本发明专利技术涉及一种用于传动装置的过载保护装置，其具有沿轴向延伸的输出轴，可旋转地围绕输出轴布置的传动轮以及不可相对旋转地围绕输出轴布置的驱动盘，其中驱动盘具有横向于输出轴延伸的驱动面并且传动轮具有横向于输出轴延伸的摩擦面，其中所述驱动面和摩擦面要么在定位状态下传递扭矩地相互连接，要么在滑动状态下不传递扭矩地相对旋转。本发明专利技术还涉及一种具有按本发明专利技术的过载保护装置的传动装置以及一种具有这种传动装置的用于组件的调节驱动装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于传动装置的过载保护装置，其具有沿轴向延伸的输出轴、可旋转地围绕输出轴布置的传动轮以及不可相对旋转地围绕输出轴布置的驱动盘，其中该驱动盘具有横向于输出轴延伸的驱动面并且传动轮具有横向于输出轴延伸的摩擦面。本专利技术还涉及一种具有按本专利技术的过载保护装置的传动装置以及一种具有这种传动装置的用于组件的调节驱动装置。
技术介绍
为了调整组件例如活门、门或窗，或者为了对座椅进行高度调节或倾角调节，需要经常具有较高齿轮减速并且传递较大扭矩的调节驱动装置。这种组件尤其在汽车中也可以经常用手操作。然而调节驱动装置的传动装置或者说组件或者调节驱动装置本身会在自动调节时在同时实现的尤其猛的手动操作中或者抓住中损坏或者甚至破坏。为了避免这种损坏，已知所述组件设有过载保护装置，例如在组件的可手动操作的部件与传动装置或者说调节驱动装置之间实现相对运动的打滑离合器。这种打滑离合器必须能够可靠地传递最小扭矩而不会滑行，从而能够调节组件。此外，其应该自极限扭矩起可靠地滑行，从而限制传动装置中的扭矩。最小扭矩和极限扭矩之间的差是决定打滑离合器的可传递的扭矩的公差。对于这种打滑离合器经常使用公差环。然而公差环具有仅仅很小的工作范围，也就是很小的弹性距离，从而很难实现所需要的公差。因此，为了确定所述打滑离合器的功能，必须以非常小的公差制造其部件，这经常需要对部件进行后处理并且由此成本是较高的。
技术实现思路
本专利技术的任务是实现一种用于传动装置的过载保护装置，用其能够传递很大的扭矩，其在多次操作之后还是有效的，其工作范围相对于有公差环的打滑离合器来说可以更大并且更灵活地进行调节，并且通过简单的部件设计以及较大的允许的部件公差可以成本低廉地进行制造。该任务以用于传动装置的过载保护装置进行解决，其具有沿轴向延伸的输出轴、可旋转地围绕输出轴布置的传动轮以及不可相对旋转地围绕输出轴布置的驱动盘，其中传动轮在用扭矩进行加载时要么在联动运行中与驱动盘共同旋转，要么在滑动运行中相对于驱动盘进行旋转，并且其中驱动盘具有横向于输出轴延伸的驱动面并且传动轮具有横向于输出轴延伸的摩擦面，它们在联动运行中形状配合并且/或者传力配合地相互连接，并且在滑动运行中彼此相对旋转。因此，在联动运行中所述驱动面与摩擦面之间按本专利技术形状配合并且/或者传力配合的连接允许传递扭矩，而驱动面相对于摩擦面的相对运动在滑动运行中不能实现扭矩传递。因此，按本专利技术的过载保护装置如打滑离合器一样起作用，该打滑离合器不允许传递作用到其上的过高的扭矩，也就是超过过载保护装置的极限扭矩的扭矩。这种过高的扭矩例如在驱动传动轮并且抓住或者甚至反向旋转输出轴的同时形成。然而原则上在过载接合器用超过极限扭矩的扭矩进行驱动时也会在驱动侧形成这种过高的扭矩。在优选的第一实施方式中，驱动面和摩擦面在联动运行中相互抵靠。