重型汽车中间横梁总成的装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车中间横梁总成的装配装置，包括底板，所述底板上设有导轨；Ｌ型移动板，所述Ｌ型移动板通过Ｔ型槽与导轨相连接；Ｌ型固定板，固定在所述底板上；翻转装置，使底板使其相对水平轴线翻转１８０°；驱动装置，通过伺服电机控制使Ｌ型移动板可以沿底板上的导轨作左右直线滑动。本实用新型专利技术的装配装置，结构简单，加工方便，通过Ｌ型移动板挪动连接板，通过翻转装置翻转汽车总成横梁，降低了工人的劳动强度，一般情况装配一架汽车中间横梁总成需要１分钟左右；铆接和焊接过程中通过电机控制各个部件的相对位置关系，提高了产品的质量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车装配
，特别涉及一种重型汽车中间横梁总成 的装配装置。
技术介绍
一般中间横梁总成铆接采用无铆胎或简易铆胎进行铆接，中间横梁总 成铆接工艺使用自制土胎铆接包括以下步骤利用四根丝杠控制中间横梁 的宽度尺寸，在宽度尺寸确定之后用焊机将左右连接板与背靠背横梁点焊 在一起，最后在装铆小车上完成铆接。此铆接工艺主要靠人力搬运，生产 效率低，占地面积大，成本高，其铆接质量差，并且不安全。而且左右连 接板与背靠背横梁共需点焊8个位置，在现场实际操作过程中工人的劳动 强度太大而且生产节拍较慢， 一般情况装配一架汽车中间横梁总成需要10 分钟左右。
技术实现思路
本专利技术目的是提供了一种重型汽车中间横梁总成的装配装置，结构简 单、利用其装配汽车中间横梁总成可以降低工人劳动强度，提高铆接质量。本专利技术是通过以下措施来实现的 一种重型汽车中间横梁总成的装配 装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有导轨；L型移动板，所述L 型移动板通过T型槽与导轨相连接；L型固定板，固定在所述底板上；翻 转装置，使底板使其相对水平轴线翻转180° ;驱动装置，通过伺服电机 控制使L型移动板可以沿底板上的导轨作左右直线滑动。本专利技术的有益效果装配装置，结构简单，加工方便，通过L型移动 板挪动连接板，通过翻转装置翻转汽车总成横梁，降低了工人的劳动强度， 一般情况装配一架汽车中间横梁总成需要1分钟左右；铆接和焊接过程中 通过电机控制各个部件的相对位置关系，提高了产品的质量。附图说明以下结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。图1为本技术装配的正面示意图2为翻转装置结构示意图3为本技术装配的俯视示意图4导轨和L型移动板连接正面示意图5导轨和L型移动板连接俯视示意图6装配左连接板的过程示意图7装配背靠背横梁的过程示意图8装配右连接板的过程示意图9横梁总成成形的过程示意图10装配装置翻转180。，铆接下翼面的过程示意图11装配装置翻转180。，铆接上翼面的过程示意图。 图中l左连接板，2右连接板，3背靠背横梁，4底板，5铆钉，6伺服电机，7蜗轮蜗杆，8控制系统，9主动端箱体，IO螺栓，ll导轨，12 L型移动板，13从动端箱体，14L型固定板，15转动轮.具体实施方式如图1. 2. 3. 4. 5所示所示一种重型汽车中间横梁总成的装配装置，包 括底板4，所述底板4上设有导轨11; L型移动板，所述L型移动板通过T 型槽与导轨相连接；L型固定板14，固定在所述底板上；翻转装置，使底 板使其相对水平轴线翻转180° ;驱动装置，通过伺服电机控制使L型移 动板可以沿底板上的导轨作左右直线滑动。所述底板两端分别设有主动端箱体9、从动端箱体13。主动端箱体9 内设有蜗轮蜗杆7，伺服电机6的电枢轴与蜗轮蜗杆7的蜗杆同轴传动连 接为一体，蜗杆外端装有支承轴承，蜗轮与一转动轮15配合，伺服电机6 与控制系统8相连。工作时控制系统8使伺服电机6工作通过蜗轮蜗杆7 传动带动转动轮15沿轴线转动，进而控制底板翻转180。。如图3所示底板4通过轴承座与两个丝杠结合在一起，丝杠通过结合 子与伺服电机6相连。伺服电机6工作时丝杠转动带动L型移动板移动。制造时所述L型固定板通过螺栓与底板4相连，如图4. 5所示导轨通 过螺栓与底板4相连，L型移动板12通过通过T型槽与导轨11结合在一 起。利用上述装配装置装配重型汽车中间横梁总成的方法，所述重型汽车中 间横梁总成包括左连接板1、右连接板2、背靠背横梁3、上翼面和下翼面，包括以下步骤1) 如图6装配左连接板将左连接板用螺栓固定在所述L型固定板；2) 如图7装配背靠背横梁将横梁用螺栓与左连接板松装在一起；3) 如图8. 9装配右连接板将右连接板用螺栓固定在所述L型移动 板上，利用驱动装置移动右连接板控制横梁总成宽度尺寸，接着安装并紧 固上翼面，拧紧所述左连接板和横梁及右连接板和横梁的连接螺栓；4) 如图IO铆接下翼面利用翻转装置将整个装置翻转180°在连接 板和上翼面之间依次穿入铆钉5并铆接，对直径小与铆钉直径的孔用铰刀 铰孔后穿入铆钉进行铆接；5) 如图11铆接上翼面利用翻转装置将整个装置翻转180° ，在连 接板和下翼面之间依次穿入铆钉5并铆接，对直径小与铆钉直径的孔用铰 刀铰孔后穿入铆钉进行铆接；6) 检验将固定左、右连接板的螺栓卸下后，取下中间横梁总成并 摆放到工位器具上进行检验。权利要求1. 一种重型汽车中间横梁总成的装配装置，其特征在于包括底板(5)，所述底板上设有导轨(7)；L型移动板，所述L型移动板通过T型槽与导轨相连接；L型固定板，固定在所述底板上；翻转装置，通过伺服电机控制使底板翻转180°；驱动装置，通过伺服电机控制使L型移动板可以沿底板上的导轨作左右直线滑动。专利摘要本技术公开了一种重型汽车中间横梁总成的装配装置，包括底板，所述底板上设有导轨；L型移动板，所述L型移动板通过T型槽与导轨相连接；L型固定板，固定在所述底板上；翻转装置，使底板使其相对水平轴线翻转180°；驱动装置，通过伺服电机控制使L型移动板可以沿底板上的导轨作左右直线滑动。本技术的装配装置，结构简单，加工方便，通过L型移动板挪动连接板，通过翻转装置翻转汽车总成横梁，降低了工人的劳动强度，一般情况装配一架汽车中间横梁总成需要1分钟左右；铆接和焊接过程中通过电机控制各个部件的相对位置关系，提高了产品的质量。文档编号B23P21/00GK201239873SQ20082018753公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日专利技术者磊 徐, 李相伟 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车中间横梁总成的装配装置，其特征在于：包括　底板（５），所述底板上设有导轨（７）；　Ｌ型移动板，所述Ｌ型移动板通过Ｔ型槽与导轨相连接；　Ｌ型固定板，固定在所述底板上；　翻转装置，通过伺服电机控制使底板翻转１ ８０°；　驱动装置，通过伺服电机控制使Ｌ型移动板可以沿底板上的导轨作左右直线滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李相伟，徐磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]