链传动电动双撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种链传动电动双撑装置，包括双支撑架（2），还包括电机、第一飞轮（3）、第二飞轮（5）、齿轮（6）和撑杆（7），电机驱动第一飞轮（3）转动，第一飞轮（3）与第二飞轮（5）通过链条（4）传动，第二飞轮（5）与齿轮（6）固定连接，撑杆（7）上设有与齿轮（6）啮合的弧形的齿条（8），双支撑架（2）与撑杆（7）固定连接。本实用新型专利技术能将摩托车或电动自行车的双支撑架改成电动方式，使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种双撑装置，涉及一种可自动将摩托车或电动自行车撑起站立或放下的链传动电动双撑装置。
技术介绍
生活中，消费者在使用两轮电动车、两轮摩托车、两轮自行车的时候，通常为了让自己的爱车停泊的更加稳妥，一般都是采用支起中间的双撑来泊车。普 通双撑都是在双撑的侧边焊接一根带脚踏板的钢筋，使用时就是靠脚力踩脚踏板来撑起ー辆车，使用起来很费カ而且对于大车型来说女士都很难将自己车打起来，甚至会因无法撑起而造成摩托车倒下压伤用户的危险。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种可自动将摩托车或电动自行车撑起站立或放下的链传动电动双撑装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造ー种链传动电动双撑装置，包括双支撑架，还包括电机、第一飞轮、第二飞轮、齿轮和撑杆，所述电机驱动所述第一飞轮转动，所述第一飞轮与所述第二飞轮通过链条传动，所述第二飞轮与所述齿轮固定连接，所述撑杆上设有与所述齿轮啮合的弧形的齿条，所述双支撑架与所述撑杆固定连接。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述链传动电动双撑装置还包括机座，所述齿轮安装在所述机座上，所述撑杆通过转轴安装在所述机座上，所述撑杆上设有转动槽，所述转轴插入所述转动槽内。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述机座上有限位开关，所述限位开关与所述电机电连接，所述撑杆上设有凸起部，当所述凸起部与所述限位开关接触时，所述电机转动，当所述凸起部与所述限位开关分离时，所述电机停止转动。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述转轴为限位销钉，所述限位销钉上套装有限位轴套。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述链传动电动双撑装置还包括控制所述电机开关的控制器。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述链传动电动双撑装置还包括平叉，所述双支撑架转动连接在所述平叉上。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述双支撑架上设有耳板，所述耳板通过连接板安装在所述平叉上。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述第一飞轮安装在所述平叉上。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述链传动电动双撑装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在所述平叉和所述双支撑架上。在本技术所述的链传动电动双撑装置中，所述双支撑架上设有踏板。实施本技术的链传动电动双撑装置，具有以下有益效果电机带动第一飞轮转动，第一飞轮通过链条带动第二飞轮转动，第二飞轮带动齿轮转动，齿轮带动撑杆转动，从而实现双支撑架的转动。当需要放下双支撑架支撑起摩托车或电动自行车的车身吋，电机转动，双支撑架转动下放，支撑起车身，电机自动停止转动。车子骑行之前将车身往前推，由于车子自身的重力和往前的驱动カ使撑杆很容易往上转动，直至齿条与齿轮脱离，双支撑架收起。本技术能将摩托车或电动自行车的双支撑架改成电动方式，使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全，并且双支撑架收起的过程中，电机不用工作，节能环保。同吋，链传动无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高，传递功率大，过载能力强，相同エ况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压カ小。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进ー步说明，附图中图I是双支撑杆放下时链传动电动双撑装置的结构示意图；·图2是双支撑杆收起时链传动电动双撑装置的结构示意图；图3是撑杆的结构示意图；图4是双支撑架与平叉连接的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图I-图3所示，在本技术链传动电动双撑装置包括双支撑架2、电机、第一飞轮3、第二飞轮5、齿轮6和撑杆7。电机驱动第一飞轮3转动，第一飞轮3与第二飞轮5通过链条4传动。