混合动力车辆用驱动装置制造方法及图纸

提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及混合动カ车辆用驱动装置，特别涉及具备发动机、马达以及发电机的混合动カ车辆用驱动装置。
技术介绍
作为具备发动机、马达以及发电机的混合动カ车辆用驱动装置，已知例如专利文献I所述的混合动カ车辆用驱动装置。如图6所示，该混合动カ车辆用驱动装置100构成为具备下述部分:发动机50 ;发动机轴I，其通过曲轴51与发动机50连接；马达/发电机轴2，其由通过发电机驱动齿轮系10与发动机轴I连接的内周轴2a和配置在内周轴2a的周围的中空的马达用外周轴2b构成；发电机60，其与内周轴2a连接；马达70，其与发电机60并排设置，并与马达用外周轴2b连接；输出轴3，其通过马达动カ传递齿轮系20与马达用外周轴2b连接，并且，与发动机轴I和马达/发电机轴2平行地进行配置；以及差速装置45，其通过最终齿轮系40与输出轴3连接，并通过差速轴46将动カ传递至驱动轮47、47。另外，在发动机轴I设有离合器80，该离合器80通过发动机动カ传递齿轮系30允许或禁止发动机轴I与输出轴3之间的动力传递。并且，能够进行所谓的串联行驶，在该串联行驶过程中，通过断开该离合器80，`发动机轴I与输出轴3之间的动力传递本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.21 JP 2010-2368131.一种混合动カ车辆用驱动装置，所述混合动カ车辆用驱动装置具备: 发动机； 第I轴，其与所述发动机的输出轴配置在同一轴线上，所述第I轴传递所述发动机的动力； 第2轴，其与所述第I轴平行地配置，并且，所述第2轴具有内周轴和外周轴，所述内周轴以与所述第I轴连动地转动的方式与所述第I轴连接，所述外周轴以能够相对于所述内周轴相对旋转的方式配置于所述内周轴的周围； 第I电动机，其以能够传递动力的方式与所述内周轴连接；以及第2电动机，其与所述第I电动机配置在同一轴线上，并以能够传递动カ的方式与所述外周轴连接， 所述混合动カ车辆用驱动装置的特征在干， 在所述内周轴与所述第I电动机之间的动カ传递路径上，在所述第I电动机与所述第2电动机之间设有扭矩限制机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田泰宽，高桥徹，野田辰也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：