【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车起动
,涉及。
技术介绍
双离合器式自动变速(DCT)是近年来出现的一种机械式自动变速器，其动力通过两个离合器分别联结的两根空套同心输入轴传递，两个离合器单独运转，一个离合器控制奇数挡(一挡、三挡、五挡和倒挡)，另一个离合器控制偶数挡(二挡、四挡和六挡)；在双离合器式自动变速中，相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴上的对应齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下换挡，大大缩短了换挡时间，有效提高了换挡品质，双离合器式自动变速器继承了手动变速箱传动效率高，安装空间紧凑，重量轻，价格便宜等许多优点。自动变速箱控制单元(T⑶)是由16位或32位处理器、信号处理电路、功率驱动模块等组成，要通过严格的电磁兼容性测试；自动变速箱控制单元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器，采用计算机和电力电子驱动技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换挡技术的差异，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。目前，车辆起步时双离合器自动变速器的离合器的控制始终是一个技术难题，车辆起步时，离合器进行结合，进行滑摩控制，在这个过...
【技术保护点】
一种双离合自动变速器起步控制方法，实现该控制方法的控制装置包括TCU、拨叉位置传感器、换挡杆位置传感器、离合器油温传感器、油门踏板位置传感器、刹车踏板位置传感器、发动机转速传感器和同步器控制机构，其特征在于，该控制方法包括如下步骤：步骤一、起步条件判断：所述的TCU比较离合器油温传感器输送的离合器油温信号和TCU内预先存储的允许起步温度值并根据比较结果判断是否满足车辆起步条件；步骤二、起步模式选择：所述的TCU根据步骤一中得到的离合器油温信号和换挡杆位置传感器输送的换挡杆信号判断是否满足进入双离合器控制起步的模式条件，在满足条件时进入双离合器起步控制模式；否则进入正常起步模...
【技术特征摘要】
1.一种双离合自动变速器起步控制方法，实现该控制方法的控制装置包括TCU、拨叉位置传感器、换挡杆位置传感器、离合器油温传感器、油门踏板位置传感器、刹车踏板位置传感器、发动机转速传感器和同步器控制机构，其特征在于，该控制方法包括如下步骤: 步骤一、起步条件判断:所述的TCU比较离合器油温传感器输送的离合器油温信号和TCU内预先存储的允许起步温度值并根据比较结果判断是否满足车辆起步条件； 步骤二、起步模式选择:所述的TCU根据步骤一中得到的离合器油温信号和换挡杆位置传感器输送的换挡杆信号判断是否满足进入双离合器控制起步的模式条件，在满足条件时进入双离合器起步控制模式；否则进入正常起步模式，进行目标离合器油压控制； 步骤三、双离合器起步条件判断:进入双离合器起步控制模式后，所述的TCU根据上述各传感器输送的油门踏板 开度信号、发动机转速信号、刹车信号和同步器位置信号判断是否满足双离合器起步条件； 步骤四、双离合器起步控制:在满足双离合器起步条件时，所述的TCU输出控制信号控制两离合器同时滑摩，进行双离合器起步控制。2.根据权利要求1所述的双离合自动变速器起步控制方法，其特征在于，在所述步骤一中，所述的TCU在接收到点火开关输送的信号为点火开关开启时输送挂挡命令给同步器挂挡机构，在挂挡完成后判断是否满足起步条件，在离合器油温信号小于允许起步温度值时，进入步骤二 ；在离合器油温信号大于允许起步温度值时，限制车辆起步。3.根据权利要求1或2所述的双离合自动变速器起步控制方法，其特征在于，在所述步骤二中，所述的TCU将步骤一中接收到的离合器油温值与TCU内预先设定的用于判断是否允许双离合器起步的温度设定值进行比较，在离合器油温值大于温度设定值时根据换挡杆位置传感器采集的信号判断是否进入双离合器起步控制模式；在离合器油温值大于温度设定值...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊茂，陈勇，罗大国，张俊祥，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司， 浙江吉利汽车研究院有限公司， 浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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