汽车发动机盖开闭试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与从动轮通过轴承及端盖固定于固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于第一定位槽并与第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于第二定位槽并与夹持机构连接；所述夹持机构夹紧发动机盖。本实用新型专利技术以气动代替手动，可满足汽车发动机盖的开闭疲劳冲击试验要求，能广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠，而且符合人机工程，又节约了人力资源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机盖打开和关闭试验的模拟技术，尤其涉及一种汽车发动机盖开闭试验装置。
技术介绍
目前发动机盖在不同车型采用不同的结构设计，但是其功能、开启以及关闭方式等方面的设计基本类似。现有的发动机盖开启与关闭，尤其是在做汽车发动机盖开闭试验时主要靠手工完成，而汽车发动机盖疲劳试验一般为几千次往复动作，这样就给试验人员造成很大的负荷；而且在做发动机盖开闭试验时，需要试验发动机盖多种开启高度，由试验人员手工完成很难确保试验的准确性，不符合人机工程。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术设计、制造了一种汽车发动机盖开闭试验装置，可以满足汽车发动机盖的开闭疲劳冲击试验要求，能满足多个车型或者同种车型不同开度的试验要求，能广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠，而且符合人机工程，又节约了人力资源。本技术提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与所述从动轮通过轴承及端盖固定于所述固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与所述传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于：包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与所述从动轮通过轴承及端盖固定于所述固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与所述传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于所述第一定位槽并与所述第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于所述第二定位槽并与所述夹持机构连接；所述夹持机构夹紧所述发动机盖。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖开闭试验装置，其特征在于:包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与所述从动轮通过轴承及端盖固定于所述固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与所述传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于所述第一定位槽并与所述第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于所述第二定位槽并与所述夹持机构连接；所述夹持机构夹紧所述发动机盖。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于:所述固定轴两端设有轴座，将所述主动轮、从动轮的组合机构安装在高度高于所述发动机盖高度的框架或其他承载物上。3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于:所述主动轮上开设有第一销柱固定孔；所述第一钢丝绳的一端设有第一销柱；所述第一销柱插于所述第一销柱固定孔内，使所述钢丝绳缠绕于所述第一定位槽内并与所述主动轮相切；所述第一钢丝绳的另一端与所述第一气缸连接。4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于:所述从动轮上开设有第二销柱固定孔；所述第二钢丝绳的一端设有第二销柱；所述第二销柱插于所述第二销柱固定孔内，使所述钢丝绳缠绕于所述第二定位槽内并与所述从动轮相切；所述第二钢丝绳的另一端与所述夹持机构连接。5.根据权利要求4所述的试验装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜晗，赖玉龙，庞晓军，郑胜，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：