一种无离合器的混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种无离合器的混合动力系统，包括发动机和混合动力整车控制器，发动机连接发动机控制器和ISG电机，ISG电机连接ISG电机控制器、ISG电机逆变器和变速器，变速器连接变速器控制器和差速器一，ISG电机逆变器连接有高压蓄电池，高压蓄电池连接电池管理系统和若干驱动电机逆变器，驱动电机逆变器连接驱动电机，驱动电机连接驱动电机控制器和差速器二；混合动力整车控制器通过CAN网络与发动机控制器、ISG电机控制器、变速器控制器、驱动电机控制器和电池管理系统连接。本实用新型专利技术的有益效果为：ISG电机布置紧凑，无动力中断的平顺换挡过程，控制简单快速的发动机自动启停控制；四轮驱动，可以实现并联控制和串联控制的混联动力系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车动力系统，尤其涉及到一种无离合器的混合动力系统。
技术介绍
传统的汽车动力系统当中，离合器(或具备类似功能的部件如液力变矩器)不可或缺，其主要功能体现在下述几个方面:其一是保证汽车的平稳起步。车辆起步过程中，如果传动系统与发动机刚性连接，则变速器一旦挂入档位将对发动机造成很大的阻力矩造成发动机转矩急剧下降甚至熄火。其二是实现平顺的换挡。在换挡时需要通过离合器中断动力传输便于原档位的啮合副脱开，同时使新的档位啮合副和啮合部位的速度逐步趋向同步。使得换挡时工作平顺。另外是防止传动系统过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系统刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系统造成超过其测光在能力的载荷，而使其机件损坏。现有技术当中，一种采用单轴并联的混合动力系统能够大大降低离合器的使用频率并改善离合器的使用工况。其方案是通过在离合器和变速器之间加装混合动力电机。在低速时，由混合电机驱动车辆减少了应用离合器起步的控制过程，在换挡过程当中，保持离合器闭合状态，通过电机和发动机的转矩和转速控制实现平顺的换挡。上述方案在一定程度上保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无离合器的混合动力系统，包括发动机（1）和混合动力整车控制器（15），其特征在于：发动机（1）连接有发动机控制器（2）和ISG电机（4），ISG电机（4）连接有ISG电机控制器（3）、ISG电机逆变器（5）和变速器（7），变速器（7）连接有变速器控制器（6）和差速器一（8），所述ISG电机逆变器（5）连接有高压蓄电池（9），高压蓄电池（9）连接有电池管理系统（13）和若干个驱动电机逆变器（12），驱动电机逆变器（12）连接有驱动电机（11），驱动电机（11）连接有驱动电机控制器（10）和差速器二（14）；所述混合动力整车控制器（15）通过CAN网络与发动机控制器（2）、ISG电机控制器（3...

【技术特征摘要】
1.一种无离合器的混合动力系统，包括发动机(I)和混合动力整车控制器(15)，其特征在于:发动机(I)连接有发动机控制器(2)和ISG电机(4)，ISG电机(4)连接有ISG电机控制器(3)、ISG电机逆变器(5)和变速器(7)，变速器(7)连接有变速器控制器(6)和差速器一(8 )，所述I SG电机逆变器(5 )连接有高压蓄电池(9 )，高压蓄电池(9 )连接有电池管理系统(13 )和若干个驱动电机逆变器(12 )，驱动电机逆变器(12 )连接有驱动电机(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海龙，高史贵，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：