【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃烧发动机的控制领域，具体为一种利用变换电阻值的油门控制>J-U ρ α装直。
技术介绍
在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门的开度以控制可燃混合气的流量，从而改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机的节气门操纵机构是通过拉索或拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。这种传统的油门控制精度差，节气门打开角度往往不是最佳位置，不仅浪费燃油，而且对发动机寿命也有不良影响。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种控制精度高、结构简单的油门控制装置，本技术公开了一种利用变换电阻值的油门控制装置。本技术通过如下技术方案达到专利技术目的:一种利用变换电阻值的油门控制装置，包括踏板和节气门，其特征是:还包括踏板连杆、电机连杆、可变电阻、电子控制单元和伺服电机，踏板后部通过踏板连杆连接可变电阻的阻值调节杆，可变电阻通过信号线连接电子控制单元，电子控制单元通过 信号线连接伺服电机，伺服电机的转轴通过电机连杆连接节气门。所述的利用变换电阻值的油门控制装置，其特征是:电子控制单元选用单片机。本技术使用时，当踩下踏板后，踏板连杆带动可变电阻的阻值调节杆移动，可变电阻的阻值被改变，电子控制单元接收到相应的阻值变化信息后，计算出所对应的踏板下踏角度，从而计算出油门的需要开启大小，电子控制单元再向伺服电机发出控制信号，驱动伺服电机转动以通过电机连杆调节节气门实现油门的开启大小。在电子控制单元可以存储若干判断逻辑，根据可变电阻阻值的变化值及变化率调节节气门。比如:实际中往往会有油门踏板被突然踩到底的...
【技术保护点】
一种利用变换电阻值的油门控制装置，包括踏板(1)和节气门(2)，其特征是：还包括踏板连杆(31)、电机连杆(32)、可变电阻(4)、电子控制单元(5)和伺服电机(6)，踏板(1)后部通过踏板连杆(31)连接可变电阻(4)的阻值调节杆，可变电阻(4)通过信号线连接电子控制单元(5)，电子控制单元(5)通过信号线连接伺服电机(6)，伺服电机(6)的转轴通过电机连杆(32)连接节气门(2)。
【技术特征摘要】
1.一种利用变换电阻值的油门控制装置，包括踏板(I)和节气门(2)，其特征是:还包括踏板连杆(31)、电机连杆(32)、可变电阻(4)、电子控制单元(5)和伺服电机￠)，踏板(I)后部通过踏板连杆(31)连接可变电阻(4)的阻值调节杆，可变电...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚渊，
申请(专利权)人：上海三立汇众汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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