一种扭矩传导扳手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扭矩传导扳手，包括扭矩传导箱和加力装置，扭矩传导箱内部两端分别设有扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮间设有若干转动连接在扭矩传导箱箱体上且逐个啮合的传导齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮分别转动连接在扭矩传导箱的箱体上且分别与相邻的传导齿轮啮合，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴和输出齿轮轴分别有一头露出于扭矩传导箱外，输入齿轮轴和输出齿轮轴的外露的端面上分别设有扭矩输入接口和扭矩输出接口，加力装置与扭矩输入接口连接。本实用新型专利技术可将扭矩传递至较远处，即使在狭小空间里也可以方便地操作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配工具，更具体地说，它涉及一种扭矩传导扳手。
技术介绍
手动扭力扳手或者气动/电动扳手是目前较常用的安装螺栓的汽车装配工具，传统手动扭力扳手操作需要较大的手柄摆动空间，而传统气动/电动扳手只能沿螺栓方向进行装配，所以各种扳手都对操作空间有要求，使用起来都有一定局限。而在车辆在装配过程中，有很多部件，如发动机和变速器等结构复杂的总成件上存在一些很小的却又需要安装螺栓的间隙，若要在狭小空间内完成连接螺栓的旋紧固定，使用上述工具进行操作将非常吃力，甚至根本无法操作，因此往往不得不制作一些特制工具以完成这些工作。公开号为CN202114675U的技术于2012年I月18日公开了一种电动扳手，包括扳手主体和手柄，在扳手主体和手柄之间安装电机，电机的定子与手柄固结，转子与扳手主体固结。所述的扳手主体是套筒扳手的套筒，或者是扭矩调节器，且电机转子上安装有螺母套孔。该技术提供的电动扳手，具有扭矩输出，扭矩控制功能，但该技术由于设有电机，需要占用一定空间，因此仍不适合在狭小空间内进行操作。
技术实现思路
为了克服传统扭力扳手和气动/电动扳手需要较大操作空间，难以在狭小空间内作业的缺陷，本技术提供了一种可以将扭矩传递至较远处，在狭小空间里也能输出扭矩，拆装螺栓的扭矩传导扳手。本技术的技术方案是:一种扭矩传导扳手，包括扭矩传导箱和加力装置，扭矩传导箱内部两端分别设有扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮间设有若干转动连接在扭矩传导箱箱体上且逐个啮合的传导齿轮，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮分别转动连接在扭矩传导箱的箱体上且分别与相邻的传导齿轮啮合，扭矩输入齿轮和扭矩输出齿轮上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴和输出齿轮轴分别有一头露出于扭矩传导箱外，输入齿轮轴和输出齿轮轴的外露的端面上分别设有扭矩输入接口和扭矩输出接口，加力装置与扭矩输入接口连接。本扭矩传导扳手具有较长的扭矩传递路径，经过一系列的齿轮传导，施加在扭矩输出接口上的扭矩可被传递至较远的扭矩输出接口，而扭矩传导箱可以制成狭长形状，便于深入诸如发动机、变速器等部件上的狭小空间内，这样使用时可将扭矩输入接口留在部件外较宽敞的地方，用加力装置正常操作以输入扭矩，而扭矩输出接口进入狭小空间内将扭矩施加到螺栓上，从而可在较远距离上、不受空间限制地完成拆装螺栓的操作。作为优选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为六角形孔，加力装置为带有六角头的扭力扳手，扭力扳手的六角头适配地嵌在所述六角形孔中。扭力扳手和扭矩传导箱组合成本扭矩传导扳手，带有六角头的扭力扳手是常见工具，用作加力装置简单易得，由于使用时扭矩输入接口留在狭小空间以外，扭力扳手仍可以有相对较大的空间往复摆动进行正常加力操作。作为另选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为方孔，加力装置为带有方头的扭力扳手，扭力扳手的方头适配地嵌在所述方孔中。带方头的扭力扳手也是一种制式工具，扭矩输入接口和扭矩输出接口加工成方孔，便于与带方头的扭力扳手及带方头的套筒配套使用。作为另选,扭矩输入接口和扭矩输出接口均为六角形孔,加力装置为带有六角头的气动/电动扳手，气动/电动扳手的六角头适配地嵌在所述六角形孔中。由于使用时扭矩输入接口位于较宽裕的空间中，带六角头的气动/电动扳手也可作为加力装置接在扭矩输入接口上，使用起来比扭力扳手更省力。作为另选，扭矩输入接口和扭矩输出接口均为方孔，加力装置为带有方头的气动/电动扳手，气动/电动扳手的方头适配地嵌在所述方孔中。扭矩输入接口和扭矩输出接口加工成方孔，可与带方头的气动/电动扳手配套使用。作为优选，扭矩输入齿轮、扭矩输出齿轮和传导齿轮的齿轮模数相等。各齿轮模数相等，这样传动比稳定，拆装螺栓时可确保扭矩传导箱两端的扭矩输入和扭矩输出同步进行。作为优选,扭矩输入齿轮与输入齿轮轴为一体成型结构，扭矩输出齿轮与输出齿轮轴亦为一体成型结构。一体成型结构的强度相对较高，工作时输入齿轮轴与输出齿轮轴能承受较大的扭力。作为优选，传导齿轮的数目为奇数。经过奇数个传导齿轮传导后，扭矩输出齿轮可以得到和扭矩输入齿轮相同的转向，无论旋紧还是旋松螺栓，在扭矩输入接口这一端只要进行相应旋转方向的操作即可，这样在使用时更直观、更符合操作习惯。