车辆用燃料容器制造技术

提供一种车辆用燃料容器，不会对向车辆的搭载性带来影响，无需导致燃料消耗恶化的能量消耗，能够可靠地将容器本体内保持为非活性环境。经由碳酸气体透过膜（3）将容器本体（1）的顶部的通气孔（2）向大气开放，能够利用容器本体（1）内的燃料（F）的减少导致的负压将透过了上述碳酸气体透过膜（3）的含有较多碳酸气体的非活性气体取入到上述容器本体（1）内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用燃料容器。
技术介绍
近年来，由来自于生物的油制作的生物柴油燃料作为地球温室化对策之一而受到注目，在欧洲利用菜种油、在中国利用黄连木等、在北美以及中南美利用大豆油、在东南亚利用从油棕及椰子、油桐得到的各种油脂。但是，油脂具有粘度高等的特征，如果原样地用作柴油机汽车的燃料，则有可能在燃料泵上附着析出物而令发动机发生不良，所以使用下述燃料:通过进行甲酯化等的化学处理而从原料的油脂去除甘油，从而将油脂变换为与脂肪酸甲酯(取Fatty Acid MethylEster的首字母而缩写为FAME)等的轻油接近的物性的燃料。具体而言，向油脂加入甲醇和催化剂而进行酯交换反应，向其加入酸而进行中和，从而令其分离为脂肪酸甲酯和甘油，将该分离后的脂肪酸甲酯进行水洗处理而去除催化齐U，进而进行蒸馏处理而将甲醇除去，这样地得到的燃料为生物柴油燃料。这种生物柴油燃料具有在存在氧元素的条件下容易发生氧化的性质，当在生物柴油燃料残存于燃料容器内的状态下长期地放置车辆时，有在燃料容器内产生燃料的氧化劣化而腐蚀燃料容器、或者生成聚合物而引起燃料喷射系统及润滑系统的堵塞而导致严重的损坏的危险，需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.16 JP 2010-0586221.一种车辆用燃料容器，其特征在于，构成为，经由碳酸气体透过膜将容器本体的顶部的通气孔向大气开放，能够利用容器本体内的燃料的减少导致的负压将透过了上述碳酸气体透过膜的含有较多碳酸气体的非活性气体取入上述容器本体内。2.根据权利要求1所述的车辆用燃料容器，其特征在于， 将碳酸气体透过膜形成为筒状而在中心部确保空气流动的流路，并且在上述筒状的碳酸气体透过膜的外周形成碳酸气体回收室，该碳酸气体回收室与通气孔连接。3.根据权利要求1所述的车辆用燃料容器，其特征在于， 在容器本体的顶部具备经由单向阀而对该容器本体内的气体成分进行吸引排气的真空泵。4.根据权利要求2所述的车辆用燃料容器，其特征在于， 在容器本体的顶部具备经由单向阀而对...

【专利技术属性】
技术研发人员：內田登，
申请(专利权)人：日野自动车株式会社，
类型：
国别省市：