外转分布式减速机制造技术

本实用新型专利技术为一种外转分布式减速机，用于统合多数马达的动力，并减速产生一输出动力，其包含多数入力齿轮与一出力齿轮，其中该出力齿轮与该多数入力齿轮具有对应咬合的齿形，该多数入力齿轮为分别咬合于该出力齿轮上，且该出力齿轮的齿数大于该入力齿轮的齿数，并该多数入力齿轮分别同轴固定该多数马达的一输出轴，据此，该多数马达同步转动时可同时带动该多数入力齿轮同步转动，进而可以通过该多数入力齿轮同步带动该出力齿轮转动，并由同轴固定于该出力齿轮上的一输出轴输出该输出动力，其形成多点的传动接触，因而可以分散扭力，避免在高扭力负荷运转时，齿形因反作用力过大而毁损，可以满足高扭力负载的需求，并降低材料选用的困难。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于减速机，特别有关于一种减速机的减速机构。
技术介绍
请参阅图1所示，为现有减速机最常用的减速机构，其包含一出力齿轮I与一入力齿轮2，该出力齿轮I的齿数大于该入力齿轮2的齿数,且该入力齿轮2咬合于该出力齿轮I上，并该入力齿轮2同轴固定于一马达3上；据此该马达3输出的动力可以驱动该入力齿轮2转动，而该入力齿轮2转动会啮合该出力齿轮I转动，由于该出力齿轮I的齿数大于该入力齿轮2的齿数，因此啮合转动时会产生减速效果，并由同轴固定于该出力齿轮I上的一输出轴6输出该动力，其减速比为该入力齿轮2齿数与该出力齿轮I齿数的比值，而在减速后，同时可以提升扭力，以满足低转速高扭力输出的需求。请参阅图2所示，为了达到更高比例的减速比，现有该入力齿轮2可以同轴固定于一辅助出力齿轮4，该辅助出力齿轮4被一辅助入力齿轮5咬合,且该辅助出力齿轮4的齿数大于该辅助入力齿轮5，因而其形成两段减速比，其中第一段减速比为该入力齿轮2齿数与该出力齿轮I齿数的比值，而第二段减速比为该辅助入力齿轮5齿数与该辅助出力齿轮4齿数的比值，而总减速比为第一段减速比与第二段减速比的乘积，通过两段减速比的减速效果，即可以提供超低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外转分布式减速机，用于统合多数马达的动力，并减速产生一输出动力，其特征在于,包含：多数入力齿轮，该多数入力齿轮分别一对一同轴固定于该多数马达的一输出轴；以及一出力齿轮，该出力齿轮与该多数入力齿轮具有对应咬合的齿形，该多数入力齿轮为分别咬合于该出力齿轮上，而让该出力齿轮输出该输出动力，且该出力齿轮的齿数大于该入力齿轮的齿数。

【技术特征摘要】
1.一种外转分布式减速机，用于统合多数马达的动力，并减速产生一输出动力，其特征在于，包含: 多数入力齿轮，该多数入力齿轮分别一对一同轴固定于该多数马达的一输出轴；以及 一出力齿轮，该出力齿轮与该多数入力齿轮具有对应咬合的齿形，该多数入力齿轮为分别咬合于该出力齿轮上，而让该出力齿轮输出该输出动力，且该出力齿轮的齿数大于该入力齿轮的齿数。2.根据权利要求1所述的外转分布式减速机，其特征在于，该多数入力齿轮为等分角度排列的咬合于该出力齿轮上。3.根据权利要求1所述的外转分布式减速机，其特征在于，该多数入力齿轮为偶数个。4.根据权利要求1所述的外转分布式减速机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞昆，
申请(专利权)人：陈瑞昆，
类型：实用新型
国别省市：