一种摩托车主支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车主支架装置，其特征在于：包括上主体结构、下主体结构，拉簧，摇臂结构；上主体结构包括左、右空心支杆，中间截面呈倒U形的中空横杆，中空横杆前壁具有导向槽及销孔；下主体结构包括与空心支杆对应的一对支承管，一对支撑管中间连有横管，支承管插入空心支杆内，横管上设有倒U形限位板，倒U形限位板内设有定位块，定位块上设有半圆形卡槽；摇臂结构前端依次设有第一销轴，第二销轴，第一销轴与销孔配合，第二销轴在导向槽内滑动，摇臂结构前端下压，后端以第二销轴为支点顺时针转动，推动上主体结构沿左、右空心支杆向上移动，直至第二销轴滑动至最下部，卡合在半圆形卡槽内，形成自锁。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种摩托车主支架装置
本技术涉及一种摩托车主支架装置，属于摩托车配件

技术介绍
摩托车已经成为广大民众生活中不可缺少的交通工具，摩托车主支架是摩托车驻车的关键部件，国家标准明文规定。近年来，现有技术提供的多种结构主支架，工作原理基本相同。摩托车驻车时，驾驶员必须一手扶车把，一手向上提拉摩托车后扶手，特别是整车较重或载有重物的情况下，实现摩托车后轮离地稳定驻车特别费力。为了克服原有驻车装置存在的这种缺陷，现有技术提出的一些优化方案，例如申请号为200810227865.6的中国专利技术专利公开了一种摩托车主支架结构，其结构如图1所示，这种结构仍然存在不足，主要表现在，结构复杂，侧向驻车时易变形。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是:现有的摩托车主支架装置，摩托车驻车时，驾驶员必须一手扶车把，一手向上提拉摩托车后扶手，特别是整车较重或载有重物的情况下，实现摩托车后轮离地稳定驻车特别费力；或结构复杂，侧向驻车时易变形。本技术采取以下技术方案:一种摩托车主支架装置，包括上主体结构1、下主体结构2，拉簧3，摇臂结构4 ;所述上主体结构呈门字形，包括左、右空心支杆103，中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车主支架装置，其特征在于：包括上主体结构（1）、下主体结构（2），拉簧（3），摇臂结构（4）；所述上主体结构呈门字形，包括左、右空心支杆（103），中间截面呈倒U形的中空横杆，所述中空横杆前壁具有导向槽（101）及销孔（104）；所述下主体结构包括与所述空心支杆（103）对应的一对支承管（204），所述一对支撑管（204）中间连有横管，所述支承管（204）插入所述空心支杆（103）内，所述横管上设有倒U形限位板（202），所述倒U形限位板（202）内设有定位块，所述定位块上设有半圆形卡槽，其中一个支承管（204）侧面下部与踏板支承（201）连接；所述拉簧（3）一端与所述空心支杆（3）连...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游谊，胡伟，张自强，
申请(专利权)人：上海师范大学，
类型：实用新型
国别省市：