围越来越广，合理设计的复合材料结构应用是无人机轻量化设计的有效手段，同时可有效提高无人机的性能指标。复合材料无人机机身目的是在保障负载的情况下，有效降低无人机机身重量。无人机机身主要为框梁结构设计形式及整体硬壳结构形式，框梁结构需要设计有很强强度的梁，但结构开口需要方便，整体硬壳结构设计强度及刚度均较高，但对开口比较敏感。但是目前的无人机复合材料机身无法同时满足上述要求。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种无人机复合材料机身及其制备方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种无人机复合材料机身，包括：玻璃纤维层、碳纤维层和芳纶纤维层，其中，所述碳纤维层设置于所述玻璃纤维层上，所述芳纶纤维层设置于所述碳纤维层上。优选地，所述玻璃纤维层的面密度为100g/m2。优选地，所述玻璃纤维层的厚度为0.08mm-0.12mm。优选地，所述碳纤维层为碳纤维布。优选地，所述碳纤维布为3K碳纤维布。优选地，所述3K碳纤维布为1层或2层。优选地，所述芳纶纤维层的面密度为100g/m2。优选地，所述芳纶纤维层的厚度为0.15mm-0.19mm。本专利技术还提供了一种无人机复合材料机身的制备方法，所述无人机复合材料机身包括如上述中任一所述无人机复合材料机身，所述方法包括步骤：形成预设形状的玻璃纤维层；在所述玻璃纤维层上形成碳纤维层；在所述碳纤维层上形成芳纶纤维层。本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请提供的本申请提供的一种无人机复合材料机身及其制备方法，所设计的无人机机身结构性能优异，有足够的强度和刚度，同时具有较轻的重量，充分利用复合材料的可设计性特点，以及利用复合材料的选材及铺层实现机身结构的优化设计，性能优良。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种无人机复合材料机身的示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种无人机复合材料机身的示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种无人机复合材料机身的示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种无人机复合材料机身的示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种无人机复合材料机身的示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种无人机复合材料机身的示意图。具体实施方式下文将结合具体实施方式和实施例，具体阐述本专利技术，本专利技术的优点和各种效果将由此更加清楚地呈现。本领域技术人员应理解，这些具体实施方式和实施例是用于说明本专利技术，而非限制本专利技术。在整个说明书中，除非另有特别说明，本文使用的术语应理解为如本领域中通常所使用的含义。因此，除非另有定义，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属领域技术人员的一般理解相同的含义。若存在矛盾，本说明书优先。除非另有特别说明，本专利技术中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等，均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。如图1-6，在本申请实施例中，本专利技术提供了一种无人机复合材料机身，包括：玻璃纤维层10、碳纤维层20和芳纶纤维层30，其中，所述碳纤维层20设置于所述玻璃纤维层10上，所述芳纶纤维层30设置于所述碳纤维层20上。在本申请实施例中，玻璃纤维层10作为无人机机身的基础层，在玻璃纤维层10上铺设碳纤维层20，在碳纤维层20上铺设芳纶纤维层30。其中，玻璃纤维层10和芳纶纤维层30均为沿机身表面全部设置，而碳纤维层20只需要按照需要在机身表面局部设置即可。玻璃纤维(Fibreglass)是一种性能优异的无机非金属材料，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度高，可以作为机身的基础层。碳纤维具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。芳纶纤维具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期，可以作为机身最外层表面的材料。在本申请实施例中，所述玻璃纤维层10的面密度为100g/m2。在本申请实施例中，玻璃纤维层10沿机身全部表面设置，面密度为100g/m2。在本申请实施例中，所述玻璃纤维层10的厚度为0.08mm-0.12mm。在本申请实施例中，玻璃纤维层10的厚度为0.08mm-0.12mm，可以在此范围内选择使用。优选地，玻璃纤维层10的厚度为0.1mm。在本申请实施例中，所述碳纤维层20为碳纤维布，所述碳纤维布为3K碳纤维布。在本申请实施例中，碳纤维层20沿机身部分表面设置，具体位置可以根据选择使用，比如，如图2，可以在机身的开口处铺设1层3K碳纤维布；如图3，可以在机身的上下两侧铺设2层3K碳纤维布；如图4和5，可以在机身的上下两侧边角铺设1层3K碳纤维布。在本申请实施例中，所述芳纶纤维层30的面密度为100g/m2。在本申请实施例中，芳纶纤维层30的面密度为100g/m2。在本申请实施例中，所述芳纶纤维层30的厚度为0.15mm-0.19mm。在本申请实施例中，芳纶纤维层30的厚度为0.15mm-0.19mm，可以在此范围内选择使用。优选地，芳纶纤维层30的厚度为0.17mm。在本申请实施例中，本专利技术提供了一种无人机复合材料机身的制备方法，所述无人机复合材料机身包括如图1-6中所述无人机复合材料机身，所述方法包括步骤：形成预设形状的玻璃纤维层10；在所述玻璃纤维层10上形成碳纤维层20；在所述碳纤维层20上形成芳纶纤维层30。在本申请实施例中，可以根据机身的形状要求形成预设形状的玻璃纤维层10(如图1)，比如可以使用注塑机将玻璃纤维注塑成为预设形状的机身，然后再在玻璃纤维层10上的局部位置铺设碳纤维层20(如图2-5)；而后再在碳纤维层20上全面铺设芳纶纤维层30(如图6)。本申请提供的一种无人机复合材料机身及其制备方法，所设计的无人机机身结构性能优异，有足够的强度和刚度，同时具有较轻的重量，充分利用复合材料的可设计性特点，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机复合材料机身，其特征在于，包括：玻璃纤维层、碳纤维层和芳纶纤维层，其中，所述碳纤维层设置于所述玻璃纤维层上，所述芳纶纤维层设置于所述碳纤维层上。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机复合材料机身，其特征在于，包括：玻璃纤维层、碳纤维层和芳纶纤维层，其中，所述碳纤维层设置于所述玻璃纤维层上，所述芳纶纤维层设置于所述碳纤维层上。


2.根据权利要求1所述的无人机复合材料机身，其特征在于，所述玻璃纤维层的面密度为100g/m2。


3.根据权利要求1或2所述的无人机复合材料机身，其特征在于，所述玻璃纤维层的厚度为0.08mm-0.12mm。


4.根据权利要求1所述的无人机复合材料机身，其特征在于，所述碳纤维层为碳纤维布。


5.根据权利要求4所述的无人机复合材料机身，其特征在于，所述碳纤维布为3K碳纤维布。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：易瓦特科技股份公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42