作为优选，扭矩传导箱端部的边角上设有圆弧倒角。由于使用时扭矩传导箱经常需要伸入狭小空间中，如边角平直容易被卡阻，有了圆弧倒角易于顺利进入。本技术的有益效果是:操作方便，不易受狭小空间限制。本技术可在较长距离上传导扭矩，使用时可将扭矩输出接口所在端伸入狭小空间内，而把扭矩输入接口留在狭小空间以外，加力装置可在较宽裕的空间里正常操作，输入扭矩，并经一系列齿轮传导后到达扭矩输出接口，为狭小空间内的螺栓提供工作扭矩。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术中扭矩传导箱的一种结构示意图；图3为本技术中扭矩传导箱内部的一种结构示意图。图中，1-扭矩传导箱,2-扭矩输入齿轮,3-扭矩输出齿轮,4-传导齿轮,5-扭矩输入接口，6-扭矩输出接口，7-主箱体，8-扭矩输入端头，9-扭力扳手。具体实施方式以下结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1:如图1、图2和图3所示，一种扭矩传导扳手，包括扭矩传导箱I和加力装置，扭矩传导箱I内部两端分别设有扭矩输入齿轮2和扭矩输出齿轮3,扭矩输入齿轮2和扭矩输出齿轮3间设有5个转动连接在扭矩传导箱I箱体上且逐个啮合的传导齿轮4，扭矩输入齿轮2和扭矩输出齿轮3分别转动连接在扭矩传导箱I的箱体上且分别与相邻的传导齿轮4啮合，扭矩输入齿轮2、扭矩输出齿轮3和传导齿轮4的齿轮模数相等。扭矩输入齿轮2和扭矩输出齿轮3上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，扭矩输入齿轮2与输入齿轮轴为一体成型结构，扭矩输出齿轮3与输出齿轮轴亦为一体成型结构。输入齿轮轴包括分别位于扭矩输入齿轮2两面中心且同轴的输入齿轮轴长轴和输入齿轮轴短轴,输出齿轮轴包括分别位于扭矩输出齿轮3两面中心且同轴的输出齿轮轴长轴和输出齿轮轴短轴,输入齿轮轴长轴及输出齿轮轴长轴分别露出于扭矩传导箱I外，输入齿轮轴长轴及输出齿轮轴长轴的端面上分别设有扭矩输入接口 5和扭矩输出接口 6，加力装置与扭矩输入接口 5连接。扭矩输入接口 5和扭矩输出接口 6均为六角形孔，加力装置为带有六角头的扭力扳手9，扭力扳手9的六角头适配地嵌在所述六角形孔中。扭矩传导箱I包括呈一长方体的主箱体7和一个呈圆柱体的扭矩输入端头8，扭矩输入端头8的顶面和底面分别与主箱体7的一组相对的侧壁共面，扭矩传导箱I两端均设有一个盲孔和一个通孔，其中扭矩输入端头8上的盲孔和通孔分别位于扭矩输入端头8的顶面和底面上，扭矩输出接口 6所在端的盲孔和通孔分别位于主箱体7的一对侧壁上，输入齿轮轴长轴及输出齿轮轴长轴分别贯穿各自所在端的通孔，输入齿轮轴短轴及输出齿轮轴短轴的端面分别位于各自所在端的盲孔内，输入齿轮轴和输出齿轮轴与各自对应的各孔的连接部分别设有轴承。扭矩传导箱I的扭矩输出接口 6所在端的边角上设有圆弧倒角。在使用本扭矩传导扳手进行狭小空间内的螺栓拆装时，可根据所要拆装的螺栓规格在扭矩输出接口 6上配装不同规格的套筒，然后将扭矩传导箱I伸入狭小空间内，扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭矩传导扳手，其特征是包括扭矩传导箱（1）和加力装置，扭矩传导箱（1）内部两端分别设有扭矩输入齿轮（2）和扭矩输出齿轮（3），扭矩输入齿轮（2）和扭矩输出齿轮（3）间设有若干转动连接在扭矩传导箱（1）箱体上且逐个啮合的传导齿轮（4），扭矩输入齿轮（2）和扭矩输出齿轮（3）分别转动连接在扭矩传导箱（1）的箱体上且分别与相邻的传导齿轮（4）啮合，扭矩输入齿轮（2）和扭矩输出齿轮（3）上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴和输出齿轮轴分别有一头露出于扭矩传导箱（1）外，输入齿轮轴和输出齿轮轴的外露的端面上分别设有扭矩输入接口（5）和扭矩输出接口（6），加力装置与扭矩输入接口（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种扭矩传导扳手，其特征是包括扭矩传导箱(I)和加力装置，扭矩传导箱(I)内部两端分别设有扭矩输入齿轮(2 )和扭矩输出齿轮(3 )，扭矩输入齿轮(2 )和扭矩输出齿轮(3)间设有若干转动连接在扭矩传导箱(I)箱体上且逐个哨合的传导齿轮(4),扭矩输入齿轮(2)和扭矩输出齿轮(3)分别转动连接在扭矩传导箱(I)的箱体上且分别与相邻的传导齿轮(4 )啮合，扭矩输入齿轮(2 )和扭矩输出齿轮(3 )上分别固设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴和输出齿轮轴分别有一头露出于扭矩传导箱(I)夕卜，输入齿轮轴和输出齿轮轴的外露的端面上分别设有扭矩输入接口(5)和扭矩输出接口(6)，加力装置与扭矩输入接口(5)连接。2.根据权利要求1所述的扭矩传导扳手，其特征是扭矩输入接口(5)和扭矩输出接口(6)均为六角形孔，加力装置为带有六角头的扭力扳手，扭力扳手的六角头适配地嵌在所述六角形孔中。3.根据权利要求1所述的扭矩传导扳手，其特征是扭矩输入接口(5)和扭矩输出接口(6)均为方孔，加力装置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳，杨安志，金吉刚，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司， 浙江吉利汽车研究院有限公司， 浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33