在该实施方式中，在滑动运行中在驱动面和摩擦面之间几乎仅仅存在滑动摩擦。在优选的第二实施方式中，在驱动面和摩擦面之间布置至少一个球体。在这种实施方式中，球体在联动运行中将驱动盘与传动轮进行连接，从而使其共同旋转。相反，在滑动运行中球体相对于驱动面和/或摩擦面旋转，使得驱动面相对于摩擦面旋转。在该实施方式中球体使得驱动面与摩擦面之间几乎仅仅存在滚动摩擦并且几乎不存在滑动摩擦。在有待传递的扭矩足够小时，优选将驱动面和/或摩擦面构造成平滑的表面。相反，在有待传递的扭矩较大时，优选所述驱动面具有带有沿轴向延伸的突起的轮廓，并且摩擦面具有相应于该轮廓的配对轮廓，因为该轮廓改善了驱动面与摩擦面之间形状配合和/或传力配合的连接并且因此可传递的扭矩相对于平滑的表面显著更大。因此，通过选择驱动面以及传动轮的轮廓可以决定性地调节过载保护装置的可传递的扭矩的大小。所述突起沿输出轴的圆周方向优选均匀分布地布置。此外，轮廓以及配对轮廓优选构造成波浪状轮廓，尤其构造成三角形、锯齿形或者正弦形的波浪状轮廓。在具有轮廓的驱动面以及具有配对轮廓的传动轮中，该轮廓和配对轮廓在定位状态下在上面所述的该表面在联动运行中相互抵靠的第一优选实施方式中相互哨合。在该实施方式中，很难测量过载保护装置的公差，因为其还取决于驱动面和摩擦面的粗糙度以及表面润滑。与之相对，可以更好地测量滚动摩擦，如其在上面所述的第二优选实施方式中，其中在驱动面与摩擦面之间布置了球体。因此，在第二优选实施方式中可以更精细地调节最小扭矩以及极限扭矩。所述传动轮优选弹性地尤其借助于弹簧力朝驱动盘进行挤压。在此，优选使用盘簧或者螺旋弹簧。然而原则上也可以使用其它弹性的弹簧元件，例如由橡胶或合成材料制成的弹簧元件。弹簧的选择、尤其其弹簧刚性以及其弹簧行程的选择也决定性地确定了可传递的扭矩。在此优选的是，传动轮在滑动运行中沿轴向调节的调节行程小于弹簧的弹簧行程。对于波浪状构造的以及相互对应的轮廓和配对轮廓，所述调节行程相应于传动轮的突起的高度。借助于弹簧预紧力的调节可以将过载接合器或者说其极限扭矩在其装配之后进行调节。由此可以通过弹簧预紧力的改变补偿轴向的部件公差。所述弹簧优选朝固定件支撑，该固定件沿轴向不可移动地布置在输出轴上，例如朝固定环进行布置。固定环可以以简单的方式成本低廉地固定在输出轴上，例如方式是在输出轴上设置切口，其中可以放入固定环。此外优选对传动轮进行硬化，或者在传动轮和弹簧之间设置摩擦盘，从而克服传动轮上的摩损。摩擦盘优选由高耐摩擦性的材料制成或者由硬化的材料制成。对于硬化的传动轮必要时取消摩擦盘。在另一优选的实施方式中，在弹簧与固定件之间或者在弹簧与盘之间或者在盘与传动轮之间设置球轴承，从而实现所述部件之间可很好测量的滚动摩擦。在传动轮的背离驱动盘的侧面上优选设置了第一支承面，并且在驱动盘的背离传动轮的侧面上在输出轴上设置第二支承面。此外，第一支承面与第二支承面的直径优选构造得一样大。由此，作用到过载保护装置上的力均匀地分布到两个支承面上。所述传动轮优选构造成齿轮。所述齿部实现了传动轮的驱动。在此，所述传动轮优选是传动装置的部件，为此需要过载保护。对于所述部件或者说对于过载保护装置来说不需要额外的结构空间，从而能够非常紧凑地制造带有过载保护装置的传动装置。此外，该任务用具有按本专利技术的过载保护装置的传动装置得到解决。优选所述传动装置包括传动马达尤其直流马达，该传动马达驱动传动装置。所述传动装置不仅可以构造成单级的，而且也可以构造成多级的，并且原则上包括任意的传动装置形式，例如齿轮传动装置、蜗轮蜗杆传动装置和/或行星齿轮传动装置。