用于输送车辆车身的输送单元和输送系统以及用于处理车辆车身的设备技术方案

本发明专利技术涉及一种用于输送车辆车身的可移位的输送单元（44），该输送单元包括行驶机构（48）和与行驶机构（48）连接的联接装置（64，66，68），该联接装置配置成使得它与朝车顶向上定向的车辆车身（4）的底部区域协同工作。本发明专利技术还涉及一种具有至少一个上述输送单元（44）的输送系统（42）和一种用于处理车辆车身（4）的设备（2）。借助于输送系统（6）在处理站（8，72）之间和/或在处理站内输送车辆车身（4），其中所述设备（2）包括所述的输送系统（6）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于输送车辆车身的输送单元和输送系统以及用于处理车辆车身的设备
本专利技术涉及用于输送车辆车身的输送单元和输送系统以及用于处理车辆车身的设备，其中借助于输送系统在处理站之间和/或在处理站内输送车辆车身。
技术介绍
除了表面处理、例如清洗或涂漆以外，术语“处理”在此也指的是对车辆车身例如白车身的各种加工或装配工作。在市场上已知的用于处理车辆车身的设备中，要处理的车辆车身经常在所谓的滑橇（Skid）上在各个处理站之间并且有时也在各处理站中输送。在此车辆车身被固定在每个滑橇上，为此车辆车身被加工成具有标准化保持部件。已知这种标准化保持部件在车辆车身中例如是在其底部上的分别配有孔的固定板的形式，它们经常与滑橇上的联锁销协同工作。例如通过以带输送器或辊道输送器形式的输送单元、或者也可通过悬挂输送器输送滑橇，它们共同形成输送系统。在处理设备中可能会同时输送多达400个或更多的车辆车身，为此需要相应数量的滑橇和带输送器、辊道输送器以及悬挂输送器或类似设备的相应网络。总之，在上述类型的已知设备中，对于滑橇和其驱动消耗相当大量的钢材。这增加了这种处理设备的总体成本。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，提供上述类型的输送单元、输送系统和设备，其以低成本且高效地工作。该目的在上述类型的输送单元中这样来实现：输送单元是可移动的并且包括行驶机构和与行驶机构连接的联接装置，所述联接装置被设置成使得它与车顶向上定向的车辆车身的底部区域协同工作。因此，按照本专利技术，输送单元直接作用在车辆车身上，无需使车辆车身为了输送而固定在滑橇上。由此可以减少所需滑橇的数量，因为只需对于车辆车身必需固定在滑橇上的处理站提供一定数量的滑橇。只要处理方式允许，至少在个别处理站或其区域中也可以完全放弃滑橇。有利的是，联接装置包括多个联接元件，所述联接元件可在支承位置与静止位置之间运动。在此联接元件优选在其支承位置从上方看时突出于输送单元的净外轮廓，并且在其静止位置从上方看时位于输送单元侧向净外轮廓以内、即在其行驶方向的左右两侧在输送单元边界以内。因此可以使无负荷的输送单元的空间保持小。此外输送单元与其联接元件在其静止位置例如可以节省空间地朝其它输送系统移动并且在联接元件已进入到其支承位置以后在那里从其它输送系统接收车辆车身。结构上有利的是，联接元件设计成支承梁。在此特别有利的是，支承梁安装成使得它们可借助于枢转驱动装置在水平面中枢转/摆动。在这种情况下，支承梁优选向外摆动到其支承位置。此外有利的是，联接元件可在最低高度水平与最高高度水平之间竖直地运动。这考虑到了从另一输送系统接收车辆车身或者将车辆车身转移到另一输送系统上的想法。在这种情况下特别有利的是，联接装置设置成使得它与车顶向上定向的车辆车身的底部区域协同工作，在该底部区域中或在该底部区域上不存在车辆车身的标准化保持部件。因此，车辆车身可以例如从标准化的滑橇取下或者放置在这种滑橇上。上述目的在上述类型的输送系统中这样来实现：存在至少一个具有一些或所有上述特征的输送单元。如果至少一个输送单元可以在轨道系统上移动，则确保了输送单元或多个输送单元的可靠的行程导引。在这种输送系统中有利的是，该输送系统包括多个可独立控制的输送单元。通过这种方式，可以使不同的车辆车身分别通过相应的输送单元独立地运动。在上述类型的设备方面，上述目的通过相应的优点这样来实现：所述设备包括具有一些或所有前述特征的输送系统。附图说明下面借助于附图详细说明本专利技术的实施例。