第二飞轮5与齿轮6固定连接，第二飞轮5转动时，可带动齿轮6转动，固定连接的方式有多种，例如键连接、焊接等方式。撑杆7上设有齿条8，齿条8与齿轮6啮合，齿条8是呈弧形的，通过齿条8和齿轮6传动，从而带动撑杆7转动。撑杆7与双支撑架2固定连接，撑杆7转动时，双支撑架2也随之转动。当需要放下双支撑架2支撑起摩托车或电动自行车的车身时，电机转动，双支撑架2转动下放，支撑起车身，电机自动停止转动。车子骑行之前将车身往前推，由于车子自身的重力和往前的驱动カ使撑杆7很容易往上转动，直至齿条8与齿轮6脱离，双支撑架2收起。本技术能将摩托车或电动自行车的双支撑架2改成电动方式，使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全。进ー步的，链传动电动双撑装置还包括机座14，齿轮6和撑杆7安装在机座14上。其中，撑杆7通过转轴9安装在机座14上，撑杆7上设有转动槽10，转动槽10的形状与齿条8的形状一致，也是弧形的。转轴9插入转动槽10内，转轴9和转动槽10限定了撑杆7的运动轨迹。转轴9可通过限位销钉等装置实现，限位销钉套装配合限位轴套安装。进一步的,在机座14上设有限位开关19,限位开关19与电机电连接，撑杆7上设有凸起部11。双支撑架2在处于完全收起状态时，齿条8是未与齿轮6啮合的，凸起部11也未与限位开关19接触，泊车时，先转动双支撑架2，齿条8与齿轮6啮合，同时凸起部11与限位快关接触，电机转动，双支撑架2和撑杆7向下转动，双支撑架2支撑到位吋，凸起部11刚好与限位开关19脱离，齿条8也与齿轮6脱离，电机停止转动。本实施例中的电机可自动开启和关闭，使用方便。除了上述方式实现电机的自动开启和关闭外，也可以通过控制器来实现电机的开关。具体的可通过遥控或开关按钮来发出开或关的指令，或者根据双支撑架2的完成支撑动作的时间预先设置好电机的转动时间，例如电机转动8s后电机自动停止转动。如图4所示，进ー步的，链传动电动双撑装置还包括平叉12，平叉12可以与电动自行车或摩托车的车架固定连接。双支撑架2转动连接在平叉12上，具体的在双支撑架2上设有两个耳板17，两个耳板17通过两个连接板18安装在平叉12上，可以通过螺栓、螺帽、轴套等装置实现连接。第一飞轮3也可以转动连接在平叉12上，机座14可以也固定在平叉12上。进ー步的，双支撑架2上设有踏板13，踩下踏板13可带动双支撑架2转动。双支撑架2上还可以设置与撑杆7连接的连接柱15，撑杆7上设置相应的安装孔16，便于将撑 杆7固定在双支撑架2上。可以理解的是，这只是ー种优选的实施方式，撑杆7也可以直接焊接固定在双支撑架2上。进ー步的，双支撑架2上还可以设置复位弹簧，复位弹簧的一端固定在双支撑架2上，另一端固定在平叉12上，双支撑架2放下吋，复位弹簧处于拉伸状态。收起双支撑架2时，将车身往前推，由于车子自身的重力和往前的驱动カ使撑杆7很容易往上转动，直至齿条8与齿轮6脱离，在复位弹簧的作用下，双支撑架2收起，由于复位弹簧的作用，双支撑架2也不会因为重力的作用往下摆动。可以理解的是，设置复位弹簧只是一种优选的实施方式，也可以通过扣件、挂钩等其它方式对双支撑架2进行限位。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗g和权利要求所保护的范围情况下，还可做本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链传动电动双撑装置，包括双支撑架（2），其特征在于，还包括电机、第一飞轮（3）、第二飞轮（5）、齿轮（6）和撑杆（7），所述电机驱动所述第一飞轮（3）转动，所述第一飞轮（3）与所述第二飞轮（5）通过链条（4）传动，所述第二飞轮（5）与所述齿轮（6）固定连接，所述撑杆（7）上设有与所述齿轮（6）啮合的弧形的齿条（8），所述双支撑架（2）与所述撑杆（7）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种链传动电动双撑装置，包括双支撑架(2)，其特征在于，还包括电机、第一飞轮(3)、第二飞轮(5)、齿轮(6)和撑杆(7)，所述电机驱动所述第一飞轮(3)转动，所述第一飞轮(3 )与所述第二飞轮(5 )通过链条(4 )传动，所述第二飞轮(5 )与所述齿轮(6 )固定连接，所述撑杆(7)上设有与所述齿轮(6)啮合的弧形的齿条(8)，所述双支撑架(2)与所述撑杆(7)固定连接。2.根据权利要求I所述的链传动电动双撑装置，其特征在于，所述链传动电动双撑装置还包括机座(14 )，所述齿轮(6 )安装在所述机座(14 )上，所述撑杆(7 )通过转轴(9 )安装在所述机座(14)上，所述撑杆(7)上设有转动槽(10)，所述转轴(9)插入所述转动槽(10)内。3.根据权利要求2所述的链传动电动双撑装置，其特征在于，所述机座(14)上有限位开关(19)，所述限位开关(19)与所述电机电连接，所述撑杆(7)上设有凸起部(11)，当所述凸起部(11)与所述限位开关(19)接触时，所述电机转动，当所述凸起部(11)与所述限位开关(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙木楚，
申请(专利权)人：深圳市台铃电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：