为了能够在很小的空间上传递很大的扭矩，优选其包括至少一个带有行星齿轮传动装置的传动级。此外，所述任务以用于组件的调节驱动装置得到解决，其具有这种传动装置以及相对于该组件的接口。相对于组件的接口例如是可以固定组件的接口板。该调节驱动装置优选用于汽车组件，尤其后盖板、座椅、窗户、车顶或者汽车的车门。附图说明下面根据附图描述本专利技术。附图仅仅是示例性的并且不限制一般的专利技术构思。图1示出了按本专利技术的过载保护装置的第一实施方式， 图2在(a)中示出了按本专利技术的过载保护装置的第二实施方式，并且在(b)中示意性地示出了在驱动盘的驱动面与过载保护装置的传动轮的摩擦面之间的球装置， 图3在(a)中示出了驱动盘的驱动面并且在(b)中示出本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于传动装置的过载保护装置（10），其具有沿轴向延伸的输出轴（1），可旋转地围绕输出轴（1）布置的传动轮（3）以及围绕输出轴（1）不可相对旋转地布置的驱动盘（2），其中所述传动轮（3）在用扭矩进行加载时要么在联动运行中与驱动盘（2）共同旋转，要么在滑动运行中相对于驱动盘（2）旋转，其特征在于，所述驱动盘（2）具有横向于输出轴（1）延伸的驱动面（2.1）并且传动轮（3）具有横向于输出轴（1）延伸的摩擦面（3.1），它们在联动运行中形状配合和/或传力配合地相互连接，并且在滑动运行中相对旋转。
【技术特征摘要】
2011.10.18 DE 102011084713.81.用于传动装置的过载保护装置(10)，其具有沿轴向延伸的输出轴(1)，可旋转地围绕输出轴(I)布置的传动轮(3)以及围绕输出轴(I)不可相对旋转地布置的驱动盘(2)，其中所述传动轮(3)在用扭矩进行加载时要么在联动运行中与驱动盘(2)共同旋转，要么在滑动运行中相对于驱动盘(2)旋转， 其特征在于， 所述驱动盘(2)具有横向于输出轴(I)延伸的驱动面(2.1)并且传动轮(3)具有横向于输出轴(I)延伸的摩擦面(3.1)，它们在联动运行中形状配合和/或传力配合地相互连接，并且在滑动运行中相对旋转。2.按权利要求1所述的过载保护装置(10)，其特征在于，所述驱动面(2.1)具有带有沿轴向(81)延伸的突起(221)的轮廓(22 )，并且所述摩擦面(3.1)具有对应于轮廓(22 )的配对轮廓(33)。3.按上述权利要求中任一项所述的过载保护装置(10)，其特征在于，所述突起(221、331)沿着输出轴(I)的圆周方向(82 )均匀分布地布置。4.按上述权利要求中任一项所述的过载保护装置(10)，其特征在于，所述轮廓(22)和配对轮廓(33 )是波浪状的轮廓，尤其三角形、锯齿形或者正弦形的波浪状轮廓。5.按上述权利要求中任一项所述的过载保护装置(10)，其特征在于，所述轮廓(22)和配对轮廓(33 )在联动运行中相互啮合，并且配对轮廓(33 )在滑动运行中沿着轮廓(22 )滑动。6.按权利要求1-4中任一项所述的过载保护装置(10)，其特征在于，在驱动面(2.1)和摩擦面(3.1)之间布置...
【专利技术属性】
技术研发人员：F施文德曼，R布劳恩，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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