【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的持续地驱动的第一轮轴和至少一个另外的可接入的轮轴的驱动的分动器，其具有可由换挡变速器驱动的输入轴和与该输入轴同轴地分布的第一输出轴，该第一输出轴用于持续地驱动的轮轴的驱动；并且具有附加于输入轴和第一输出轴地布置在副轴传动装置中的中间轴和由中间轴经由齿轮副驱动的第二输出轴，该第二输出轴用于另外的可接入的轮轴的驱动，其中，第一输出轴可以经由第一换挡离合器有选择地以直接传递方式或以减速方式来驱动。
技术介绍
机动车为了改善其牵引性能且在提高最大可传递的转矩的情况下设有多轴式驱动。尤其地在越野的商用车、牵引车辆和建筑机械的情况下使用具有多个驱动的轮轴的驱动设计，在其中经由单独的或法兰连接在换挡变速器壳体上的分动器，所有轮轴可以永久地或部分选择性地接入或断开地被驱动。对于不仅配备有全轮驱动而且配备有后轴驱动的相应的车辆类型的商用车的制造商而言，如下是非常重要的，即，在这两种情况中商用车的整体造型基本上是相同的。在此目的是，当商用车配备全轮驱动时，该商用车的驾驶室的较低的位置同样得以保持。在分动器的从动凸缘与后轴的输入驱动装置之间的强烈的偏移将...
【技术保护点】
用于机动车的持续地驱动的第一轮轴和至少一个另外的能接入的轮轴的驱动的分动器，所述分动器具有能由换挡变速器来驱动的输入轴(1)和与所述输入轴同轴地分布的第一输出轴(3)，所述第一输出轴用于持续地驱动的轮轴的驱动；并且具有附加于所述输入轴(1)和所述第一输出轴(3)布置在副轴传动装置中的中间轴(6)和由所述中间轴(6)经由齿轮副(11、12b)来驱动的第二输出轴(12)，所述第二输出轴用于所述另外的能接入的轮轴的驱动，其中，所述第一输出轴(3)能经由第一换挡离合器(2)有选择地以直接传递方式或以减速方式来驱动，其特征在于，所述第一换挡离合器(2)直接布置在所述输入轴(1)上，并...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.16 DE 102010040883.21.用于机动车的持续地驱动的第一轮轴和至少一个另外的能接入的轮轴的驱动的分动器，所述分动器具有能由换挡变速器来驱动的输入轴(I)和与所述输入轴同轴地分布的第一输出轴(3)，所述第一输出轴用于持续地驱动的轮轴的驱动；并且具有附加于所述输入轴(I)和所述第一输出轴(3)布置在副轴传动装置中的中间轴(6)和由所述中间轴(6)经由齿轮副(ll、12b)来驱动的第二输出轴(12)，所述第二输出轴用于所述另外的能接入的轮轴的驱动，其中，所述第一输出轴(3)能经由第一换挡离合器(2)有选择地以直接传递方式或以减速方式来驱动，其特征在于，所述第一换挡离合器(2)直接布置在所述输入轴(I)上，并且在用于直接传递的第一换挡位置中所述输入轴(I)直接与所述第一输出轴(3)或布置在所述第一输出轴(3)上的第一从动轮(4)连接，并且所述第一换挡离合器(2)在第二换挡位置中将能自由转动地支承在所述输入轴(I)上的第一驱动轮(5)与所述输入轴(I)联接，并且在此所述第一输出轴(3)经由在所述中间轴(6)上构造的副轴传动装置来驱动，由此所述第一输出轴(3)能以降低的转速来驱动。2.用于机动车的持续地驱动的第一轮轴和至少一个另外的能接入的轮轴的驱动的分动器，所述分动器具有能由换挡变速器来驱动的输入轴(I)和与所述输入轴同轴地分布的第一输出轴(3)，所述第一输出轴用于持续地驱动的轮轴的驱动；并且具有附加于所述输入轴(I)和所述第一输出轴(3)布置在副轴传动装置中的中间轴(6)和由所述中间轴(6)经由齿轮副(ll、12b)来驱动的第二输出轴(12)，所述第二输出轴用于所述另外的能接入的轮轴的驱动，其中，所述第一输出轴(3)能经由第一换挡离合器(2a)有选择地以直接传递方式或以减速方式来驱动，其特征在于，所述第一换挡离合器(2a)直接布置在所述输入轴(I)上，并且在用于直接传递的接合的换挡位置中所述输入轴(I)直接与所述第一输出轴(3)连接，并且与所述输入轴(I)抗相对转动地连接的第一驱动轮(5)与第一齿轮(7)啮合，所述第一齿轮经由第三换挡离合器(2b)能联接到所述中间轴(6)上或能联接到差速器(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·索尔卡，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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