用于内燃机的加热系统技术方案

本发明专利技术涉及用于操作内燃机的设备和方法。所述内燃机可构造为在将特定类型燃料喷射到至少一个燃烧室的运行模式下以及在所述至少一个燃烧室中无燃料燃烧的待命模式下操作。该方法可包括在所述内燃机的所述待命模式期间循环已加热的燃料和在所述内燃机的所述待命模式期间循环润滑油（35，40，50，60）的步骤。在所述至少一个喷射器（15）上游在热交换器（25）中热能可从所述循环的已加热燃料（20，30）传递到所述循环润滑油（35，40，50，60），从而使得所述润滑油（35，40，50，60）在所述内燃机的所述待命模式期间由此被加热。所述循环已加热润滑油（35，40，50，60）可被供给到所述至少一个喷射器（15）以用于在所述内燃机的所述待命模式期间的加热目的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及构造为燃烧特定类型的燃料例如重燃油的内燃机。更具体地，本专利技术涉及如下的内燃机:构造为在燃烧所述燃料的运行模式下和在不燃烧燃料的待命模式下操作，其中从待命模式向运行模式的切换可在不燃烧除了所述燃料(例如重燃油)之外的其他任何燃料的情况下执行。此外，本专利技术还涉及用在于此提及的类型的内燃机中或与上述类型的内燃机一起使用的加热系统，此外，还涉及用于操作在此提及的类型的内燃机的方法。
技术介绍
内燃机，例如共轨发动机，特别是中速共轨发动机，可以构造为使用具有较高粘度的特定类型燃料。该类型的燃料包括，例如，如图4中典型所示的，柴油(D0)、船用柴油(MDO)和特别地，重燃油(HF0)。当将这些燃油供给到发动机以用于燃烧时，这些燃料的粘度可从2.5cSt变到16cSt。一般地，术语“内燃机”指的是可用作诸如巡洋舰、货轮、集装箱运货船、油轮等的船舶/船舰中的主发动机或辅助发动机的内燃机，或者用于产热和/或发电的电厂的内燃机。具体地，这些也称为“中型”和“大型”内燃机的发动机可以构造为燃烧选自由如下的燃料组成的组中的至少一种燃料:柴油、船用柴油(MDO)和重燃油(HFO)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.07 EP 10175608.81.一种内燃机，所述内燃机构造为在燃烧特定类型的燃料的运行模式下和在不燃烧燃料的待命模式下运行，通过专门地燃烧所述燃料来执行从所述待命模式到所述运行模式的切换，所述内燃机包括: 至少一个喷射器(15)，其构造用于在运行模式期间将重燃油喷射到相关的燃烧室中，所述至少一个喷射器(15)被构造为使得润滑油(220)能够在其中循环以用于冷却和加热所述至少一个喷射器(15); 润滑油供给系统(6)，其被构造为使得润滑油(220)循环通过所述至少一个喷射器(15)以用于在所述运行模式期间冷却所述至少一个喷射器(15)并且在所述待命模式期间加热所述至少一个喷射器(15)； 燃料供给系统(7)，其被构造为循环所述燃料并且将所述燃料供给到所述至少一个喷射器(15)以用于喷射到所述相关的燃烧室中；以及 热交换器(25)，其连接到所述润滑油供给系统(6)和所述燃料供给系统(7)，所述热交换器(25)设置在所述至少一个喷射器(15)的上游并且构造为使得在所述待命模式期间，来自于在所述燃料供 给系统(7)中循环的已加热的燃料的热能被传递到在所述润滑油供给系统(6)中循环的润滑油(220)，并且润滑油(220)被加热到适当的温度。2.根据权利要求1所述的内燃机，所述内燃机还包括控制单元(260)，该控制单元构造用于控制所述润滑油供给系统(6)和所述燃料供给系统(7)，从而使得在所述待命模式期间，在所述润滑油供给系统(6)中循环的所述润滑油(220)被加热到适当温度。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述润滑油供给系统(6)包括润滑油泵(240)，所述燃料供给系统(7)包括燃料泵(270)，所述润滑油泵(240)和所述燃料泵(270)被所述控制单元(260)控制，从而使得适量的润滑油(220)和燃料在各自的流体供给系统(6，7)中循环。4.根据前述权利要求的任一项所述的内燃机，所述内燃机还包括燃料过滤器(23)，所述燃料过滤器(23 )包括过滤壳体(24)，所述过滤壳体(24)被构造用于容纳所述热交换器(25)。5.根据前述权利要求的任一项所述的内燃机，其特征在于，所述至少一个喷射器(15)包括喷射器主体(151)，所述喷射器主体(151)带有与所述润滑油供给系统(6)流体连接的至少一个润滑油通道(152，153，1...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·亚伯拉罕，H·雅各布，
申请(专利权)人：卡特彼勒发动机有限及两合公司，
类型：
国别省市：