附图中：图1是用于处理车辆车身的设备的一部分的立体图，在该设备中借助于输送系统输送车辆车身，其中示出了干燥器段、在干燥器前方的链式输送器输出端、具有两个用于车辆车身的缓冲段的输送系统的缓冲区和多个可在轨道上移动的输送单元；图2是图1中的设备沿着剖面线II-II的剖视图，着眼于干燥器和缓冲区；图3以放大图示出图2的干燥器的局部，由此可从前方看到输送单元中的一个；图4是链式输送器的输出端的立体图，在这里车辆车身由相应的输送单元接收；图5是输送单元在链式输送器输出端的立体图，没有车辆车身，其中输送单元的四个支承梁处于支承位置；图6是输送单元在缓冲区的缓冲段上的对应于图5的立体图，其中输送单元的四个支承梁处于静止位置；图7A、7B、7C、7D是输送单元的正视图，其中示出支承梁处在不同的运行位置；图8是处理站的俯视图，车辆车身在输送单元上被输送通过该处理站；图9是图8的处理站从箭头IX的方向看去的后视图；图10是图9的局部放大图，其中可更详细地看到所示的输送单元。具体实施方式图1示出用于处理车辆车身4的设备2的局部。在设备2中，车辆车身4借助于总体上以6表示的输送系统在诸如白车身车间、涂漆站和装配站之类的各处理站之间并且有时也在处理站内部输送。作为处理站的示例，图1中示出一干燥器8，其具有限定出干燥通道12的干燥器壳体10。在干燥器8中，以公知的方式干燥车辆车身4上的漆，车辆车身已经在前面的工作步骤中在未示出的涂漆站中被涂漆。要干燥的车辆车身4借助于链式输送器14（即，不是通过输送系统6）被输送通过干燥器8的干燥通道12。图1中示出链式输送器14的输出端16，车辆车身4在经过干燥通道12以后到达该输出端。链式输送器14包括两条相互平行的回转的输送链18a、18b，它们分别在引导型材20a、20b中被导引。输送链18a、18b载有支承销22a、22b，它们与车辆车身4上的标准化保持部件协同工作，所述保持部件如前文所述是设置在车身底部上的分别配有开孔的固定板的形式。支承销22a、22b可以以其锥形端部嵌入在这些开孔中。每条输送链18a、18b的两个相邻支承销22a、22b之间的距离被选择成使得每两个相邻的支承销22a、22b分别匹配车辆车身4的两个相应布置且设计尺寸的保持部件，由此可以使车辆车身4这样放置在输送链18a、18b上，使得它搁置在两个支承销22a和两个支承销22b上并因此搁置在总共四个支承销22a、22b上。图1中与干燥器8在空间上相邻地示出设备2的缓冲区24，它隶属于输送系统6。在该缓冲区中，已加工或已处理的或者未加工或未处理的车辆车身4在它们必要时被输送到其它的处理站之前在等待位置停放。由此可以在由输送系统6服务的多个处理站中维持恒定的生产率。在本实施例中示出的缓冲区24包括两个相互平行的直线状的缓冲段26a、26b，它们分别通过第一单轨缓冲轨道28a和第二单轨缓冲轨道28b确定路线。第一单轨输送轨道30平行于缓冲轨道28a、28b延伸，它具有接收端32，该接收端居中地在链式输送器14的引导型材20a、20b之间并因此居中地在输送链18a、18b之间伸到其输出端16中。输送系统6还包括横向轨道副34，它与缓冲段26a、26b的缓冲轨道28a、28b以及第一输送轨道30成直角延伸。直线状的轨道段以公知的方式和方法可以在横向轨道副34上移动，在图1中示出其中的两个轨道段36a、36b。通过轨道段36a、36b可使第一输送轨道30完整并可使第一缓冲轨道28a与第二输送轨道38连接以及使第二缓冲轨道28b与第三输送轨道40连接，第二输送轨道和第三输送轨道相应地导引到其它处理站。缓冲段26a、26b的缓冲轨道28a、28b在其远离横向输送轨道副32的端部上过渡到未配有附图标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.10 DE 102010045010.31.一种用于输送车辆车身的输送单元，其特征在于，所述输送单元(44)是可移动的并且包括行驶机构(48)和与所述行驶机构(48)连接的联接装置(64，66，68)，所述联接装置设置成使得它与车顶向上定向的车辆车身(4)的底部区域协同工作，所述输送单元(44)能沿着单轨轨道(S)移动，所述行驶机构(48)支承可驱动的压力辊(52)，其中，输送单元(44)由于压力辊(52)与单轨轨道(S)的摩擦配合而沿着单轨轨道(S)运动，并且其中，设有侧向引导辊(54a，54b)，所述侧向引导辊在轨道(S)的压力辊(52)的相反侧贴靠轨道(S)的窄侧面，防止输送单元(44)侧向摆动或倾翻。2.根据权利要求1所述的输送单元，其特征在于，所述联接装置(64，66，68)包括多个联接元件，所述联接元件能够在支承位置与静止位置之间运动。3.根据权利要求2所述的输送单元，其特征在于，所述联接元件在其支承位置从上方看时突出于所述输送单元(44)的净外轮廓，并且在其静止位置从上方看时位于所述输送单元(44)侧向净外轮廓以内。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·罗宾，
申请(专利权)人：艾森曼股份公司，
类型：
国别省市：