一种汽车门饰板与内水切的配合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门饰板与内水切的配合结构，包括夹持在门内板总成上边的内水切、包覆在门内板总成一侧并与所述内水切配合的门饰板，其特征是：在所述内水切一侧的中部设有与其为一体上唇边，在所述内水切同一侧的下端设有与其为一体下唇边，所述上唇边和所述下唇边均向左上方倾斜，所述上唇边和所述下唇边的一侧均与门窗玻璃紧贴；所述门饰板的上边设有向下倾斜弯折的加强筋，该加强筋扣在所述内水切的上部，并与所述内水切中部的上唇边另一侧紧贴。本实用新型专利技术能够改善内水切的固定强度，避免变形，又能加强门饰板的强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车门饰板与内水切的配合结构。
技术介绍
汽车门饰板和内水切都是汽车不可缺少的零部件。门饰板的主要功能是包覆门内板总成，装饰车门内侧；内水切的连接部卡在门内板总成的上边，内水切一侧的上唇边和下唇边均与门窗玻璃紧贴，其主要功能是防水、防尘和隔音。目前，多数汽车的门饰板的上边压在上唇边上，这种配合结构由于门窗玻璃上下滑动式容易引起内水切变形甚至松动脱落；从而影响与车门玻璃间的密封效果。另外，门饰板的上部为简单的平面结构，强度较低，受压时容易发生变形，影响车身美观。因此，需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车门饰板与内水切的配合结构，该配合结构能够改善内水切的固定强度，避免变形，又能加强门饰板的强度。本技术所述的一种汽车门饰板与内水切的配合结构，包括夹持在门内板总成上边的内水切、包覆在门内板总成一侧并与所述内水切配合的门饰板，其特征是:在所述内水切一侧的中部设有与其为一体上唇边，在所述内水切同一侧的下端设有与其为一体下唇边，所述上唇边和所述下唇边均向左上方倾斜，所述上唇边和所述下唇边的一侧均与门窗玻璃紧贴；所述门饰板的上边设有向下倾斜弯折的加强筋，该加强筋扣在所述内水切的上部，并与所述内水切中部的上唇边另一侧紧贴。从而使所述门饰板的上部遮挡住内水切，且加强筋对内水切在Y向和Z向均有限位作用，以避免门窗玻璃滑动时，内水切发生变形或松动脱落；同时对门饰板也起到加强作用，增加按压时感知强度，从而增加顾客对安全性的感知。所述的汽车门饰板与内水切的配合结构，其所述加强筋与门窗玻璃面平行，两者之间距离为4 — 6_。本技术和现有技术相比具有以下优点:解决了内水切容易变形或松动脱落的问题，同时加强了门饰板的强度。附图说明图1为现有的汽车门饰板与内水切的配合结构示意图:图2为本技术的示意图。具体实施方式下面对照现有的汽车门饰板与内水切的配合结构并结合附图对本技术作进一步的说明。参见图1所示的现有的汽车门饰板与内水切的配合结构，原内水切3夹持在原门内板总成4的上边，原内水切3的一侧的上端设有原上唇边31，原内水切3的同一侧的下端设有原下唇边32 ;原上唇边31和原下唇边32均向左上方倾斜，原上唇边31和原下唇边32的一侧与原门窗玻璃I紧贴；原门饰板2的上部压在原上唇边31的另一侧上；由于原门饰板2的上部为简单的平面结构，强度较低，受压时容易发生变形，当门窗玻璃上下滑动时容易引起内水切变形甚至松动脱落，从而影响与车门玻璃间的密封效果。参见图2所示的一种汽车门饰板与内水切的配合结构，包括夹持在门内板总成8上边的内水切7、包覆在门内板总成一侧并与所述内水切配合的门饰板6，其改进点是:在所述内水切7 —侧的中部设有与其为一体上唇边71，在所述内水切7同一侧的下端设有与其为一体下唇边72，所述上唇边71和所述下唇边72均向左上方倾斜，所述上唇边71和所述下唇边72的一侧均与门窗玻璃5紧贴；所述门饰板6的上边设有向下倾斜弯折的加强筋61，该加强筋扣在所述内水切7的上部，并与所述内水切7中部的上唇边71另一侧紧贴。进一步，所述加强筋61与门窗玻璃面5平行，两者之间距离为4 - 6mm。此外，所述加强筋61与内水切7的距离为0.5-1.5mm,门饰板的上部与内水切的距离为l_2mm。顾客从车内看不到内水切，外观较好，解决了内水切易变形的问题，同时也加强了门饰板强度。权利要求1.一种汽车门饰板与内水切的配合结构，包括夹持在门内板总成(8)上边的内水切(7 )、包覆在门内板总成一侧并与所述内水切配合的门饰板(6 )，其特征是:在所述内水切(7 ) —侧的中部设有与其为一体上唇边(71 )，在所述内水切(7 )同一侧的下端设有与其为一体下唇边(72)，所述上唇边(71)和所述下唇边(72)均向左上方倾斜，所述上唇边(71)和所述下唇边(72)的一侧均与门窗玻璃(5)紧贴；所述门饰板(6)的上边设有向下倾斜弯折的加强筋(61)，该加强筋扣在所述内水切(7)的上部，并与所述内水切(7)中部的上唇边(71)另一侧紧贴。2.根据权利要求1所述的汽车门饰板与内水切的配合结构，其特征是:所述加强筋(61)与门窗玻璃面(5)平行，两者之间距离为4 - 6mm。专利摘要本技术涉及一种汽车门饰板与内水切的配合结构，包括夹持在门内板总成上边的内水切、包覆在门内板总成一侧并与所述内水切配合的门饰板，其特征是在所述内水切一侧的中部设有与其为一体上唇边，在所述内水切同一侧的下端设有与其为一体下唇边，所述上唇边和所述下唇边均向左上方倾斜，所述上唇边和所述下唇边的一侧均与门窗玻璃紧贴；所述门饰板的上边设有向下倾斜弯折的加强筋，该加强筋扣在所述内水切的上部，并与所述内水切中部的上唇边另一侧紧贴。本技术能够改善内水切的固定强度，避免变形，又能加强门饰板的强度。文档编号B60R13/02GK202923528SQ20122065449公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日专利技术者张瑞鹏, 易兵, 陈曦, 王远宏, 王俊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门饰板与内水切的配合结构，包括夹持在门内板总成（8）上边的内水切（7）、包覆在门内板总成一侧并与所述内水切配合的门饰板（6），其特征是：在所述内水切（7）一侧的中部设有与其为一体上唇边（71），在所述内水切（7）同一侧的下端设有与其为一体下唇边（72），所述上唇边（71）和所述下唇边（72）均向左上方倾斜，所述上唇边（71）和所述下唇边（72）的一侧均与门窗玻璃（5）紧贴；所述门饰板（6）的上边设有向下倾斜弯折的加强筋（61），该加强筋扣在所述内水切（7）的上部，并与所述内水切（7）中部的上唇边（71）另一侧紧贴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞鹏，易兵，陈曦，王远宏，王俊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：